Самый большой риск, поджидающий F-16, которые будут переданы Украине! "Винты даже разные"

Президент Украины Владимир Зеленский при каждом удобном случае заявляет, что его стране нужны истребители F-16 американского производства для противостояния России в воздухе. На прошлой неделе он посетил Нидерланды и Данию, которые в мае текущего года согласились возглавить усилия по поставке F-16 на Украину и обучению пилотов ВСУ с обслуживающим персоналом. В заявлении в социальных сетях после этих визитов Зеленский отметил: "Мы договорились о количестве F-16, которые будут предоставлены Украине после тренировки наших пилотов и инженеров. 42 самолета. Это только начало".

Но в каком состоянии F-16, которые планируется поставить на Украину? Сколько времени займет подготовка летчиков к боевым действиям и обучение обслуживающего персонала? Смогут ли самолеты изменить ход военного конфликта? Фотограф и исследователь Джем Догут (Cem Doğut) побеседовал с milliyet.com.tr об истребителях, которые будут поставлены, и возможных проекциях последних событий.

Джем Догут отметил, что F-16, находящиеся на вооружении Дании и Нидерландов, – это первая произведенная модель "А". Далее он рассказал о текущем состоянии истребителей, которые планируется поставить на Украину: "Эти самолеты со временем были модернизированы. Усовершенствованные в рамках программы “MLU” (Mid-Life Update / среднесрочная программа модернизации) истребители достигли практически того же уровня, что и F-16, используемые в настоящее время военно-воздушными силами Турции. Так что мы можем назвать эти самолеты современными и обновленными. Они не обладают такими передовыми системами, как истребители, подлежащие модернизации в рамках программы “VIPER”, однако они находятся практически в таком же состоянии, как и самолеты, которыми располагаем мы".

Эксперт считает, что любой самолет сам по себе едва ли может оказать влияние на ход боевых действий. "Чтобы самолеты могли спокойно летать, их необходимо направлять с земли. Другими словами, нужно активно использовать не только радары самолета, но и те, что находятся на земле, – пояснил он. – Базы, на которых будут дислоцированы самолеты, должны быть защищены от возможных российских атак. Это непростые задачи".

Джем Догут продолжил: "Преимущество Украины будет в авиационных боеприпасах, предоставленных западными странами. США и ЕС передали Украине различные типы управляемых боеприпасов и крылатые ракеты воздушного базирования. Украинская авиация стала способной стрелять этими снарядами, но не могла использовать данные вооружения максимально эффективно. В этом, возможно, заключается самая большая польза от F-16. То есть, на западном самолете вы можете более эффективно использовать западные боеприпасы. Однако, как я уже сказал, если вы спросите, изменит ли F-16 сам по себе ход военного конфликта, я думаю, что нет. Ведь если мы посмотрим на противоположную сторону, то увидим, что у русских в качестве перехватчиков есть такие самолеты, как Су-35 и МиГ-31. Их радары превосходят те, что используются F-16, которые будут получены из Нидерландов и Дании. Опять же, если говорить о ракетах класса “воздух – воздух”, то и в этом отношении русские располагают ракетами гораздо большей дальности. Если российские силы сумеют эффективно использовать имеющиеся у них радары или самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50, то теоретически они смогут отслеживать F-16".

Отметив, что обычно пилот должен пройти обучение по подготовке к бою на новом самолете, Джем Догут прокомментировал: "При нормальных условиях вы должны обучаться как минимум год. Потому что дело не только в управлении самолетом. Вам необходимо изучить системы этого самолета, то, как вы будете воевать с только что полученными боеприпасами. Стандарт подготовки летчиков в мире работает следующим образом. Пилоты, завершившие обучение на учебных самолетах и заслужившие право летать, начинают проходить обучение на истребителе, который будет использоваться в дальнейшем. После завершения этой подготовки начинается тренировка боевой готовности на том же самолете. Таким образом, просто уметь летать на F-16 недостаточно. Вам нужно уметь пилотировать F-16 будучи подготовленными к бою, а для этого нужно долго тренироваться". Так что впереди продолжительный процесс подготовки пилотов, которые будут управлять F-16, поставленными на Украину, добавил эксперт.

"Подготовка обслуживающего персонала может завершиться быстрее, чем летчиков, но, разумеется, это не тот процесс, который займет один-два месяца, поскольку между западной и российской системами существуют серьезные различия", – обращает внимание Джем Догут.

"Существует множество несоответствий, к которым необходимо привыкнуть как обслуживающему персоналу, так и пилотам, – объяснил эксперт. – Например, в российских самолетах используется метрическая система. К примеру, когда пилот смотрит на высотомер перед собой, он видит данные в метрах. Однако в западных самолетах используются футы. Одно это способно вызвать замешательство. Летя на F-16, вы, допустим видите на высотомере “десять тысяч”, и при этом сильно ошибетесь, если посчитаете, что это десять тысяч метров, потому что на самом деле вы, грубо говоря, на высоте трех тысяч метров. С точки зрения технического обслуживания есть различия в топливе для самолетов. Например, наша пилотажная эскадрилья “Турецкие звезды” (Türk Yıldızları), отправившись на шоу в Москву, взяла с собой свое топливо. Ведь используемое в России топливо, хотя и похоже, не абсолютно идентично, и у вас могут возникнуть проблемы. Есть еще много таких различий, больших и маленьких. Даже резьба винтов, используемых в самолетах, разная, и вам нужен другой набор инструментов".

