Чем ближе подходит Олимпиада, тем больше столичные транспортные службы готовятся к худшему. В последние две недели учения по «управлению толпой» создали длинные очереди на наиболее загруженных станциях в Лондоне. Действительно, когда начнутся Игры, на транспортную систему ляжет большая нагрузка. Еще в феврале 2012 года глава Network Rail сэр Дэвид Хиггинс (David Higgins) сделал зловещее заявление о том, что во время Олимпиады будут происходить «плохие вещи», и что нас ожидают сбои и долгие задержки. По его словам, неизбежны отказы «частей транспортной инфраструктуры», в частности - Юбилейной линии метрополитена, но «паниковать не следует».

Призывы «не паниковать» превратились в расхожую мантру, которая используется, как только речь заходит о взаимодействии с толпой. В основе тактик по управлению в чрезвычайной ситуации слишком часто лежит боязнь «паники». Между тем, идею о том, что толпа опасна, так как она делает людей эгоистичными, тупыми и эмоционально неустойчивыми, во многом следует считать наследием давно дискредитировавших себя взглядов позапрошлого века. Представим себе толпу, которая пытается спастись из горящего дома. Первым же нашим предположением, скорее всего, будет, что, осознав опасность, люди одновременно рванутся в узкий дверной проем. В результате - выход окажется заблокированным, и спастись не удастся никому. Люди погибнут не столько из-за огня, сколько из-за массовой паники, которую он вызовет.

Читайте также: В Афганистане толпа напала на миссию ООН

Иногда считается, что люди в толпе неспособны правильно оценивать опасность или должным образом сотрудничать – как друг с другом, так и с властями. Толпу, якобы, обязаны контролировать власти, потому что люди в ней не могут контролировать сами себя. Однако этот взгляд на толпу, из которого следуют определенные управленческие практики, имеет серьезные изъяны. Хотя подобные ситуации, действительно, иногда приводят к трагедиям, исследования все чаще показывают, что в бедственной обстановке потенциал жизнестойкости у людей в толпе - выше, чем в одиночку.

Сама по себе бедственная обстановка иногда психологически сближает людей, и из этого проистекают необходимые для выживания взаимодействие, сотрудничество и вежливость. Возьмем, например, привычку аккуратно выстраиваться в очереди – любимый британцами стереотип о самих себе. Изучая поведение выживших в чрезвычайных ситуациях – таких как лондонские теракты 7 июля 2005 года, - мы выяснили, что чем сильнее люди психологически отождествляли себя с остальной частью толпы, тем с большей вероятностью они были готовы соблюдать социальные нормы – такие, как готовность стоять в очереди. В реальности перед Network Rail будет стоять задача облегчить взаимодействие и сотрудничество внутри толп, которые будут возникать внутри и вокруг транспортных объектов.

Также по теме: Сценарий для мегафона с толпой

Современная психология утверждает, что решение проблем с перемещением больших скоплений людей через загруженную лондонскую транспортную сеть не сводится к контролю над толпой и к управлению толпой. Ключевым аспектом должна быть коммуникация. Доступ к нужной информации, которая должна доводиться до людей должным образом и в подходящее время, облегчает как простое взаимодействие, так и эффективную экстренную эвакуацию. Как мы видели во время учений, проходивших на прошлой неделе, отсутствие информации создает дискомфорт и даже тревогу. Однако информация становится коммуникацией только при наличии доверительных отношений. Network Rail следовало бы подумать, не может ли избранный ею подход, который предполагает доверие со стороны публики, на самом деле подорвать его.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.