Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Китай ускоренными темпами создает истребители-невидимки шестого поколения, с большим отрывом опережая американскую авиацию, пишет WSJ. Обветшалый парк и дефицит пилотов ставят под угрозу и без того хрупкое доминирование США в воздухе.
Тед Бадд (Ted Budd), Джинн Шейхин (Jeanne Shaheen)
Китай, сосредоточивший все усилия на том, чтобы обогнать США, скоро построит первый истребитель-невидимку шестого поколения.
Американские вооруженные силы господствуют в небе с начала века. Наши истребители, обладающие непревзойденной скоростью, малозаметностью и напичканные датчиками, обеспечивают себе превосходство в воздухе во всех современных конфликтах и доказывают, что авиация — это самое быстрое, самое маневренное и самое смертоносное средство, позволяющее демонстрировать боевую мощь. Но будущее американской военной авиации весьма неопределенно.
Соединенные Штаты теряют свое решающее преимущество перед Китаем, который близок к тому, чтобы принять на вооружение первый в мире истребитель-невидимку шестого поколения. Китайские J-36 и J-50 совершили первые полеты в 2024 году, в то время как американский F-47 сможет полететь не раньше 2028 года, а на вооружение поступит только в середине 2030-х годов. В рамках масштабной программы наращивания вооружения Китай обгоняет США в производстве самолетов.
Нам необходима общенациональная мобилизация промышленной базы для противодействия Китаю и сохранения господства в воздухе.
За последние несколько десятилетий президенты и Конгресс принимали политические решения и сокращали бюджет, что ослабляло мощь военной авиации США. Промышленная консолидация ослабила способность Америки удерживать превосходство в воздухе. Программу по созданию истребителей-невидимок F-22 закрыли, построив всего 187 самолетов, что значительно меньше первоначального плана по строительству 750 машин. Американские администрации, как республиканские, так и демократические, довели дело до того, что парк истребительной авиации в составе ВВС сократился с 4100 машин в 1990 году до 2000 в 2024 году. Полностью боеспособных самолетов у нас сегодня всего 1300 — и это рекордно низкий уровень.
Состоящие у нас на вооружении самолеты безнадежно устарели: ветерану заправочной авиации KC-135 больше 60 лет. Средний возраст самолетов истребительной авиации превышает 27 лет, а уровень их боеготовности составляет всего около 50%. Нехватка запасных частей и сокращение числа поставщиков усугубляют эти проблемы.
Все это осложняется кризисом человеческого капитала в подготовке летчиков и в сохранении экипажей. За последнее десятилетие налет часов у молодых летчиков сократился с 200 с лишним до 150 в год. Таким способом командование пытается как можно быстрее отправить пилотов в боевые части. Летчики на пике карьеры продолжают искать работу на гражданке, делая это в момент, когда их навыки и умения нужны больше всего. В результате возникает опасный дисбаланс — древний авиапарк с низкими показателями готовности, и пилоты с рекордно малым налетом часов.
В отличие от США, Китай проводит общенациональную мобилизацию своего военно-промышленного комплекса, а его оборонные расходы увеличились в 13 раз за 30 лет по состоянию на 2024 год. Он вводит в эксплуатацию и передает в войска современные истребители такими темпами, что к 2027 году может обогнать Америку почти на 200%. Китайцы сосредоточились на подрыве интересов и безопасности США и их союзников, и рассматривают вооруженные силы в качестве ключевого инструмента укрепления позиций своей страны. Они усиливают свои военно-воздушные силы, чтобы обеспечить превосходство над Тайванем и отбить у Запада охоту вмешиваться в дела Индо-Тихоокеанского региона.
Уступка превосходства в воздухе в результате принятия неверных решений в сфере закупок и недостаточных инвестиций в человеческий капитал станет стратегическим провалом. Вашингтону необходимо предпринять три шага.
Во-первых, дать поставщикам уверенность и определенность, чтобы они могли расширять свои производственные линии. Многолетнее разрешение на закупку истребителей F-35 и F-15EX обеспечит стабильность производства, снизит затраты на единицу продукции и усилит нашу оборонно-промышленную базу. Стабильному поставщику нужен предсказуемый покупатель. Многолетние полномочия на закупки обеспечат гарантированный спрос и создадут стимулы для военно-промышленного комплекса, чтобы он инвестировал средства в необходимый производственный потенциал поставщиков.
Во-вторых, установить более высокие стандарты качества и количества для наших истребителей. Конгресс должен профинансировать 50-процентное увеличение парка истребительной авиации к 2035 году, чтобы США могли одержать победу в любом конфликте между великими державами. Подготовка к войне, в которой каждый самолет на счету, потребует вдохнуть новую жизнь в эти программы и расширить производство таких самолетов, как F-15EX.
В-третьих, лучше поддерживать американцев, которые воюют в воздухе. Это означает расширение стимулов для удержания опытных летчиков в рядах вооруженных сил, включая выплату премий, гибкие карьерные возможности и программы по улучшению качества жизни. Это практические шаги, которые позволят победить наших противников на конкурсе талантов. Американские военные всегда будут нашим преимуществом. Инвестирование в них — это инвестиции в победу.
Господство Америки в воздухе слишком долго воспринимается как нечто само собой разумеющееся, но это не данность, дарованная от рождения. Учитывая успехи Китая, необходимо сделать так, чтобы обе партии обратили особое внимание на небо.
Республиканец из Северной Каролины Тед Бадд и демократ из Нью-Гэмпшира Джинн Шейхин являются членами сенатского комитета по делам вооруженных сил.
19
Американские вооруженные силы господствуют в небе с начала века....В небе сумасшедших штатов.
Обсудить
