Совершенная крылатая ракета большой дальности для Су-57, которая атакует украинскую систему ПВО с 300 километров

Армия России приняла на вооружение самую современную крылатую ракету большой дальности.

Ракета разработана специально для истребителя Су-57: у нее особые складывающиеся крылья, новый малоразмерный двухконтурный турбореактивный двигатель и компоновка, специально созданная для внутрифезюляжного размещения в бомбоотсеке истребителя. Все это позволяет значительно уменьшить размеры ракеты и размещать ее внутри самолета. При этом она обладает большой дальностью полета — такую же имеют дальнобойные снарядаы бомбардировщиков Ту-95 и Ту-160.

Истребители Су-57 ранее продемонстрировали эффективность в российско-украинском конфликте, успешно атаковав систему ПВО противника и уничтожив другие цели. Значит, ракета действительно прошла значительную доводку.

Модель ракеты неизвестна, но, скорее всего, это новейшая крылатая ракета Х-69, состоящая на вооружении российской армии.

Важным моментом является то, что она разработана специально для встроенного бомбоотсека Су-57, имеет складные крылья и внутреннюю компоновку, позволяющие устанавливать ее внутрь фюзеляжа. Это позволяет России отказаться от более совершенной ракеты воздушного базирования "Калибр", потому что при длине 6,2 метров ее совершенно невозможно вставить в 4,4-метровый бомбоотсек истребителя Су-57.

Несколько лет назад также стало известно о еще одной крылатой ракете — Х-59МК2. Этот снаряд представляет собой модернизированный вариант Х-59М, в котором к оригиналу добавлены такие конструкции, как малозаметная форма, волнопоглощающее покрытие и складывающиеся крылья. Ракета была испытана на Су-57 в Сирии еще в 2018 году, хотя на тот момент она, судя по всему, не помещалась во встроенный бомбоотсек самолета из-за проблем с габаритами.

На прошлогоднем форуме "Армия-2022" корпорация "Тактическое ракетное вооружение" (КТРВ), разработавшая Х-59МК2, представила последний усовершенствованный вариант — крылатую ракету Х-69. В снаряд встроен улучшенный двигатель, длина корпуса значительно уменьшена, а форма и конструкция упрощены, что существенно снижает вероятность генерации нежелательных радиолокационных сигналов.

Согласно обнародованным на тот момент данным КТРВ, ракета Х-69 имеет дальность полета до 300 километров, обладает мощной 300-килограммовой боевой частью, использует встроенный механизм спутникового позиционирования и распознавания местности, а также инфракрасную аппаратуру для наведения. При этом ракета Х-69 способна достигать цели независимо от того, что происходит после пуска, и может точно поражать ключевые объекты, такие как украинские военные базы и станции.

В американской колонке Warzone отмечается, что эта ракета играет большую роль для Су-57, так как обеспечивает самолету важнейшую способность нанесения ударов за пределами зоны поражения, что позволяет уйти от любых наземных систем ПВО, представляющих угрозу для истребителя-невидимки. До сих пор средства нанесения ударов "воздух-земля" Су-57 в значительной степени зависели от дальности полета ракет Х-38, которая составляет 40 километров, что ставило истребитель под угрозу атаки средствами ПВО средней и большой дальности.

Стоит отметить, что ракета Х-69 будет совместима не только с Су-57: источник в российском ВПК сообщил, что ее можно будет устанавливать и на ударный БПЛА С-70 "Охотник", который все еще разрабатывается. В перспективе ВВС России могут реализовать тактическое сочетание одного Су-57 с двумя-тремя дронами"Охотник", что позволит еще больше снизить вероятность потери дорогостоящих самолетов и БПЛА и повысить эффективность ударов по целям противника.

Адаптация ракеты Х-69 для Су-57, с одной стороны, повышает возможности самолета по наземной поддержке, а с другой — доказывает всему миру, что Россия по-прежнему обладает мощным военно-промышленным потенциалом, позволяющим создавать крылатые ракеты для передовых истребителей-невидимок. Конечно, Су-57 еще не вышел на стадию быстрого серийного производства, что может ограничить влияние Х-69 на реальные боевые действия. Но со временем у Су-57 еще будет реальная возможность доказать свою высокую конкурентоспособность на мировом рынке самолетов пятого поколения.