"Я не думаю, что в нынешней инфраструктуре Украины есть что-то подобное, хотя они могут ее создать. Но могут ли они защитить ее? Украина в настоящее время имеет возможность обслуживать имеющиеся самолеты на нескольких базах. У нее достаточно оборудования в этом смысле. Но, что касается F-16, вы, наверное, сможете эксплуатировать эти самолеты на одной-двух базах. Россия в этих условиях обнаружит место дислокации истребителей с помощью спутников, самолетов-разведчиков и разведки на земле", – отметил Джем Догут.

Обращая внимание на некоторые страны, упоминаемые на этапе подготовки, чтобы Украина могла эксплуатировать поставленные F-16, собеседник газеты рассказал о возможном развитии событий: "Хотя в этой связи в настоящее время в средствах массовой информации упоминается прежде всего Греция, на самом деле Россия и Греция не так уж и далеки друг от друга. Напротив, в религиозном смысле они очень близки. Так какими же в таком случае будут отношения между этими двумя странами? Здесь также присутствуют политические балансы. Нидерланды и Дания в этом смысле являются “беззаботными” странами, потому что они далеки от региона, где происходит военный конфликт. С этой точки зрения я думаю, что Украина прежде всего будет получать помощь от Польши и Румынии. Ведь эти страны тоже перешли с российских самолетов на западные и являются соседями Украины. Поэтому в плане поддержки и помощи, мне кажется, эти две страны выйдут на передний план больше, чем Греция".

Напомнив, что с начала военного конфликта на западных границах Украины летают натовские самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления, Джем Догут привел следующие подробности: "Самолеты, которые планируется поставить на Украину, принадлежат странам НАТО. Другими словами, они способны связываться с самолетами дальнего радиолокационного обнаружения и управления, принадлежащими НАТО, через такие сети обмена данными, как Link-11 и Link-16. А это может позволить украинским F-16 увидеть более широкую картину в воздухе. Это, конечно, станет фактором силы и позволит им более эффективно использовать имеющиеся западные вооружения. Тем не менее, на мой взгляд, F-16 не тот самолет, который изменит ход военного конфликта. Ведь есть самолеты, превосходящие его. Другое дело, если бы Украине предоставили F-15 или “Рафаль” (Rafale). Возьмем, к примеру, “Рафаль”. Радиолокационные системы этих истребителей и их способность запускать ракеты “Метеор” (Meteor) позволяют им поражать цели с большего расстояния. Если в будущем Украине будут переданы такие системы вооружения, тогда могут произойти события, способные изменить ход конфликта".

Добавив, что Турция является одной из ведущих стран мира по опыту эксплуатации F-16, Джем Догут сказал: "Если мы посмотрим на отношения Турции с Россией и Украиной, я не думаю, что какая-либо поддержка Киева со стороны Анкары может оказываться открыто. В ходе таких событий, как зерновой коридор и обмен пленными, мы также видели, насколько важны отношения Турции с обеими сторонами. В военном конфликте мы стараемся держаться максимально нейтрально. Однако, если мы посмотрим на сведения, которые находят отражение и в открытых источниках, то увидим, что мы являемся одной из стран, оказывающих значительную военную поддержку Украине. Не думаю, что США захотят вклада со стороны Турции в этом плане, потому что страна, которая создает нам проблемы даже в покупке F-16, не одобрит поддержку с нашей стороны для других государств в этом вопросе. А кроме того, не захочет, чтобы мы настолько выходили на первый план".

По мнению эксперта, часть украинцев, отвечающих даже если не за полеты, то за техническое обслуживание, может пройти обучение в Турции, или Киев после получения F-16 может приобрести боеприпасы у Анкары. "Ранее мы отправили на Украину много боеприпасов, что было подтверждено и отражено в открытых источниках, – напомнил Джем Догут. – Наряду с этим Корпорация механической и химической промышленности и TÜBİTAK-SAGE имеют опыт производства боеприпасов".

"В этом смысле Украина может стать для нас рынком, но я не уверен, насколько открыто мы можем это делать. Как я уже сказал, как США, так и Европа на фронте, сформированном против России, сейчас уделяют основное внимание Греции и Польше. Турция раньше была главной страной, сдерживающей Россию на южном фланге НАТО, однако сейчас в силу политических причин эту функцию пытаются передать Греции. И, скорее всего, именно поэтому в контексте подготовки украинских солдат упоминается Греция", – закончил эксперт.