Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Российский истребитель Су-35 получил важную модернизацию, пишет MWM. Самолеты теперь оснащаются современными радарами, которые делают борт менее заметным для врагом и позволяют эффективнее участвовать в РЭБ.
Как сообщают российские государственные СМИ, истребитель завоевания превосходства в воздухе Су-35 получил новый радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), который пришел на смену пассивному “Ирбис-Э”, использовавшемуся с момента поступления самолета на вооружение в 2014 году. В разработке бортовых радаров этого типа для своих истребителей российская электронная промышленность несколько отстала от ведущих стран мира: в 2000 году США ввели в эксплуатацию первую истребительную эскадрилью с АФАР, а в 2002 году за ними последовала Япония. Первым российским самолетом с сопоставимыми возможностями стал истребитель пятого поколения Су-57, однако он поступил на вооружение лишь в 2020 году, а первый полноценный полк и вовсе был сформирован в 2025 году.
Советский Союз на протяжении двух десятилетий был мировым лидером по радарам тактической боевой авиации с фазированной антенной решеткой, однако последовавший после развала страны спад в российском оборонном секторе привел к тому, что переход от бортовых радаров с ПФАР к АФАР затянулся. На данном этапе от России по этому показателю отстают лишь европейские истребительные программы. Главное преимущество радаров с АФАР заключается в том, что они сканируют точнее и посылают радиоволны на разных частотах в нескольких направлениях одновременно, обеспечивая серьезный перевес в радиоэлектронной борьбе. Их радиолокационная заметность также значительно ниже, что мешает потенциальным противникам определять местоположение самолетов по излучению.
Отсутствие радара с АФАР долгое время было главным недостатком Су-35 по сравнению конкурентами от американских F-15SA/QA/EX до китайских J-11BG, J-15B, J-16. Все эти тяжелые истребители оснащены исключительно большими и мощными радарами. Ситуационная осведомленность “Ирбис-Э” была признана недостаточной для наведения ракет класса “воздух-воздух” Р-37М на максимальной дальности. Тем вероятнее, что новый радар с АФАР справится с этой задачей. Р-37М широко использовались в ходе продолжающегося российско-украинского конфликта, а радиус поражения в 350 километров считается решающим фактором в боевом потенциале Су-35.
Вместе с тем “Ирбис-Э” считается одним из самых мощных радаров с ПФАР для истребителей за всю историю, а его максимальный угол обзора в 120 градусов остается абсолютно непревзойденным. Он работает в Х-диапазоне и может обнаружить истребители противника на расстоянии до 400 километров и отслеживать до 30 и более крупных целей, обеспечивая огонь по восьми одновременно. Китайские оценки Су-35 показывают, что мощность радара всего на 20% меньше, чем у аналогичного по размерам радара с АФАР на J-16. Следует отметить, что возможности новейшего радара с АФАР для Су-35 остаются весьма неопределенными, как и его предназначение — модернизировать действующие истребители на вооружении ВКС России или же в первую очередь повысить конкурентоспособность на экспортных рынках. Новый радар с АФАР исключительно на экспорт отнюдь не беспрецедентен: тот же “Жук-АЭ” разрабатывали для экспортных вариантов более легкого истребителя МиГ-35 и в список закупок Министерства обороны России он так и не попал.
В 2025 году Су-35 добился беспрецедентных успехов на экспортном рынке: в феврале были подтверждены поставки в Алжир — в общей сложности партия насчитывает 18 истребителей. Просочившиеся впоследствии документы российского правительства показали, что для переоснащения ВВС Ирана была запланирована поставка 48 истребителей Су-35. Наконец, еще шесть самолетов отправятся в Эфиопию. В совокупности это знаменует собой масштабный прорыв для программы, а общий объем экспорта достигнет 96 истребителей. Не исключено, что истребители будут переданы КНДР, чтобы покрыть оборонные закупки Москвы на десятки миллиардов долларов, однако на данный момент неизвестно, удовольствуется ли министерство обороны восточноазиатского государства этим самолетом или предпочтет более передовой аналог пятого поколения Су-57.
