Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Политика ЕС стала одной из главных причин краха европейской промышленности, пишет L’Antidiplomatico. Санкции против России привели к резкому скачку цен на энергоносители, а условия перехода на электромобили нанесли огромный ущерб производственной цепочке, отмечается в статье.
Алессандро Вольпи (Alessandro Volpi)
Глубокий кризис автомобильной отрасли в Европе – это одно из самых наглядных проявлений безответственности властей при финансовом капитализме. Этот кризис уже привел к массовым увольнениям (например, компания Volkswagen уволила 100 тысяч работников), и у него несколько причин:
- 1Постепенное сокращение инвестиций в научные исследования и инновации для того, чтобы восстановить конкурентоспособность за счет снижения стоимости и качества труда и одновременного извлечь прибыль с помощью "стратегий" высоких цен, несовместимых с падением покупательной способности населения Европы.
- 2Поражение в борьбе с китайской промышленностью. В отношениях с Китаем европейские правительства допустили множество ошибок. Сначала они перенесли свои производственные предприятия в поисках более низких затрат, затем решили, что смогут конкурировать в сфере электромобилей, не видя накопившегося отставания, и, наконец, решили свести свое производство к простой сборке китайских изделий. Между тем на внутреннем китайском рынке они упустили шанс конкурировать с новой продукцией недавно созданных крупных местных компаний, финансируемых государством.
- 3Крупные европейские производители крайне неэффективно использовали около 200 миллиардов евро помощи, полученной за последние пять лет, причем ситуацию осложнили сами европейские нормы и требования к ускоренному переходу на электромобили.
- 4Большая часть основных акционеров ведущих европейских автомобильных компаний приступила к активной диверсификации и решила покинуть этот сектор в пользу других финансовых сфер.
- 5Политика Европейского союза оказала крайне негативное влияние на автомобильную отрасль. Санкции против России привели к резкому скачку цен на энергоносители, а сроки перехода на электромобили нанесли огромный ущерб производственной цепочке в автомобилестроении.
- 6Отрасль в полной мере ощутила последствия "финансиализации".У главных европейских автопроизводителей, в том числе VW, Stellantis, Mercedes и BMW, доля крупных фондов сократилась, поскольку падение на фондовом рынке, которое с начала года было очень ощутимым, привело к потере стоимости биржевых инвестиционных фондов (ETF), основанных на автомобильных индексах, как, например, в случае с iShares STOXX Europe 600 Automobiles & