Катастрофа, произошедшая из-за того, что иранские военные по ошибке сбили гражданский самолет зенитной ракетой, не первый случай такого рода. Список подобных трагических событий, вызванных, как правило, недоразумениями, ошибочными оценками и недостатками коммуникации, долог. Вот некоторые из них.
17 июля 2014 года над восточной Украиной: 298 погибших
Это был не украинский самолет, но катастрофа произошла на востоке Украины, где украинская армия воевала с пророссийскими сепаратистами. «Боинг 777» авиакомпании Malaysia Airlines на пути из Амстердама в Куала-Лумпур (рейс MH17) был сбит ракетой советского производства.
Как впоследствии показало международное расследование, ракета была выпущена из установки БУК российской 53-й зенитно-ракетной бригады, размещенной в Курске на юго-западе России. Россия и сепаратисты отрицают свою причастность к катастрофе. В марте в Нидерландах по этому поводу начнется заочный судебный процесс против трех российских граждан и одного украинца.
4 октября 2001 года над Черным морем: 78 погибших
Это был чартерный рейс 1812 из аэропорта Бен-Гурион в Тель-Авиве в Новосибирск, выполнявшийся российской авиакомпанией «Сибирь» на лайнере Ту-154. Когда трехдвигательный лайнер находился над Черным морем на высоте 11 тысяч метров, на удалении около 300 километров от украинского полуострова Крым, он был сбит в небе.
В тот момент украинские ВМС проводили ученья по противовоздушной обороне и запустили две ракеты класса «земля — воздух». Одна из ракет попала в дрон, служивший целью, вторая стала искать для себя новую цель, которой и стал российский пассажирский самолет. Ракета 5В28 взорвалась в 15 метрах поверх лайнера и настолько сильно повредила его, что тот, потеряв управление, рухнул в море.
Российский президент Владимир Путин сначала заговорил о террористическом акте, а в украинских ВМС утверждали, что ученья начались через 90 минут после падения самолета. Но спустя неделю после катастрофы, в результате которой погибли 66 пассажиров, в основном израильтяне, и 12 членов экипажа, Украина признала, что самолет был случайно сбит ее военными. Вскоре после этого украинский министр обороны подал в отставку.
3 июля 1988 года над Персидским заливом: 290 погибших
На этот раз трагедия произошла с иранским самолетом. Уже вскоре после взлета из иранского аэропорта Бендер-Аббас «Аэробус А300», направлявшийся в Дубай, исчез с радаров. Короткий перелет, который должен был длиться всего 28 минут, закончился буквально через несколько мгновений: две запущенные с американского крейсера Vincennes ракеты СМ-2 уничтожили широкофюзеляжный самолет. Все 275 пассажиров и 15 членов экипажа погибли.
Это привело к большой напряженности в регионе. К тому же американский военный корабль находился в иранских территориальных водах. Экипаж корабля идентифицировала аэробус как «неопознанный иранский самолет» и попытался через военную систему связи установить контакт с его пилотами. Но экипаж самолета компании Iran Air совершенно правильно поддерживал радиосвязь только на частоте для гражданских самолетов.
Позднее президент Джордж Буш-старший наградил капитана крейсера. Но задним числом его предшественник Рональд Рейган формально извинился перед иранцами. В 1996 году Иран и США пришли в международном трибунале к соглашению, что Соединенные Штаты должны выплатить компенсацию родственникам погибших в размере 61,8 миллиона долларов.
1 сентября 1983 года над Охотским морем: 269 погибших
Одна их самых ужасных катастроф, при которой огромный «джамбо-джет» был случайно сбит, произошла в начале 1980 года. Тогда «Боинг 747» еще не мог совершать беспосадочные перелеты из Нью-Йорка в восточную Азию. Поэтому 1 сентября 1983 года «Боинг 747-200» Korean Air на пути из аэропорта имени Джона Фицжеральда Кеннеди в Сеул приземлился для дозаправки в Анкоридже на Аляске и должен был лететь дальше южнее полуострова Камчатка и острова Сахалин, то есть советских территорий.
Но из-за навигационного сбоя самолет вторгся в советское воздушное пространство, сначала над Камчаткой, а затем над Сахалином, причем пилоты не заметили отклонения от курса более чем на 500 километров. Ни по радио, ни через истребителей-перехватчиков установить контакт с самолетом не удалось. Когда самолет уже вновь был над международными водами, над Охотским морем, истребитель Су-15 выпустил по нему две ракеты класса «воздух – воздух». Погибли все 240 пассажиров и 29 членов экипажа.
Лишь под международным давлением руководство СССР признало, что корейский пассажирский самолет был сбит советскими военными. Советская сторона утверждала, что самолет с разведывательными целями намеренно и без бортовых огней вторгся в советское воздушное пространство. Президент США Рональд Рейган назвал это «варварским актом».
«Джамбо-джет» с бортовым номером HL7442 ранее принадлежал немецкой авиакомпании Condor и годами доставлял немецких туристов в Испанию, Таиланд и в другие места, прежде чем был продан Korean Air.
Одним из следствий катастрофы на Дальнем Востоке стало соглашение между Соединенными Штатами, Советским Союзом и Японией о создании совместной системы слежения за полетами над северным тихоокеанским регионом с целью предотвращения подобных инцидентов.