Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Польша бьет антирекорды по спаду объема продаж автопромышленности, пишет WNP. Вслед за Германией, которая традиционно была ее основным торговым партнером, поляки тоже сокращают рабочие места и закрывают отдельные заводы. В ближайшие месяцы ситуация будет только ухудшаться.
Согласно официальным статистическим данным, объем продаж всей автомобильной промышленности в Польше по сравнению с показателями 2023 г. снизился в первом полугодии этого года на 17,86%. При этом в области экспорта литий-ионных аккумуляторов спад достиг 56,5%. Как считают эксперты портала AutomotiveSuppliers.pl, эти данные демонстрируют, насколько состояние польской автомобильной промышленности зависит от общей кондиции данной отрасли в Евросоюзе.
"Высокие расходы на деятельность и сокращающийся спрос, особенно заметный в сегменте электромобилей, приводят к снижению рентабельности и росту объема неиспользованных производственных мощностей. Мы также наблюдаем давно невиданный в Европе, в том числе и в Польше, процесс сокращения рабочих мест в сфере автомобилестроения и даже закрытия отдельных заводов", — отметил эксперт AutomotiveSuppliers.pl Рафал Орловский. По его мнению, ситуация в ближайшие месяцы будет становиться только хуже.
Негативным фактором является снижение спроса на электромобили
Орловский отметил, что на польский автомобильный экспорт негативно влияет последовательно снижающийся спрос на электромобили. "После прекращения производства на заводе в Бельско-Бяла прекратился экспорт дизельных двигателей. Еще одним фактором, повлиявшим на снижение экспорта, стало прекращение производства автомобилей сегмента А на заводе в г. Тыхы", — добавил он. Эксперты прогнозируют, что по итогам 2024 года стоимость реализованной продукции, объем экспорта, а также уровень занятости в польском автомобильном секторе будут ниже, чем в прошлом.
В первом полугодии 2024 года польская автомобильная промышленность экспортировала продукции на 23,7 миллиардов евро. Это на 17,86% меньше (-5,1 миллиардов евро), чем за аналогичный период прошлого года. Во втором квартале нынешнего года падение объемов экспорта было еще заметнее: 29,2%. В 2024 году, как и ранее, данная продукция экспортировалась в основном на рынки стран ЕС (81,87%, сокращение на 7,8% по сравнению с 2023 г.). Основным торговым партнером польского автомобильного сектора традиционно оставалась Германия (8,06 миллиардов евро, 33,92% всего экспорта). Однако в первом полугодии объем экспорта в эту страну упал на 13,06%. Также важными рынками сбыта были: Франция (2,18 миллиардов евро, 9,19% всего экспорта, сокращение на 4,73%.), Италия (1,72 миллиардов евро, + 6,67%) и Чехия (1,59 миллиардов евро, 6,72%, - 2,64%).
Как отмечают эксперты, как в первом, так и во втором квартале 2024 года произошло резкое снижение экспорта литий-ионных аккумуляторов. Ежемесячно данный показатель снижался как минимум на 50%, а антирекорд был зафиксирован в мае (-66,53%). Всего за первые шесть месяцев текущего года объем экспорта литий-ионных аккумуляторов составил 2,78 миллиардов евро, что на 56,5% меньше, чем в прошлом году.
На долю литий-ионных аккумуляторов приходилось почти 11,71% всего экспорта автомобильной промышленности из Польши (22,11% годом ранее). На рынки стран ЕС приходилось 87,01% всего польского экспорта данной продукции. Более половины (51,14%) экспортируется в Германию. Далее в списке внешнеторговых партнеров находятся Франция (15,0%, снижение на 39,11%), Чехия (5,97%, -36,0%) и США (4,41%, -50,79%).
Стоимость экспорта дизельных двигателей снизилась в первом полугодии на 72,03%.
Детали и аксессуары еще держатся. Новый рекорд за первое полугодие
Зато в области экспорта запчастей и аксессуаров в первом полугодии был установлен новый рекорд. Объем экспорта автомобильных компонентов составил 9,06 миллиардов евро, увеличившись на 2,65% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. "Однако следует отметить, что как в мае, так и в июне стоимость экспортируемой продукции в месячном выражении была ниже, чем годом ранее (соответственно: -5,38% и -4,94%)", — отметил Орловский.
На запчасти и аксессуары пришлось 38,14% всего польского автомобильного экспорта. По сравнению с первым полугодием прошлого года доля этих продуктов выросла на 7,62%. Крупнейшим получателем данных товарных категорий из Польши по-прежнему остается Германия (38,51%, +13,84%), за ней в списке следуют: Чехия (8,51%, -8,48%), Словакия (6,44%, -10,69 %) и Франция (5,54%, -3,60%).
Второй квартал подряд автомобилей для грузовых перевозок экспортируется больше, чем легковых. В первом полугодии 2024 года экспорт грузовых автомобилей из Польши достиг 3,92 миллионов евро. Это на 37,21% больше, чем годом ранее. Доля таких автомобилей в общем объеме экспорта отрасли выросла с 9,87% в первом полугодии 2023 года до 16,48% аналогичного периода нынешнего года. Среди основных рынков сбыта — Германия (25,02%, +51,76%), Франция (16,14%, +26,54%) и Нидерланды (5,27%, +59,59%).
По итогам первого полугодия 2024 года средняя занятость на предприятиях, занятых производством автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов составила 202,4 тысяч человек. "За 12 месяцев количество рабочих мест увеличилось более чем на 1,4 тысячи. Однако занятость в автомобильной промышленности уже начинает снижаться. (…) В группе средних и крупных компаний (более 49 работников) средняя занятость по итогам шести месяцев 2024 года составила 193,9 тысяч человек, (…), что меньше, чем кварталом ранее (194,4 тысяч).
