Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
По мнению бывшего астронавта Тома Джонса, Россия не может самостоятельно справиться с поддержанием МКС в рабочем состоянии. Почти все оборудование на станции произведено в США, поясняет Джонс, и Москве не обойтись без помощи американских экспертов.
Об этом мы вам тоже расскажем. Привет, Том. Рада вас видеть.
ТОМ ДЖОНС, бывший астронавт: И я рад вам, Джейми.
Том - мой любимый астронавт, который обещал взять меня с собой в космос, когда придет время. Том, нашим астронавтам на МКС ничего не грозит?
ТОМ ДЖОНС: Нет. Пока что они, судя по всему, в безопасности. На борту космической станции две капсулы «Союз», в каждой из которых могут вернуться домой по три астронавта. Так что пока единственная их забота – решить, когда возвращаться на Землю.
НАСА, русские и другие их партнеры хотят направить на МКС еще трех человек на «Союзе» на замену тем, кто должен вернуться в сентябре. Но, конечно, неудачный запуск грузового корабля «Прогресс» на прошлой неделе подрезал крылья российскому флоту «Союзов». На обеих системах используются одни и те же ракеты-носители. Но в опасности окажутся не члены экипажа на борту станции, а наши инвестиции в МКС, если придется ее полностью эвакуировать.
Если бы программу шаттлов не закрыли, мы бы сейчас вообще все это обсуждали?
ТОМ ДЖОНС: Нет, потому что за десять лет… За одиннадцать лет существования станции попасть на нее всегда можно было двумя способами: на американских шаттлах и на российских «Союзах». Пять или шесть лет назад хотели быстро заменить шаттлы на американские транспортники, которые пришли бы им на смену вскоре после завершения программы челноков. Но предыдущие два состава Конгресса и президенты не профинансировали это исследование, так что было решено рискнуть и оставить единственное связующее звено со стацией, российское. В случае неудачи мы могли остаться без астронавтов на МКС, и вот теперь так оно и выходит.
Том, вы все видели собственными глазами. Что говорят сотрудники - или уже бывшие сотрудники НАСА? Они, наверное, возмущены тем, что столько людей осталось без работы после прекращения финансирования?
ТОМ ДЖОНС: Думаю, у моих друзей из НАСА на этот счет двоякое мнение. С одной стороны, столько талантливых людей, которые строили МКС и 30 лет работали с шаттлами, просто оказались на улице. В их числе оказались все: от чинов высшей администрации до тех, кто приваривал плиты на тепловой экран. И все их таланты, весь этот опыт пускают по ветру. Так что, если нам понадобится как-то быстро добраться до МКС, эти люди нам уже не помогут.
Во-вторых, я думаю, дело в наших российских партнерах. В прошлом на них можно было с уверенностью положиться. Например, когда мы потеряли шаттл «Колумбия», они подхватили инициативу и взяли на себя перевозку людей и грузов на станцию. Интересно, собираются ли они делиться информацией о ходе расследования своей аварии. Сообщат ли они НАСА о том, что стало причиной аварии, чтобы гарантировать нам, что доработка, которую они сейчас осуществляют, не скажется на безопасности астронавтов. Так что в ближайшие пару месяцев мы собираемся выяснить, насколько они готовы делиться информацией и получит ли НАСА необходимое представление о технической стороне аварии, чтобы мы могли не волноваться по поводу этих доработок. И мы надеемся, что «Союз» снова сможет летать.
Простите. А мы русским нужны так же сильно, как и они нам?
ТОМ ДЖОНС: Тут есть нюанс. Они не могут позволить себе вести космическую программу самостоятельно. У них не такой большой бюджет. И вообще-то им не хватит знаний и технических возможностей для самостоятельного управления космической станцией. Аппаратура на станции, конечно, в основном американская, поэтому у них в Москве нет оборудования для удаленного контроля над станцией. Поэтому мы нужны им для успешного выполнения их программы на МКС, а они нужны нам, потому что они - единственный способ туда попасть.
Я считаю, быстрее всего мы выйдем из этого положения, если НАСА сосредоточится на том, чтобы, кроме русских, как резервный вариант иметь коммерческие компании. Нам, американским налогоплательщикам, это будет стоить чуть дороже, но я считаю, что с точки зрения безопасности было бы правильно иметь два способа попасть на станцию.
А Ричард Брэнсон мог бы спасти положение?
ТОМ ДЖОНС: Брэнсон - прекрасный предприниматель, и я совершенно уверен, что уже в следующем году он начнет отправлять туристов в космос. Однако его корабль может осуществлять лишь суборбитальные полеты по баллистической траектории, так что это не решение.
Другие компании, такие как SpaceX, Orbital Sciences и Boeing, запустили проекты коммерческих полетов, но у них уйдет на это еще четыре-пять лет, и работы идут не очень быстро. В ближайшее время решения проблемы мы не получим. Поэтому я считаю, что Конгрессу и Белому дому придется что-то предпринять, чтобы увеличить бюджет НАСА, если им есть дело до решения этой проблемы.
Думаете, их это волнует?
ТОМ ДЖОНС: Думаю, вообще-то Белый дом заявил, что нет, нас это не особенно волнует. Теперь добраться на станцию можно только одним способом, и вот вам последствия. Так что нужно у них спросить, беспокоит ли их космическая станция как объект для инвестирования, как аванпост исследований, и волнует ли их позиция лидера в космических технологиях, которую мы занимали последние 50 лет.
Перевод выполнен ИноТВ.
