Катар уже во вторник почувствовал полную силу последствий арабских штрафных мер. Всего через несколько часов после их объявления, индекс фондового рынка в Дохе упал более чем на 7%, до самого низкого уровня с 2009 года. Все авиакомпании в Персидском заливе, в том числе Emirates, Gulf Air и Etihad Airways, отменили свои рейсы в Катар. Граждане Катара не пострадали, заявляли в Дохе в понедельник. Во вторник эти граждане опустошили полки супермаркетов. Забирали в первую очередь продукты питания.
Шлагбаум опускается
Подозрительность катарцев понятна. Эмират просто купается в деньгах, но он в значительной степени зависит от внешней торговли. Почти 90% всех продуктов питания — это импорт. Местные газеты сообщили, что жители массово скупают рис, молоко и яйца. В социальных сетях появились фотографии опустошенных полок супермаркетов, газеты сообщали о панических закупках и напряженной борьбе за последние оставшиеся бутылки воды. Расположенный в Дохе телеканал al-Jazeera, который был заблокирован в Саудовской Аравии и ОАЭ, сообщил, что Эр-Рияд закрыл границу с Катаром. Через нее поступают почти все продукты питания, прежде всего, мясные [продукты].
Если в стране на самом деле появится дефицит, то в первую очередь пострадают отнюдь не богатые граждане Катара, а иностранные рабочие, которые составляют 90% из примерно 2,4 миллионов человек. Иностранцы обеспокоены. Пока будут найдены новые транспортные маршруты, могут пройти недели. Теоретически можно предположить, что корабли пойдут в Доху через иранские воды. Однако, следует помнить, что таким образом можно толкнуть катарцев прямо в руки тегеранских теократов. Катар и без того поддерживает прагматические отношения с Ираном и не согласился с агрессивной риторикой Эр-Рияда. Иранцы, в свою очередь, увидели свой шанс. Информационное агентство Fars в понедельник цитировало президента Альянса экспорта сельскохозяйственной продукции Реза Нурани, который заявил, что корабли с продовольствием из Ирана могут прибыть в Катар в течение двенадцати часов.
Кому много дано, с того много спросят
Кроме того, риал, национальная валюта, оказался под сильным давлением. В понедельник за доллар в Дохе можно было получить 3,65 риала, что является самым низким обменным курсом с июня 2016 года. Центральный банк Катара привязал риал к доллару и будет использовать свои валютные резервы, чтобы курс не снизился еще больше. У катарских банков не так много пространства для маневра: в марте сумма их иностранных обязательств составила 124 миллиарда долларов США. Несколько банков в Саудовской Аравии, ОАЭ и Бахрейне очень вяло обрабатывают заявки из Катара, а центральный банк Саудовской Аравии приказал банкам в стране не проводить больше никаких операций с катарскими банками в катарских риалах.
Международные последствия кризиса пока удается удерживать в рамках. Цена барреля нефти Brent незначительно выросла в понедельник, но затем упала во вторник ниже критической отметки в 50 долларов и во второй половине дня составила 49 долларов 24 цента. Но, что касается нефти, Катар в любом случае не является крупным игроком на мировом рынке. Хотя эмират и является членом ОПЕК, но он производит только около 600 тысяч баррелей в день, примерно 2% объемов ОПЕК. Сильным Катар делает газ. Ни одна страна не экспортирует больше СПГ, доля на мировом рынке составляет 30%. Прибыль от этого бизнеса позволила не только накопить солидные валютные резервы, она также наполнила государственные фонды до внушительных 335 миллиардов долларов США.
Международная сеть
Катарцы всегда щедро инвестировали. В VW госфонд является крупнейшим акционером, с инвестициями на сумму около 11,6 миллиарда долларов США, или 17% от общего объема. В Deutsche Bank у катарцев 6%, доля в Credit Suisse только что была увеличена до 5,01%. У катарцев есть доли в Роснефти, SolarWorld, Glencore и Barclays, они инвестировали в лондонский универмаг Harrods и ювелирный магазин Tiffany's. Ни одна из этих компаний не хочет эскалации. Они безусловно дадут понять это арабским государствам.
Большой вопрос в том, как штрафные меры арабов повлияют на торговлю СПГ. Но, похоже, в западных финансовых центрах нет особой тревоги по этому поводу. Около половины экспорта уходит в Японию, Южную Корею и Индию, европейский рынок составляет одну треть. Если катарские корабли смогут и дальше пересекать Ормузский пролив, маленькая страна-изгой в Персидском заливе сможет сохранить главный источник дохода.
