Они должны стать музейными экспонатами. Или пойти под пресс. Но на линии М3 будапештского метро они до сих пор ходят: поезда, произведенные в 70-е годы в России и поставляемые тогда во все республики Советского Союза и страны-сателлиты, оборудованные по-спартански, грохочущие, вонючие, но несокрушимые. В большинстве стран их уже заменили на западные модели. В Будапеште по второй и четвертой линии также ходят поезда французской компании Alstom.
Но на М3 по-прежнему на путях поезда легендарного московского машиностроительного завода Метровагонмаш. И правительство желает, чтобы так все и оставалось. Глава правительства Виктор Орбан (Viktor Orban) не хочет ставить отношения со своим приятелем Владимиром Путиным под угрозу, и поэтому Венгрия не только покупает российскую атомную электростанцию, но и заменяет старые российские поезда метро на новые — российские же. Москва делает предложение, от которого братское государство не может отказаться: такой тип деловых отношений уже зарекомендовал себя в реальном социализме.
Конечная станция Западного вокзала
Едва весной этого года первые новые метропоезда встали на рельсы, их тут же пришлось остановить. Дело в том, что они не делали то, что хотели от них машинисты. В особенности двери жили своей жизнью. Однажды они остались открытыми во время движения, в другой раз открылись на станции, но не с той стороны.
Старые поезда в новом обличье?
Устройство для аварийной разблокировки дверей не смогли включить даже двое крепких мужчин. Рычаг заклинило. Только благодаря усилиям дополнительных помощников он, наконец, поддался. Когда доведенные до отчаяния пассажиры покинули свою стальную тюрьму, они осыпали проклятиями не только российских конструкторов, но и венгерского главу правительства и его коррумпированных друзей. Ведь это они организовали эту закупку.
Вдобавок жители Будапешта до сих пор не знают, что им поставили русские. Старые поезда в новом обличье? Или новые поезда, которые годами стояли в Москве на складе? Будапештские транспортные предприятия в настоящее время вывели новые поезда из эксплуатации и требуют от производителя Метровагонмаша объяснений и возмещения убытков.
А вот мэр Будапешта Иштван Тарлош (Istvan Tarlos) обвиняет в этих неприятностях темные силы: в истории с поездами линии М3 «наверняка поработал дьявол», заявил однопартиец Виктора Орбана. Жители Будапешта тем временем задаются вопросом, какие сюрпризы их еще ожидают, когда Россия поставит им не только метропоезда, но и целую атомную электростанцию.
