Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Ситуация катастрофическая — весь юг Европы полыхает пожарами, пишет BZ. Техники для тушения пожаров катастрофически не хватает. Российские пожарные вертолеты остаются на земле — взлететь им не дают санкции ЕС. Бездействие Еврокомиссии уже вызывает заметное недовольство у многих пострадавших.
Эрик Бонзе (Eric Bonse)
Разрушительные лесные пожары во Франции и Испании вызывают разногласия и в Брюсселе. Санкции против России затрудняют применение надежных вертолетов.
Европа горит, а Евросоюз спит? Крупные лесные пожары, которые уже несколько дней бушуют во Франции и Испании, поставили Европейскую комиссию в затруднительное положение. "Ликвидация последствий чрезвычайных ситуаций относится к сфере компетенции национальных властей", — подчеркнула в понедельник в Брюсселе пресс-секретарь ЕК. По ее словам, Европейский союз занимается в первую очередь координацией помощи.
С некоторым успехом: европейцы уже предоставили пострадавшим странам 13 пожарных самолетов Canadair, четыре вертолета, а также 41 автомобиль и 130 спасателей. Пресс-секретарь также подчеркнула, что еврокомиссар по урегулированию кризисов Хаджа Лабиб работает в режиме постоянной готовности.
Помощь с ограничениями
Как бы то ни было, на месте событий — в Бордо или Мадриде — бельгийку пока не видели. В противном случае Лабиб, вероятно, пришлось бы выслушивать резкую критику. Ведь предложений о помощи, которые Брюссель организует через механизм предотвращения и ликвидации чрезвычайных ситуаций с участием 27 стран ЕС и десяти третьих стран, таких как Турция, явно недостаточно.
Поэтому Еврокомиссия планирует создать собственный постоянный флот пожарных самолетов. Еще в 2024 году на приобретение 12 новых пожарных самолетов Canadair выделили 600 миллионов евро, но самолетов по-прежнему нет. Их поставка для так называемого резерва RescEU состоится только в 2027 году — если все пойдет хорошо.
Есть еще одна "горячая" проблема: спасатели в Испании и Франции жалуются, что экологические требования и санкции против России мешают проведению аварийно-спасательных операций. Снова и снова упоминаются два ключевых названия: Ка-32 и AdBlue. Речь идет о российском вертолете для тушения пожаров и растворе карбамида для резервуаров пожарных машин.
Если бак с AdBlue пуст, электронная система управления двигателем не позволяет запустить двигатель. Это правило ЕС ввел в рамках стандартов Euro 4 и Euro 6 сначала для тяжёлых коммерческих транспортных средств и грузовиков, а затем и для легковых автомобилей. Французские пожарные теперь жалуются, что требование об AdBlue мешает им при тушении пожаров.
Французский телеканал TF1 разобрался в этом вопросе. Согласно его данным, экологический стандарт приводит к "негативным последствиям", поскольку пожарные машины приходится постоянно дозаправлять AdBlue. Французское правительство пока не обращалось с жалобой в ЕС, однако в Париже рассматривают возможность введения исключения для случаев возникновения пожара.
За кулисами недовольство нарастает и в Мадриде. Причиной стали санкции, которые ЕС в феврале 2024 года ввел против российского производителя вертолетов "Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова" — из-за того, что компания причастна к боевым действиям на территории Украины. Для Испании это имело неприятные последствия.
До 2024 года вертолет Ка-32 производства АО "Камов" успешно использовали для тушения лесных пожаров — но теперь такой возможности нет. Санкции ограничивают не только закупку запасных частей, но и техническое обслуживание. Поэтому российские вертолеты, которые могут очень быстро набирать воду для тушения и доставлять её в труднодоступные районы, пришлось вывести из эксплуатации.
Испания, впрочем, пыталась добиться смягчения санкций ЕС, чтобы обеспечить поставку запасных частей, но безуспешно. В Брюсселе заявляют, что у испанского правительства было достаточно времени, чтобы позаботиться о приобретении запчастей в странах Евросоюза, например, у компании Airbus. Однако, по данным испанских СМИ, на это не хватило средств.
Пожары охватили всю Южную Европу
Быстрого решения проблемы не предвидится. Казна всех южных стран опустела, к тому же производство других надежных пожарных самолетов, таких как легендарный Canadair, требует много времени. В конечном итоге проблема ложится на плечи ЕС, который, хотя и уделяет большое внимание борьбе с изменением климата, практически не заботится о последствиях.
В Брюсселе до сих пор не уделяется должного внимания негативным последствиям санкций ЕС против России. При этом Kа-32 — лишь вершина айсберга. Российские вертолеты нужны не только Испании, но и Португалии, Греции, Болгарии и Кипру, где они также использовались для тушения пожаров.
Португалия сделала из нужды добродетель и без промедления передала шесть вертолетов Kа-32 Украине. В Киеве, скорее всего, не возникнет проблем с техническим обслуживанием. Украинцы знают, как обращаться с российской техникой и где достать запасные части. Лиссабон же остался с пустыми руками, точно так же, как Испания и другие страны Европейского союза.
50
Когда я летал, мы наши Кашки и запчасти к ним таскали по всему земному шарику , включая Мексику, Австралию, Новую Зеландию и всю Европу. В плане пожаротушения и монтажа в трудноступной местности нашему Ка-32 в мире равных нет. А нынче сами-сами.
44
Что, европейцы, не обходитесь без наших лаптей? Ну и горите теперь в аду ))
Обсудить
