Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Британско-чешский блогер Саймон Уистлер в видео на своем YouTube-канале сравнил российский истребитель Су-57 и американский F-35. По мнению эксперта, истребители сложно сопоставлять из-за разного предназначения: российский создан для защиты воздушного пространства своей страны, а американский — для ведения боевых операций за рубежом.
Российские самолеты господствовали в небе столько, сколько я себя помню. Такие названия, как МиГ-31, Су-24, МиГ-21 и Су-35, находят в нас такой же сильный отклик, как и рев их двигателей. Эти самолеты относятся к числу самых передовых в мире, они обладают возможностями, которые кажутся почти футуристическими, даже если некоторые из них были построены десятилетия назад.
ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>>
ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>>
И снова они это делают. Знакомьтесь, Су-57 — первый российский многофункциональный истребитель пятого поколения. Когда его впервые представили миру, казалось, что он готов господствовать в небе.
Он спроектирован невероятно быстрым, исключительно маневренным и тяжело вооруженным. Некоторые даже предполагали, что он может превзойти американский F-35. Как же подступиться к оценке всех особенностей такой сложной машины? Стоит начать с понимания двух ключевых аспектов: контекста и доктрины.
Российская авиационная доктрина проектирования истребителей основана на классическом представлении о сущности боевых самолетов. Это стальные мастера воздушных боев, обладающие гибкими возможностями поражения целей в зависимости от необходимости.
При проектировании самолета можно расставлять разные приоритеты, и то, на чем вы сосредоточитесь, определит, как он полетит, как поведет себя в бою и каковы его возможности. Для Су-57 приоритетами являются скорость, маневренность и полезная нагрузка. Также важно учитывать практические различия между российскими и американскими самолетами.
Например, возможности спутниковой связи играют значительную роль. В то время как покрытие США является почти глобальным, российское покрытие более локально. Поскольку российские истребители могут быть не всегда на постоянной связи со спутником, наличие быстрого самолета становится необходимостью.
Это требование влияет на проектирование двигателей и топливных баков и приводит к тому, что такой самолет, как Су-57, становится больше и тяжелее по сравнению с F-35. Самолет имеет длину 20,1 метра, размах крыла 14,1 метра, высоту 4,6 метра и площадь крыла 78,8 квадратных метра, что для многофункционального истребителя довольно много. Он больше, чем F-22, F-35, Eurofighter Typhoon, китайский J-20 и Rafale. Более того, он имеет максимальную взлетную массу около 35 тонн, что делает его довольно тяжелой машиной для полетов в небе на высоких скоростях. Но не обманывайтесь его размерами, потому что Су-57 действительно быстр.
Самолет имеет двухдвигательную конструкцию, оснащенную двумя турбовентиляторными двигателями с форсажными камерами, способными создавать тягу в тысячи килограммов. Говоря научным языком, это значит, что он очень, очень быстрый. На уровне моря он может достигать максимальной скорости в 1,1 Маха — это около 1350 километров в час даже при максимальном сопротивлении воздуха. Однако на больших высотах, где воздух разрежен, его скорость значительно возрастает. При работе на высоте вблизи своего практического потолка около 20 000 метров Су-57 может выполнять сверхзвуковой крейсерский полет.
Это значит, что самолет способен летать быстрее скорости звука без использования форсажа. Фактически в таких условиях он может достигать 1,3 Маха, приблизительно 1400 километров в час. С включенными форсажными камерами он может лететь еще быстрее, и даже есть специальная аварийная функция, позволяющая Су-57 достигать максимальной скорости около 2 Махов. Думаю, можно назвать ее кнопкой "чертовской скорости".
Кроме того, двигатели Су-57 оснащены поворотными соплами, которые обеспечивают так называемую сверхманевренность и улучшенную поворотливость в бою. Теоретически это позволяет Су-57 выполнять управляемые маневры на больших углах атаки, которые критически важны для победы в ближнем бою, а также выполнять более зрелищные и менее практичные фигуры, такие как всем известная "кобра".
