Lidovky: в Чехии напомнили Европе о важности логистики в случае войны

Когда мы слышим слово "война", большинство из нас представляет себе танки, орудия, самолеты. Но война — это, прежде всего, логистика, ведь большое количество техники необходимо доставить на фронт как можно скорее, и должно быть понятно, где отправка, а где выгрузка. Хотелось бы верить, что всем этим на случай потенциального конфликта с Россией Европа располагает, но это не так.

Показательный пример — разная ширина колеи у стран Североатлантического альянса и государств, бывших когда-то республиками Советского Союза (1435 против 1520 миллиметров). На деле это означает, что Литва, Латвия и Эстония отрезаны от европейской железнодорожной сети, и всем грузовым составам с танками и орудиями приходится ожидать на польско-литовской границе в течение восьми часов перегрузки с одного состава в другой.

Поскольку в современной войне часто решают минуты, с этой черепашьей скоростью что-то надо делать. А ведь государства Прибалтики считаются наиболее вероятной областью будущих столкновений между Россией и НАТО (Россия неоднократно заявляла, что не собирается ни на кого нападать. — Прим. ИноСМИ).

Руководство НАТО, по всей видимости, знает об этой проблеме. Еще с 2014 года с побережья Балтийского моря на юг строится высокоскоростная железная дорога "Рейл Балтика", которая соединит Таллин с Варшавой и которую щедро финансирует Европейский союз.

Но как это обычно бывает с высокоскоростными дорогами, проект реализуется с большим опозданием и дорожает день ото дня. Вместо первоначальных шести миллиардов евро общая стоимость уже достигла 24 миллиардов. Запускать дорогу планировали уже в этом году, но теперь сроки сдвинулись аж на 2035 год.

После начала вооруженного конфликта на Украине у всех участвующих сторон лопнуло терпение, и было подготовлено временное решение. Сначала на всей протяженности из Таллина до границы будет построена одноколейка, а вторая колея появится когда-нибудь в будущем. Иными словами, лучше синица в руках, чем журавль в небе. Эта значительно более скромная версия балтийской высокоскоростной дороги должна заработать уже через пять лет.

Но сообщение между югом и севером не единственное, в чем Европа катастрофически отстает. Германия тоже испытывает проблемы из-за низкого качества и грузоподъемности собственных железных дорог. Поэтому когда в 2022 году, например, французы пожелали отправить на Украину свои современные танки Leclerc, им пришлось отправить корабли из Марселя в Грецию, а потом через Румынию на Украину. На отправку целой современной армии из Роттердама, куда могут зайти большие военные корабли, на Украину, таким образом, если верить репортажу Financial Times может уйти 45 дней.

О проблемах, которые для проведения военных операций создают грузоподъемность и разница в ширине колеи, известно уже более ста лет. В своих мемуарах об этом писал еще бывший офицер немецкой армии Эрих фон Манштейн, который назвал это одной из серьезных причин поражения вермахта на восточном фронте.

Танки Европе не понадобились бы, если бы у политиков Европейского союза (и их избирателей) были мозги.

Лично я против какой бы то ни было войны. Надеюсь, что такого же мнения придерживается подавляющее большинство людей. Война ничего хорошего не принесет людям, а поможет разве что некоторым политикам, коллаборационистам и производителям оружия. А мы слишком дорого заплатим…

Похоже, что как минимум Германия хочет войны с Россией. Наверное, они не могут позабыть советские танки на развалинах Берлина в мае 1945 года и хотят добраться до Москвы. Они вооружаются как сумасшедшие. Они хотят отомстить. Но войну начал именно немецкий фюрер и проиграл ее еще 22 июня 1941 года, когда напал на СССР. Германия снова проиграет. А с ней, к сожалению, и мы. Кроме того, скорее всего, это будет ядерная война, а значит, конец света. Отговорит ли кто-нибудь плешивого очкастого Мерца, или нам всем придется из-за него передохнуть?

А нам нужна война с Россией? Мы ее прямо ХОТИМ?

Европе прежде всего не нужна война ни с кем!