Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
У Советского Союза был военный самолет, чье прозвище напрямую связано с выпивкой: в НАТО Ту-22 прозвали Blinder (“Попойка”), а советские летчики называли “Спиртовозом”, пишет TNI. Он вошел в историю как первый сверхзвуковой бомбардировщик СССР.
Кристиан Орр (Christian Orr)
Распитие спиртного, особенно покрепче, давно ассоциируется с боевыми летчиками — как в песне американских летчиков-истребителей про виски Jeremiah Weed. Однако, насколько мне известно, на западе есть лишь одно боевое летательное средство, в чьем сленговом названии присутствуют крепкие напитки, — это боевой вертолет AH-1W Whiskey Cobra Корпуса морской пехоты США.
Однако, Советский Союз не отставал и в полном соответствии с правилами противостояния Востока и Запада времен холодной войны тоже завел себе военный самолет с “пьяным” прозвищем: в НАТО Ту-22 прозвали Blinder (“Попойка”), а советские летчики и вовсе называли “Спиртовозом”.
История и технические характеристики Ту-22
Ту-22 совершил свой первый полет 7 сентября 1959 года и был официально принят на вооружение в 1962 году. Он вошел в историю как первый сверхзвуковой бомбардировщик СССР с максимальной скоростью полета 1,42 Маха (1510 км/ч). Самолет имел следующие характеристики и особенности:
Экипаж: три человека (пилот, штурман, стрелок-радист)
Длина фюзеляжа: 41,6 м
Размах крыльев: 23,17 м
Высота: 10,13 м
Максимальный взлетный вес: 92 000 кг
Силовая установка: 2 турбореактивных двигателя Добрынина РД-7М-2 с форсажной камерой, тяга каждого 107,9 кН (161,9 кН если с форсажной камерой)
Дальность: 4900 км
Практический потолок: 13 300 м
Вооружение:
Орудия: 1 пушка системы Рихтера Р-23 калибра 23 мм в хвостовой турели
Ракеты: 1 крылатая ракета Х-22 “Шторм” (по классификации НАТО: AS-4 Kitchen или “Кухня”)
Бомбы: грузоподъемность 12 000 кг (26 500 фунтов)
24 бомбы ФАБ-500
или одна бомба ФАБ-9000
Производство Ту-22 прекратилось в 1969 году. Любопытное примечание: пушка системы Рихтера Р-23 вошла в историю как единственная, стрелявшая в космосе: это событие произошло 24 января 1975 года.
Эксплуатационные характеристики/История боевых действий
Хотя Ту-22 предназначался для дальних наступательных ударов в операциях советских ВВС, русские использовали его в бою лишь единожды. Это произошло в 1988 году в ходе вывода советских войск из Афганистана после девятилетней оккупации. Ту-22 использовались для постановки помех радарам противника для защиты бомбардировщиков Ту-22М (по классификации НАТО: Backfire или “Ответный огонь”) от пакистанских систем ПВО F-16.
Эти боевые птицы гораздо чаще использовались в бою ВВС Ливии при Муаммаре Каддафи во время чадско-ливийской войны 1980–1987 годов и ВВС Ирака при Саддаме Хусейне во время ирано-иракской войны 1980–1988 годов. В первый же день последнего конфликта иракский Ту-22 взлетел с авиабазы H-3 и нанес удар по иранскому топливному складу в международном аэропорту Мехрабад в Тегеране. А теперь перенесемся в последний год этого конфликта. Во время так называемой “танкерной войны” иракские Ту-22 потопили один иранский супертанкер около острова Харг и серьезно повредили другой.
“Спиртовоз” — откуда такое прозвище?
Об этом подробно рассказал автор и ведущий YouTube-канала Paper Skies:
“Почти со дня появления в советских ВВС Ту-22 получил прозвище “Сверхзвуковой спиртовоз”. Были и другие прозвища: “Бухая тушка” и “Грузовик с водкой”. Причина самоочевидна: внушительное количество спирта на борту, который использовался в качестве хладагента для испарительной системы охлаждения. Смесь жидкостей на борту Ту-22 состояла из 60% дистиллированной воды и 40% чистейшего этилового спирта — то есть, по сути, ничем не отличалась от обычной советской водки. Система охлаждения была очень простой и очень эффективной.
Если совсем на пальцах, для наглядности, то горячий воздух из компрессора двигателя по трубкам поступает в испаритель, который размещается в баке, заполненном хладагентом. Там воздух охлаждается и поступает дальше в вентиляционную систему кабины экипажа. Испаряясь, спирт отнимает тепло и охлаждает вентилируемый воздух. Вот, собственно, и все. Расход спиртовой смеси зависел от режима работы двигателей, но, что важно, управлял ею командир во время полета, — а он мог установить расход на минимум или вообще отключить…
Советские летчики сразу же оценили все преимущества этого гениального инженерного решения по достоинству. Неиспользованную спиртовую смесь обычно просто сливали из самолета, а затем использовали “по прямому назначению” — сразу внутрь или как жидкую валюту. Не вдаваясь особенно глубоко в особенности жизни при СССР, скажем, что спиртное служило в Советском Союзе неофициальным способом оплаты товаров или услуг — будь то для того, чтобы рассчитаться с рабочими за построенную дачу или пристроить детей в университет”.
Если кому интересно, на русском название самолета звучит как Nositel vypivki.
Где они сейчас?
Последней эксплуатацию Ту-22 прекратила Ливия где-то в начале 2000-х. Всего было построено 311 самолетов. Из них четыре сохранились до наших дней. Три находятся в российских музеях, а четвертый — в Полтавском музее дальней и стратегической авиации (он же Музей тяжелой бомбардировочной авиации) на Украине.
Кристиан Орр — старший редактор по вопросам обороны в The National Security Journal (NSJ). Бывший офицер сил безопасности ВВС США, сотрудник федеральных правоохранительных органов и частный военный подрядчик (работал в Ираке, ОАЭ, Косово, Японии, Германии и Пентагоне). Имеет степень бакалавра искусств международных отношений Университета Южной Калифорнии и степень магистра разведывательных исследований (специализировался на исследованиях терроризма) Американского военного университета. Также публиковался в The Daily Torch, The Journal of Intelligence and Cyber Security и Simple Flying. Рыцарь Военно-морского ордена США.
