Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Журналист немецкого издания AUTO BILD протестировал прототип российского суперкара Marussia в видео на YouTube-канале. По его мнению, у автомобиля есть некоторые недостатки, но в чем-то он может составить конкуренцию именитым западным маркам.
Сегодня речь пойдет о российском автомобилестроении. С чем оно обычно у вас ассоциируется? С "Ладой", именно. Ассоциируете ли вы такой воздухозаборник с "Ладой"? Скорее нет, правда?
ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>>
А теперь послушайте этот звук. И по звуку — не "Лада"! Это, конечно, тоже не символ "Лады" — это буква "М". "М" означает Marussia. Marussia — это еще один производитель российских автомобилей. И поскольку "Лада" совершенно неинтересна, сегодня мы просто попробуем Marussia B2 — первый российский суперкар.
ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>>
А теперь послушайте этот звук. И по звуку — не "Лада"! Это, конечно, тоже не символ "Лады" — это буква "М". "М" означает Marussia. Marussia — это еще один производитель российских автомобилей. И поскольку "Лада" совершенно неинтересна, сегодня мы просто попробуем Marussia B2 — первый российский суперкар.
Что за роскошь! "Бэтмобиль" в комбинации с самолетом-невидимкой — Marussia выглядит невероятно. Давно я не ждал тест-драйва с таким нетерпением.
И внутри, на первый взгляд, все выглядит неплохо. Мне очень нужно туда забраться. Так что давайте же плюхнемся в это кресло.
Когда садишься внутрь, уже понимаешь, что это спортивный автомобиль. Двигатель уже заведен. Тогда поехали!
Marussia B2 еще находится на стадии прототипа, но мне разрешили несколько часов покататься на этом единственном экземпляре. Сразу стало ясно, что эту машину практически никто и никогда еще не видел на улице.
Я сижу в этой машине всего минут десять и, собственно, хочу выехать на автостраду, но что касается фактора внимания — эта штука здесь заметнее всех. По сравнению с ней любой Porsche или любой Mercedes отдыхают в сторонке. Эта штука просто притягивает взгляды.
Теперь я наконец хочу немного поездить. И раз уж речь идет о спортивном автомобиле, дело в ощущениях. Подвеска, как можно заметить, относительно жесткая. Но это нормально. Так и ощущаются спортивные автомобили. Посадка довольно низкая. Это хорошо, так у нас немного лучше сцепление с дорогой. Приятное ощущение, если честно.
Но что ощущается не так хорошо — так это то, что на каждой кочке машина дребезжит, словно вот-вот развалится. Должен сказать, доверие к российской сборке это не укрепляет.
И кое-что еще. В настоящее время на автомобиле установлен 3,5-литровый двигатель мощностью 350 лошадиных сил. Разгон от 0 до 100 должен занимать менее пяти секунд. Максимальная скорость ограничена на отметке 250. Но мне нельзя разгоняться даже близко к этому, потому что в Marussia указали, что прототип может этого не выдержать.
Кстати, в будущем должна появиться еще и версия на 800 лошадиных сил. То есть двигатель, который будет больше соответствовать внешности. Но на сегодняшний день железо — не самое впечатляющее.
Поэтому сегодня я лишь немного покатаюсь. К сожалению, в прототипе большего пока не сделать. Вывод по Marussia B2 следующий: если бы автомобиль ехал так же, как он выглядит, тогда это была бы бомба, тогда это был бы суперкар. Проблема в том, что он пока не в состоянии. Он едет не так, как ожидаешь от автомобиля за 130 тысяч евро. И поэтому можно только сказать: ребята, удачи, пожалуйста, доработайте ее.