Со скоростью и маневренностью разобрались. Что насчет полезной нагрузки? Ну, на таком самолете должно быть оружие. Иначе вся эта модная маневренность и скорость годятся разве что для авиашоу. Вам будет приятно узнать, что Су-57 вооружен до зубов. Поэтому Су-57 обладает высокой адаптивностью и может быть оснащен различным вооружением для любой конкретной задачи, отсюда и термин "многофункциональный истребитель". Самолет способен нести набор ракет и бомб в своих грузовых отсеках, все защищено бортовым оборонительным комплексом. Пилот имеет доступ к двум внутренним отсекам вооружения в основной конструкции фюзеляжа, что дает возможность выбора между ракетами большей и меньшей дальности. Дополнительно два малых отсека, расположенные рядом с гондолами двигателей, помогают сохранять стелс-характеристики самолета, предоставляя при этом множество вариантов.
Внешние точки подвески Су-57 позволяют при необходимости размещать другое вооружение. В общей сложности внутри и снаружи самолета можно разместить до десяти тонн боеприпасов. Но это не просто бомбардировщик. Он также оснащен автоматической пушкой, способной поражать подвижные наземные и воздушные цели, выпуская десятки снарядов в секунду. Су-57 не только невероятно быстр и имеет больше оружия, чем у осьминога конечностей, но он еще и стелсовый.
Внешне самолет имеет пиксельный дизайн, состоящий из черных, светло-серых и темно-серых квадратов, которые, по мнению экспертов, не только улучшают его стелс-возможности, но и придают ему крутой, современный вид. Планер изготовлен из композитных материалов, покрытых слоями, поглощающими радиоволны, что также снижает его обнаруживаемость на радарах. Кроме того, внутренние отсеки вооружения способствуют скрытному сверхзвуковому крейсерскому полету.
Последняя вишенка на этом особо вооруженном торте — авионика и комплекс радиоэлектронной борьбы самолета. Эта система предлагает некоторые впечатляющие решения по меркам российских истребителей. Его радиолокационная система обеспечивает высокоточное сопровождение нескольких целей, позволяя одному Су-57 одновременно поражать несколько объектов. Более того, его система радиоэлектронных контрмер повышает выживаемость, обнаруживая, подавляя и противодействуя широкому спектру угроз, будучи при этом оснащенной стандартными средствами РЭБ, такими как тепловые ловушки и дипольные отражатели.
Его оптико-электронная прицельная система включает функцию инфракрасного поиска и сопровождения, которая пассивно обнаруживает цели, сохраняя стелс-режим, наряду с системой опознавания "свой-чужой". Кроме того, самолет оснащен защищенной высокоскоростной системой связи, которая обеспечивает обмен данными в реальном времени как с пилотом, так и с авиакоординаторами во время боя.
Кабина оснащена нашлемной системой отображения, которая предоставляет пилотам основные данные и боевую информацию через дополненную реальность, позволяя им принимать быстрые обоснованные решения и повышая общую ситуационную осведомленность.
Наконец, важно отметить, что несколько элементов Су-57 имеют модульную конструкцию, позволяющую проводить модернизацию и развитие на протяжении всего жизненного цикла самолета. Такой подход гарантирует, что даже по мере развития боевых действий самолет может сохранять максимальную эффективность в бою, соответствуя передовым технологиям. Такая защита от устаревания является разумной стратегией для сложной и дорогой платформы, особенно учитывая, что российские ВВС должны извлекать максимальную пользу из своих истребителей в рамках ограниченного бюджета и конечного числа самолетов.
Сравнивать Су-57 с F-15 — это не то, к чему стремится российское военное руководство. Они нацелены на вершину, на лучшего из лучших. Они нацелены на F-35. Су-57 с гораздо большей вероятностью столкнется с F-35, чем с F-22, просто потому, что в эксплуатации находится больше F-35. Более того, различающиеся конструкции F-35 и Су-57 делают сравнение еще интереснее.
У России нет такого количества активных самолетов, и она уже не доминирует единолично на мировой арене, как раньше. Ей уже не нужно проецировать воздушную мощь далеко за пределы своих границ. Вместо этого России требуется техника, способная нанести мощный, быстрый удар за короткое время недалеко от безопасных пределов родины. Для сравнения, у США, образно говоря, есть миллион авианосцев, и они, наоборот, проецируют свою мощь по всему миру, доставляя взрывную дозу свободы тем, кем Белый дом недоволен на этой неделе.
32
Некоторые даже предполагали, что он может превзойти американский F-35....Вряд ли. Там где будет присутствовать Су-57 Фу-35 не появится.
12
Автор забыл добавить, что Су-57 может работать в паре с мощнейшим беспилотником, то бишь управлять, и направлять его. Плохо эти чешско-британские метисы матчасть изучают.
