Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Стремление западных политиков, прежде всего европейских, нанести России как можно больший ущерб любыми средствами приведет к заметному изменению ситуации в Мировом океане. Переход к откровенному пиратству, которым занялись страны Запада при активном подстрекательстве бывшей "владычицы морей" Британии, вызвал ответные шаги российского руководства. По решению Морской коллегии, для сопровождения судов, занимающихся перевозкой российских грузов, прежде всего нефти, могут быть привлечены боевые корабли отечественного ВМФ.
Пока формулируются предложения по такому конвоированию и разрабатываются необходимые регламенты, организаторы перевозок российской нефти вынуждены обходиться своими силами. Но это не значит, что они готовы покорно терпеть современное каперство. К огромному изумлению скандинавских наблюдателей, на судах, проходящих через Балтику, якобы появились "вооруженные люди в форме", которые готовы дать отпор любым попыткам захвата самого транспорта и перевозимого им морских грузов.
"Российские власти готовят предложения по использованию военных кораблей для защиты танкеров с российской нефтью. Об этом 1 февраля сообщили в Морской коллегии при президенте РФ, — сообщает портал Украина.ру. — По информации коллегии, такие меры рассматриваются в ответ на усиление давления со стороны стран НАТО на морские перевозки российского сырья. Конкретные предложения уже сформулированы и в ближайшее время будут представлены на рассмотрение главе государства Владимиру Путину. В заявлении не уточняется масштаб потенциальной операции, типы кораблей, которые могут быть задействованы, а также точные маршруты, требующие защиты".
Мера, конечно, экстраординарная. Но и ситуация в Мировом океане далека от нормальной. Не будучи в силах перерезать пути транспортировки российских энергоносителей законными методами, Запад плюнул на международное право и взялся за выдумывание новых, удобных для него законов. Что доказывает словесная эквилибристика вокруг понятия "теневой флот", которым оперируют сегодня инициаторы бесконечно бесполезных антироссийских санкций.
Важнейший международный документ, регулирующий сегодня взаимоотношения на море, — конвенция ООН по морскому праву, в которой нет никаких упоминаний ни о каком "теневом флоте". Есть более-менее понятные критерии, по которым тот или иной, скажем, танкер может быть отнесен к числу сомнительных: чужой флаг, смена регистрации во время рейса, отключение транспондера и так далее. Но никаких законных дефиниций "теневого флота" не существует. А значит, нет и никаких законных возможностей останавливать подобные суда с применением силы, не говоря уже о том, чтобы захватывать их и конвоировать в порты того или иного государства.
Откровеннее всех сегодня пиратствуют Соединенные Штаты, которые еще пару лет назад выступили с инициативой возродить каперство ради пресечения российской торговли энергоносителями. "Если США всерьез намерены остановить российский теневой флот, им следует рассмотреть старый, но проверенный инструмент: каперство. Возвращение каперов под эгидой Конституции США для борьбы с российским теневым флотом укрепит национальную безопасность на время восстановления ВМС США, — радостно вещал некогда американский The Federalist. — Такой подход будет опираться на исторический прецедент и правовую базу и усилит стратегическую гибкость США — особенно в сочетании с политикой, направленной на укрепление энергетического господства Америки".
Автор удивительной инициативы уверенно напомнил законодателям, что "Конституция США прямо предоставляет Конгрессу право выдавать каперские грамоты (статья I, раздел 8, пункт 11), обеспечивая для этого должную правовую основу. Таким образом, эта мера легитимна и подкреплена законодательством США". Но с приходом новой администрации в Вашингтоне решили, что никакое каперство не нужно, а достаточно просто применить силу — и можно сколько угодно останавливать и захватывать чужие суда.
Понятное дело, до тех пор, пока их хозяин однажды не даст Америке по носу. Президент Трамп, кстати, вольно или невольно выдал свои опасения по этому поводу, когда в разгар истории с "Маринерой" заговорил о таинственной "русской подводной лодке", спешившей на помощь танкеру. Конечно, в тот момент никакой подлодки не было и быть не могло: такого рода операции относятся к боевым и в страшной спешке не предпринимаются. Зато теперь, по всей видимости, российский ВМФ будет иметь не только право (которое у него априори есть как у суверенного флота суверенной страны!), но и обязанность обеспечивать безопасность наших судов и их грузов.
