Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
В России прошли испытания новейшего самолета Як-130М, пишет MWM. По целому ряду параметров эта птичка может считаться лучшей в своем роде.
25 июня было подтверждено, что российский легкий учебно-боевой самолет Як-130М совершил первый полет, и ожидается, что с начала 2030-х годов они будут закуплены в значительном количестве для оснащения ВКС России и обслуживания многочисленных иностранных заказчиков. "На Иркутском авиационном заводе — филиале ПАО „Яковлев“ (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Госкорпорации „Ростех“) состоялся первый полет опытного самолета Як-130М. Машину пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя 1-го класса Александра Гуськова и заслуженного летчика-испытателя Андрея Воропаева, — гласит пресс-релиз „Ростеха“. — Полетное задание было выполнено полностью, замечаний к самолету нет". В концерне уточнили, что полет продолжался около 50 минут и проходил на высотах до 2 000 метров и скоростях до 600 км/ч.
Модернизированный Як-130М считается значительно более совершенным, чем исходный самолет, а среди основных новшеств — современная РЛС с антенной решеткой с автоматическим электронным сканированием, новая авионика и повышенная совместимость с авиационными средствами поражения класса "воздух-воздух" и "воздух-земля". "Модернизация позволит в полном объеме решать учебные и боевые задачи в любых погодных условиях, днем и ночью на уровне современных авиационных комплексов. В числе боевых задач Як-130М — уничтожение наземных и воздушных целей, в том числе беспилотных летательных аппаратов тяжелого класса", — подчеркнул генеральный директор ОАК Вадим Бадеха. Заместитель министра промышленности и торговли Геннадий Абраменков подчеркнул, что самолет сочетает в себе современные технологии, расширенные функциональные возможности и высокий потенциал для решения широкого круга задач в интересах заказчика.
Як-130 был разработан в 1990-х годах на замену устаревшего чехословацкого Л-39 в качестве основного учебно-тренировочного самолета вооруженных сил и был оптимизирован для подготовки пилотов к эксплуатации истребителей поколения "4+" и пятого поколения, включая Су-30СМ и Су-57. Самолет впервые поднялся в воздух в 1996 году и был спроектирован так, чтобы имитировать характеристики устойчивости и управляемости современной боевой авиации с помощью сложной цифровой системы дистанционного управления. Это позволяет инструкторам программировать самолет под различные самолеты, а курсантам — проходить обучение на современных самолетах без затрат на эксплуатацию фронтовых истребителей. В то время это была одна из самых передовых концепций обучения в мире.
Ключевая особенность Як-130 — его роль в качестве учебно-тренировочного самолета для повышенной подготовки летчиков истребительной авиации. Як-130 не просто служит в качестве базового учебно-тренировочного самолета, но позволяет преодолеть разрыв между начальной подготовкой на реактивных самолетах и специализацией на боевых истребителях. Кабина пилота оснащена многофункциональными дисплеями, управлением без отрыва рук от рычагов управления и современной авионикой — очень похожей на ту, что используется в современных боевых самолетах. Это значительно сокращает объем дорогостоящей подготовки на боевых истребителях. Концепция Як-130М призвана еще больше сократить разрыв между традиционным учебно-тренировочным и легким многоцелевым боевым самолетом. Сохранив тренировочные функции исходной модели, Як-130М прошел существенную модернизацию в области датчиков, вооружения, живучести и систем управления полетами.
Одним из самых заметных улучшений по сравнению с базовым Як-130 — внедрение радара с антенной решеткой с автоматическим электронным сканированием, который значительно расширяет возможности самолета по обнаружению и сопровождению воздушных и надводных целей, ведению боевых действий в воздухе и применению современного высокоточного оружия. Это новшество позволяет летчикам тренироваться с использованием радиолокационных систем, а также значительно повышает эффективность самолета в боевых условиях. Як-130М также оснащен усовершенствованной электронно-оптической системой наведения, установленной в носовой части, которая обеспечивает инфракрасный поиск, распознавание и сопровождение цели, лазерное целеуказание и возможность точного поражения. Это позволяет самолету гораздо эффективнее применять управляемые боеприпасы против наземных целей и повышает ситуативную осведомленность как во время учебных, так и боевых вылетов.
