Al Majalla: Украина пытается расширить противостояние с Россией на Африку

Президент Путин назвал произошедшее в начале марта у берегов Ливии нападение на российский газовоз "Арктик Метагаз" актом международного терроризма и пиратства. Инцидент рассматривается как возможное расширение зоны конфликта. Средиземное море считается одним из относительно безопасных регионов и водным маршрутом, где нападения на невоенные торговые суда не фиксировались со времен Второй мировой войны.

Эта атака подчеркивает обоснованность опасений и предупреждений о возможных последствиях эскалации украинской кампании против российской энергетической инфраструктуры и логистики. По данным Agence France-Presse, в последние месяцы эта кампания вышла за пределы Черного моря и затронула морские объекты в ряде регионов. Этот инцидент стал уже пятым случаем, связанным с российскими судами, и вторым подобным эпизодом с танкером в Средиземном море после инцидента с нефтяным танкером "Кандиль".

Средиземное море является одним из важнейших мировых маршрутов транспортировки энергоносителей. Танкер "Арктик Метагаз" был атакован морскими беспилотниками, что, по словам международного эксперта по энергетике, энергетическому переходу и водороду Имада Дарвиша, является беспрецедентным событием как с точки зрения географического расположения (предположительно удар пришелся с территории Ливии), так и с точки зрения типа судна — танкера для перевозки сжиженного природного газа (СПГ). В комментарии изданию "Аль-Маджалла" он отметил, что подобные инциденты добавляют новый уровень рисков для мировых энергетических рынков.

"Сам факт подобного нападения в Средиземном море имеет серьезные стратегические последствия. Этот регион является одним из ключевых мировых маршрутов транзита энергоносителей: через него проходят нефтяные и газовые танкеры из США, стран Персидского залива и Северной Африки, прежде чем пересечь Гибралтарский пролив или направиться в европейские порты", — заявил Дарвиш.

"Эта операция может быть стратегическим сигналом, исходящим с Украины, который свидетельствует о том, что действия против российских интересов не будут ограничиваться Черным морем, а могут затронуть и более отдаленные морские пути, такие как Средиземное море", — добавил он.

Хорошо известно, что Средиземное море является жизненно важным звеном, соединяющим Африку, Азию и Европу. Этот морской путь считается одним из ключевых торговых коридоров мира: через него проходит значительная часть глобальной торговли — от Суэцкого канала до Гибралтарского пролива и Босфора, соединяя Атлантический океан с Черным морем, согласно данным Института средиземноморских исследований.

После инцидента российские газовозы, задействованные в проекте СПГ-2, прекратили транзит через Средиземное море и скорректировали свои маршруты. Танкер "Арктик пионер", который в момент атаки выходил из Суэцкого канала, пришвартовался у берегов Порт-Саида в Египте и оставался там по состоянию на 12 марта. Танкер "Арктик Восток" также изменил курс, решив обойти Суэцкий канал и выбрать более протяженный маршрут вокруг Африки, согласно данным сервиса отслеживания судов MarineTraffic.

Это связано с тем, что Москва располагает ограниченным количеством танкеров-газовозов. Как отметил российский эксперт по энергетике Станислав Митрахович, любое повреждение таких судов может сказаться на экспортных возможностях страны.

Атака на российский танкер произошла 3 марта. С тех пор высшее руководство России выступило с рядом заявлений, сформировавших официальную позицию страны, осуждающую атаку. В них также звучали предупреждения о возможных последствиях и допускались ответные меры.

Последнее из этих заявлений прозвучало 9 марта от официального представителя МИД России Марии Захаровой. Она предоставила новые подробности об атаке и танкере, который, как первоначально сообщалось, затонул из-за взрыва. Однако 11 марта Управление портов и яхт Мальты сообщило, что судно "вышло из-под контроля" и дрейфовало в Средиземном море. По обновленным данным от 13 марта, танкер находился в нескольких милях от итальянского острова Лампедуза.

По словам Захаровой, газовоз "Арктик Метагаз", перевозивший 100 тысяч кубических метров сжиженного природного газа, был атакован морскими и воздушными БПЛА в нейтральных водах в акватории центральной части Средиземного моря "в 168 морских милях к юго-востоку от побережья острова Мальта". Судно лишилось хода и электропитания, на нем произошел пожар и взрыв газа.

Украинские спецслужбы подтвердили, что российский танкер "Арктик Метагаз" входил в число судов, перевозивших сжиженный природный газ с проекта "Арктик СПГ-2" на китайский терминал "Бэйхай". Они также отметили, что, по их данным, танкер мог использовать метод "спуфинга", заключающийся в передаче искаженных данных в автоматическую идентификационную систему (AIS), что рассматривается Киевом как нарушение международного морского права (эти заявления были сделаны бездоказательно — прим. ИноСМИ).

Глава Службы безопасности Украины (СБУ) Василий Малюк* назвал эти атаки "кинетическими санкциями" — этот термин подчеркивает их прямые последствия. В частности, речь идет о росте страховых премий для судов, осуществляющих деятельность в Черном море: к концу 2025 года они утроились и с января 2026 года продолжили расти ускоренными темпами. Это привело к снижению российского экспорта нефти через Черное море примерно на 30%, согласно отчету Королевского института оборонных исследований (RUSI). В нем также упоминаются 11 инцидентов в Черном море и четыре — в Средиземном море в районе побережий Ливии, Турции и Италии (включая случаи, связанные с морскими минами или захватами) за последний год. Отмечается, что подобные события являются редкими для региона и не фиксировались в таком масштабе со времен Второй мировой войны.

Ливийские власти поспешили заверить все заинтересованные стороны в безопасности и бесперебойности морских операций. Национальная нефтяная корпорация подтвердила, что инцидент с российским газовозом не повлиял на поставки нефти и газа или распределение топлива в стране. При этом отмечается, что движение нефтяных танкеров в ливийских портах продолжажается в штатном режиме.

Бывший министр энергетики Ливии Мухаммед Аун в комментарии для газеты "Аль-Маджалла" выразил надежду, что этот инцидент не окажет негативного влияния на морское судоходство и безопасность в Средиземном море. Вместе с тем он предупредил о рисках повторения подобных событий и возможных последствиях как для ливийской экономики, так и для экономик других стран региона.

Он также расценил подобные операции как проявление расширения "войны за энергетическую гегемонию в Северной Африке". Бывший министр энергетики Ливии охарактеризовал регион как обладающий "значительными запасами нефти и газа". Кроме того, он предположил, что тот может стать следующей целью.

Недавно Украина при поддержке своих союзников присоединилась к числу стран, стремящихся укрепить свое присутствие в Африке с целью снижения российского влияния, в частности в Ливии, Мали и Буркина-Фасо. Это проявляется в том, что вооруженным группам и организациям в Мали, Судане и Буркина-Фасо поставляются оружие и беспилотники. Кроме того, им предоставляются военные инструкторы и разведывательная поддержка. Стратегическая цель, по данным русскоязычного международного новостного портала RTVI, заключается в открытии новых фронтов против Москвы.

В августе 2025 года генеральный прокурор Ливии объявил о начале расследования, связанного с контрабандой украинских беспилотников на территории страны. Эти меры были приняты на фоне опасений возобновления внутренней нестабильности и риска того, что Ливия может стать плацдармом для атак на российские суда в Средиземном море, что потенциально способно повлиять на обстановку в сфере морской безопасности в регионе.