Тем паче, что отрицательный пример США вдохновил на подражание сначала Францию, которая утащила в свой порт танкер Grinch, обвиненный Парижем в связях с Россией (на самом деле танкер Grinch никак не связан с Россией — прим. ИноСМИ), и Великобританию, рискнувшую поддержать этот почин. Правда, если у Америки действительно есть дееспособный флот, то на какие морские силы надеются в Париже и Лондоне, не очень понятно.
"Вашингтонский прецедент явно воодушевил Лондон, и тот внезапно "вспомнил", что тоже может наложить лапу на российский "теневой флот", как США — на венесуэльский", — констатирует портал infoBRICS. И продолжает: "Планы Британии идут дальше простого захвата танкеров: речь идет о том, чтобы финансировать Киев за счет украденной таким образом нефти. Вся эта активность — не более чем попытка Лондона изобразить из себя грозную силу. На деле же его позиции весьма плачевны, о чем красноречиво свидетельствует и та же история с Гренландией. Что до России, то ее флот легко и надежно может проводить танкеры через Балтику, Ла-Манш, Средиземноморье, из турецких вод и далее — через Суэц в Красное море. Да, для действий на других направлениях потребуется больше усилий и вовлеченности, но российские ВМС и с этой задачей справятся без труда".
Лондону не стоит так уж яростно отстаивать идею современного каперства с учетом того, в каком состоянии находится его некогда могучий военный флот. "По данным Министерства обороны, в настоящее время только 50% из 63 кораблей флота готовы к развертыванию, — стонет британская же Daily Express. — Только половина современных эсминцев типа 45 находится в боевой готовности, а четверть фрегатов типа 23 выведены из строя, сообщают источники. Бывший первый морской лорд адмирал Алан Уэст заявил, что количество действующих военных кораблей — это "позор", и что флот "превратился в посмешище"".
Так что бравым британским "пиратам" придется бессильно наблюдать, как мимо них под конвоем современных российских фрегатов и эсминцев будут дефилировать танкеры с русской нефтью. Точно так же будут вести себя и моряки Франции, которая настолько испугалась собственной смелости при захвате танкера, что скоренько отпустила его, "внезапно" осознав, что нарушила собственные правила. Это вызвало такое возмущение в Киеве, что вроде как президент вроде как суверенной страны Эммануэль Макрон, оправдываясь за свою промашку перед главой киевского режима, пообещал даже, что изменит французское законодательство, чтобы оно не мешало Парижу пиратствовать.
Изменить законы можно. Можно, в конце концов, даже просто отказаться от их соблюдения: Запад давно преуспел в этом деле, а нынешняя эпоха "права сильного" и вовсе не предполагает, что кто-то за что-то будет оправдываться. Но "цивилизованным" странам нужно помнить, что и получившие приказ с оружием в руках защищать наши суда русские моряки тоже ни перед кем не будут оправдываться, когда откроют огонь по современным пиратам, не обращая внимания на то, под чьим флагом они совершают свои преступления. И Москва, если у кого-то хватит наглости потребовать от нее ответа за подобный инцидент, тоже пошлет наглеца в кругосветное путешествие.
На Западе так и не поняли, что всякий раз, когда они придумывают очередные козни против русских, те лишь получают новый повод накачать мускулы.
Даже простая, как выражаются моряки, "демонстрация флага" у берегов той же Южной Америки или в Индийском океане — отличный повод не только поддерживать боеготовность флота, но и активно развивать его. Чтобы любой слишком ретивый натовский пират, завидев рядом с приглянувшимся танкером Андреевский флаг, немедленно разворачивался к нему кормой — и драпал со всей возможной скоростью. Только так он сможет сохранить хотя бы жизнь, коль не удалось сохранить честь.
83
Сопровождать мало. Надо вешать пиратов на реях, а суда топить. Достаточно будет одного случая.
44
Можно захватить парочку украинских безэкипажников? Они же британские! И эту парочку направить в Темзу с грязным радиактивным взрывным устройством. ..... Это же их катера.
