Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Американский автоблогер Роберт Данн протестировал российско-советскую классику — Lada 2107 — в видео на своем YouTube-канале. По его словам, у машины есть определенные недостатки, но некоторые ее достоинства действительно впечатляют.
Это ВАЗ-2107, или же Lada 2107, или Lada Riva, а в Канаде — Dennis. Да, в течение короткого времени канадский импортер называл эти машины Dennis Signet. А "Нива"? Та называлась Dennis 4х4.
Эта "лада" 1991 года означает, что она была собрана на заводе "АвтоВАЗ" в стране, которая называлась Советским Союзом еще несколько месяцев после того, как эта машина была построена. Вскоре на карте снова появилась старая добрая Россия. Но эта модель пережила СССР не на несколько месяцев. Хотя ее производство несколько раз переезжало с завода на завод, данная модель, которую вы здесь видите, выпускалась вплоть до 2012 года.
Вот что можно сказать об этой "ладе" — это настоящий автомобиль. Это, как я уже упоминал, Lada 2107. Но была еще и Lada 2105. Ее производственная история в значительной степени повторяет историю этой машины. Однако различия между этой и той моделью огромные и всеобъемлющие.
У замечательных людей, у которых я купил эту машину, в инвентаре была и "2105" 1994 года, тоже красная. У "2107" — большая хромированная решетка радиатора. У "2105" ее нет. У этой машины есть тахометр. У "2105" его нет. У этой есть подголовники. У "2105" тоже есть подголовники. Да, это один и тот же автомобиль, но с немного разными салонами и разной решеткой радиатора.
Можно считать это авто люксовой версией, но это все равно что назвать макароны с сыром деликатесом лишь потому, что ты посыпал их петрушкой. У этих двух экземпляров даже были одинаковые двигатель и коробка передач. Хотя у той "2105" были дворники фар. У моей их нет, и это меня огорчает.
У этой "лады" двигатель ВАЗ-2103, что сбивает с толку, потому что так же называется целый автомобиль. Как гордо демонстрирует эмблема вот тут, двигатель в этой машине объемом 1,5 литра, с однокамерным карбюратором, ручной воздушной заслонкой и каталитическим нейтрализатором, которые, я уверен, творят чудеса в паре с карбюратором.
Этот двигатель выдает 75 лошадиных сил. Я думаю, опять же, из-за того что двигатель имеет то же название, что и целый автомобиль, трудно найти точную информацию. Мне все внушили, что этот двигатель и все его родственники практически пуленепробиваемые и служат вечно.
Как я сказал ранее, когда я поехал забирать машину, у меня был выбор между этой или почти идентичной "2105". Я выбрал эту, потому что, как сказал мне продавец, у этой была пятиступенчатая коробка передач. "Вам определенно нужна эта пятая передача, если вы собираетесь проводить время на шоссе". И он был прав. Единственная проблема в том, что коробка тут не пятиступенчатая, а четырехступенчатая.
Продавец перебрал так много "лад", что перепутал эту машину с другой, которая у него была, и у той действительно была пятиступенчатая коробка. Я не был достаточно внимателен, чтобы заметить это. А когда приехал домой и понял, что этот рычаг переключения передач не умеет считать до пяти, я сказал ему. И ему было так стыдно и неловко, что он предложил импортировать для меня пятиступенчатую коробку передач за свой счет. Я отказался, потому что я тоже не был внимателен, и никто не был виноват. Мы оба просто ошиблись.
Была бы пятая передача полезна? Да. Я еду 110 километров в час, и стрелка тахометра показывает 4000 оборотов. Просто она так едет по шоссе. И, чтобы усугубить ситуацию, вот тут есть маленькая точка примерно на 108 километрах в час, указывающая, что мне следует переключиться на пятую передачу, которой у меня нет. По крайней мере, я предполагаю, что это точка переключения.
Также есть точки по всему тахометру. И если это точки переключения, то почему их шесть после красной зоны? Там даже одна есть за 8000 оборотов. Для чего эти точки?
Помимо звука жужжания, как эта штуковина ездит? Логотип "Лады" — парусная лодка, и это довольно хорошо описывает ее управление. Она относительно мягкая и комфортная. Вы слышите неровности дороги, но почти не чувствуете их. Рулевое управление не реечное, а червячного типа. Так что я бы не сказал, что в нем есть люфт как таковой, но оно такое же коммуникативное, как эмоционально закрытый человек.
Рычаг переключения передач имеет нечеткие положения, хотя все не плохо, как в Yugo, чего уж там. Сцепление? Нечеткое. Педаль тормоза? Еще более нечеткая. Верхние 90% педали тормоза ничего не делают, а последние 10% делают все сразу, каждый раз с разной интенсивностью. Все это складывается в автомобиль, на котором очень трудно ездить плавно и который никоим образом нельзя считать спортивным, хотя он и не пытается быть таковым.
Вот что я скажу. Из моих тихих забавных машин это наименее маломощная. На этом шоссе есть холм, и когда я поднимаюсь на него, я не замедляюсь.
Я чувствую, что должен обратить внимание на эту отделку дверей. Посмотрите на этот материал, а затем посмотрите на материал под капотом. Это тот же материал, просто с большим количеством смазки? Очень похоже на то.
Посмотрите на все приборы, которые тут есть. Это еще одна небольшая проблема с этими машинами. Эти маленькие приборы проблемные. Этот эконометр не работает, но, во-первых, если бы он работал, цветовая схема не имеет никакого смысла. Она идет от красного к зеленому и затем к желтому. Это не тот порядок, в котором я ожидал бы увидеть эти цвета. Указатель температуры охлаждающей жидкости либо работает, либо вызывает паническую атаку. Указатель уровня топлива любит подпрыгивать. Указатель напряжения? Знаете что? Кажется, вполне работает, и это хорошо.
Вот руль "лады" с логотипом парусной лодки. Подрулевые переключатели точно такие же, как в Yugo, потому что это детали Fiat, хотя здесь они черные, а не желто-коричневые. И еще: так же, как у Porsche, ключ зажигания находится слева от рулевой колонки.
Вот несколько функций "лады", которыми я искренне впечатлен. На приборной панели есть сигнальная лампа, которая сообщает вам, когда воздушная заслонка вытянута. Я никогда не видел такого, вероятно, потому, что все остальные авто, особенно к 90-м годам, либо имели автоматическую заслонку, либо впрыск топлива, но это полезно.
А если вы поднимете ручной тормоз, там не просто лампочка. Там загорается лампочка, которая затем начинает мигать, и она мигает беззвучно. Вы понимаете, что это значит? Здесь есть компьютер!
Кстати, вам интересно, сколько я заплатил за эту машину? Слишком много. Теперь это самая дорогая подержанная машина, которую я когда-либо покупал, и это "лада" за 9500 долларов. Думаю, со мной что-то не так.
17
Похоже пиндосу продали какую-то неисправную сборную солянку. На всех Жигулях-Ладах, по крайней мере начиная с ВАЗ 2103 стояли двухкамерные карбюраторы типа "Озон". Я только слышал про то, что кто-то где-то видел человека, который видел Жигуль с однокамерным "Вебером". Ну и судя по описанию тормозов и сцепления, дилер продал просто неисправную машину, да ещё и с коробкой ... обманул!
