TNI: ВМФ России стремительно возрождается, особенно флот подлодок

В интернете нет отбоя от публикаций о возможностях российских подводных лодок. И их потенциал, и опасность, которую российские подлодки таят для США и их западных союзников, хорошо известны. Подводная угроза вполне реальна, но в действительности отнюдь не сами подлодки должны считаться главной проблемой для Вашингтона.

Куда важнее шаги России по модернизации инфраструктуры для строительства подводного флота и его обслуживания.

По данным российских государственных СМИ, ВМФ России завершил модернизацию причала на базе Тихоокеанского флота в городе Фокино в Приморском крае. Модернизация позволила семи подводным лодкам войти в строй за последние несколько лет, сообщили СМИ со ссылкой на командующего подводными силами Тихоокеанского флота вице-адмирала Владимира Дмитриева.

“Это позволило своевременно в установленные сроки принять за последние несколько лет семь атомных подводных лодок, включая пять ракетных крейсеров стратегического назначения типа “Борей” и два типа “Ясень””, — заявил вице-адмирал во время недавнего визита на объект министра обороны России Андрея Белоусова.

Верно, что модернизация стареющих надводных кораблей России, включая флагманский авианосец “Адмирал Кузнецов” и ракетный крейсер “Адмирал Нахимов” проекта 1144 “Орлан”, затянулась настолько, что Россия могла бы с тем же успехом начать с нуля!

Зато о меньших судах такого ни за что не скажешь.

Российский флот стабильно получает ракетные корветы проекта 22800 проекта “Каракурт”, а также вышеупомянутые подводные лодки. Минимум четыре подводные лодки класса “Ясень-М” находятся сейчас на разных стадиях строительства наряду с еще тремя класса “Борей”.

В общей сложности в 2024 году ВМФ России может получить до 12 надводных кораблей и четыре подводные лодки — рекорд за последние десятилетия. Более того, Москва утверждает, что достигла полного импортозамещения при их строительстве. Политика наращивания промышленности для заметы импорта обычно проводится развивающимися странами ради развития и самодостаточности за счет расширения внутреннего рынка.

Вся вышеприведенная информация уже тревожна сама по себе, но давайте добавим, что ВМС США решают собственные проблемы с последней партией быстроходных атомных ударных подводных лодок класса “Виргиния”, которые, по последним прогнозам, обойдутся в 17 миллиардов долларов сверх сметы до конца десятилетия.

ВМС США также столкнулись со значительными задержками при строительстве лодок этого класса: программа выбивается из графика на два или даже три года, а затраты продолжают расти.

Два главных подрядчика по подводным лодкам класса “Виргиния”, General Dynamics и Huntington Ingalls Industries, получили контракты на строительство двух подводных лодок в год, но, как сообщило агентство Bloomberg в прошлом месяце, “в среднем они успевают сделать лишь одну, а вторую завершить всего на 20%”.

С 1970-х годов было закрыто 14 верфей, а открылась лишь одна. Кроме того, количество фирм, занятых в судостроительном секторе, сократилось. Наконец, судостроительная промышленность США страдает от непреходящей проблемы: как привлечь, обучить и удержать квалифицированную рабочую силу?

ВМС США пытаются решить эти проблемы, готовясь к возможному противостоянию с Китаем, однако позволяют России наращивать свой флот — как подводный, так и надводный.