Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
На Внуковском авиаремонтном заводе проводят техническое линейное обслуживание самолетов класса "Боинг-737", есть возможности ремонтировать и "Боинги-757"; журналисты и иностранные эксперты своими глазами увидели все стадии заводского ремонта, получившего сертификат качества Евросоюза, а так же узнали как обслуживаются пассажирские лайнеры зарубежного производства.
На Внуковском авиаремонтном заводе проводят техническое линейное обслуживание самолетов класса "Боинг-737", есть возможности ремонтировать и "Боинги-757"; журналисты и иностранные эксперты своими глазами увидели все стадии заводского ремонта, получившего сертификат качества Евросоюза, а так же узнали как обслуживаются пассажирские лайнеры зарубежного производства.
© РИА Новости
24 марта на Внуковском авиаремонтном заводе прошел день открытых дверей. Журналисты и иностранные эксперты своими глазами увидели все стадии заводского ремонта, получившего сертификат качества Евросоюза, а так же узнали как обслуживаются пассажирские лайнеры зарубежного производства.
© РИА Новости
На этом заводе нет спешки, потому что нет конвейера.
© РИА Новости
Каждый вид ремонтных работ проходит в условиях строжайшего контроля. Да с самолетами просто иначе и нельзя.
© РИА Новости
Многие авиационные компании проводят регламентные ремонты своих самолетов за рубежом - в странах, традиционно даже не имеющих своей авиационной промышленности и своих самолетов, в то время как под боком, во Внукове, находится современное ремонтное предприятие.
© РИА Новости
Алексей Чернышев, генеральный директор "ВАРЗ-400":
- К сожалению, вынужден констатировать, что в великой авиационной державе, каковой Россия, безусловно, еще остается и, я уверен, будет оставаться, многие отправляют свои самолеты за рубеж, при чем в не очень внятные направления. В этом и цель была нашего сбора, в том числе и спросить почему? Почему остальные считают, что Литва, Румыния, Венгрия лучше?
- К сожалению, вынужден констатировать, что в великой авиационной державе, каковой Россия, безусловно, еще остается и, я уверен, будет оставаться, многие отправляют свои самолеты за рубеж, при чем в не очень внятные направления. В этом и цель была нашего сбора, в том числе и спросить почему? Почему остальные считают, что Литва, Румыния, Венгрия лучше?
© РИА Новости
В среднем, самолеты служат по 50 лет, и их ресурс достигает налета в 50 000 часов. И на каждом этапе эксплуатации у самолета - свои технические осмотры и замены запчастей, свое базовое техническое обслуживание. И самое главное - здесь нельзя допустить ни малейшей ошибки.
© РИА Новости
Внуковский авиаремонтный завод расположен рядом с посадочными полосами одноименного аэропорта, и одна из них приводит самолеты прямо в его ангары. Но вот будут ли сюда заруливать новые самолеты авиакомпаний, которые привыкли обслуживаться за рубежом, пока неизвестно.
