Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Российский самолет Су-35 вытянул военно-промышленный экспорт страны из начавшегося после введения санкций затяжного пике, пишет Military Watch Magazine. Истребители разлетаются, как горячие пирожки: покупатели уже строятся в очередь с деньгами.
Воздушно-космические силы России (ВКС) получили новую партию истребителей Су-35. Последняя в этом году поставка увенчала успешную работу по расширению производства самолетов этого типа. "Объединенная авиастроительная корпорация изготовила и передала Минобороны России очередные партии многофункциональных истребителей Су-35С. Машины прошли комплекс необходимых наземных и летных заводских испытаний и переданы ВКС России", — отчитался о поставке государственный оборонный концерн "Ростех". В компании добавили, что это была последняя поставка в 2025 году, который стал рекордным по выпуску боевых самолетов этого типа — в общей сложности в войска были поставлены семь партий.
Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Вадим Бадеха в мае подтвердил работы по наращиванию производства Су-35, что отражает как растущий спрос со стороны ВКС, так и значительный экспортный интерес. В феврале начались поставки Су-35 первому за последние десять лет иностранному заказчику: им стал Алжир, закупив, по оценкам экспертов, 18 таких самолетов наряду с новыми истребителями пятого поколения Су-57. В конце ноября "слитая" переписка между представителями российского ВПК показала, что еще 16 истребителей Су-35 находятся в производстве по заказу Министерства обороны Ирана. Ранее, в конце сентября, утечка российских правительственных документов показала, что всего было заказано 48 самолетов. Из документов следует, что небольшую партию из шести самолетов также заказала Эфиопия. В ноябре появились неподтвержденные сообщения о том, что российский МИД также предлагал Су-35 Судану, чтобы заручиться для ВМФ России доступом к объектам на Красном море.
Увеличение экспорта Су-35 считается основным фактором, позволившим России остановить и отыграть начавшееся в 2022 году значительное падение оборонного экспорта. 2025 год стал поворотным для программы, ранее не вызывавшей восторга на зарубежных рынках. Комментируя боевые характеристики истребителя при поставке последней партии, летчик Су-35С ВКС России отметил: "Он очень комфортный, эргономичный, имеет высокий уровень надежности в эксплуатации. Самолет востребован в войсках, летчики его любят. Су-35С также хорошо показал себя в ходе специальной военной операции".
При этом в "Ростехе" отметили, что авиастроители корпорации уже строят планы по производству истребителей на 2026 год. "Уходящий год стал рекордным по выпуску боевых самолетов. План производства истребителей Су-35С выполнен в полном объеме, наши авиастроители уже работают над программой следующего года. Су-35С — один из самых востребованных в войсках самолетов. На его счету — наибольшее количество уничтоженных целей в ходе СВО", — отмечается в сообщении.
Комментируя производственные планы по Су-35, генеральный директор ОАК Вадим Бадеха отметил, что 2025 год вновь стал для предприятий корпорации годом "ударной работы". "Ряд наших заводов уже справился с производственной программой текущего года. Остальные завершают исполнение контрактов. Мы последовательно наращиваем объемы производства востребованной боевой техники, выполняя свои обязательства перед ВКС России", — добавил он. Вместе с тем весьма вероятно, что поставки Су-35 для собственных нужд ВКС в будущем году окажутся ниже, чем в уходящем — в первую очередь из-за того, что значительная часть производственных мощностей будет брошена на выполнение заказов из Ирана. Авиационный завод в Комсомольске-на-Амуре, на Дальнем Востоке, остается основным местом сборки истребителей Су-35, и, по прогнозам, объем производства удвоится с недавнего уровня в 14 самолетов в год, при этом почти половина в течение следующих двух лет будет поставляться в Иран.
Хотя роль Су-35 в военной кампании против Украины и ее стратегических партнеров оказалась меньше, чем у других типов боевых самолетов (в первую очередь истребителей-бомбардировщиков Су-34М и ряда модификаций МиГ-31), он все же внес весьма значительный вклад. В репортажах от конца ноября отмечалось, что истребители вынудили недавно поставленные ВВС Украины истребители F-16 и Mirage 2000 действовать исключительно на малых высотах и далеко за линией фронта, чтобы максимально уберечься от поражения, что, в свою очередь, серьезно ограничило воздушную поддержку ВСУ. Украинские источники постоянно предупреждают, что поставленные Западом новые истребители F-16 и Mirage 2000 совершенно не соответствуют возможностям Су-35, и ситуация едва ли выправится, учитывая запланированные поставки в ВКС России. Более того, ожидается, что возможности Су-35 будут совершенствоваться за счет внедрения целого спектра вооружений и подсистем, разработанных для новейшего Су-57. В конце июля было подтверждено, что истребители получили разработанную для Су-57 ракету класса "воздух-воздух" Р-77М, которая произвела революцию в боевых возможностях за пределами визуальной видимости.
19
Есть чем гордиться конструкторам и производителям российской военной авиационной техники! На пальцах одной руки можно сосчитать страны, которые могут самостоятельно выпускать целую линейку различных военных самолетов и конкурировать на мировом рынке.
