Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Российская армия придает большое значение поддержанию и обороне железнодорожных линий для снабжения фронтовых сил, пишет MWM. Наряду с пополнением запасов передовых сил бронепоезда используются также для разведывательных операций и ремонта железнодорожного полотна.
Российские вооруженные силы развернули бронепоезда для снабжения армейских подразделений в Донбассе в ходе ожесточенных сражений с ВСУ и поддерживающих их западных сил. Новый свет на использование поездов в поддержку логистики пролила публикация в государственных СМИ фотографий бронепоезда “Енисей” в ходе боевой подготовки группы войск “Центр”. Наряду с пополнением запасов передовых сил поезд также использовался для разведывательных операций и ремонта железнодорожного полотна. Составы вроде того же “Енисея” также сохраняют ограниченные оборонительные и боевые возможности, поскольку несут зенитные орудия ЗУ-23-2 и крупнокалиберные пулеметные установки.
Хотя Донбасс, на который претендуют и Украина, и Россия, входил в состав украинского государства до 2014 года, его железнодорожная сеть полностью сопряжена с российской, поскольку строилась преимущественно в советское время. Это, в свою очередь, позволило осуществлять относительно бесперебойные операции по снабжению.
Российская армия в принципе придает большое значение поддержанию и обороне железнодорожных линий для снабжения фронтовых сил — в отличие от порядков, принятых в западных армиях, где снабжение осуществляется в основном по морю, по шоссе, с воздуха и с использованием вертолетов. Ожидается, что военная роль и значение поездов близ линии фронта будет внимательно изучена такими государствами как Китай, Индия, КНДР и Южная Корея, которые сохраняют возможности для аналогичных операций по снабжению в основных горячих точках.
Если подавляющее большинство западных военных операций носят экспедиционный характер, причем преимущественно в Азии, Африке и на Ближнем Востоке, то российские вооруженные силы, как и советские до них, на протяжении десятилетий готовились в первую очередь к войне на территории России, СССР, стран Варшавского договора либо на их периферии, в результате чего железным дорогам в логистике отводилась гораздо бóльшее значение.
Тому были исторические прецеденты: железнодорожные дороги играли чрезвычайную роль во Второй мировой войне, в том числе для масштабной переброски личного состава и военной техники с Дальнего Востока в западные части СССР в ответ на вторжение под началом гитлеровской Германии в 1941 году. В последнее время железные дороги играют ключевую роль в переправке грузов как с крупных оружейных складов по всей стране для восстановительного ремонта техники или ее доставки в передовые части, так и из КНДР, военное сотрудничество с которой неуклонно расширяется.
43
"Хотя Донбасс, на который претендуют и Украина, и Россия, входил в состав украинского государства до 2014 года" Донбасс был российским веками, до 1922 года, когда его включили в состав Украины по инициативе Ленина. А вот Техас и Калифорния американскими никогда не были, до 1845. Когда их просто аннексировали у Мексики по результатам войны. Так что чья бы корова мычала.
27
Отличные железнодорожные монстры из прошлого, и правильно, что их вывели с запасного пути! Вот только оборонять от дронов и ракет их будет не просто. А с другой стороны, они хорошо бронированы и мангалы там где надо на них наверняка повесили.
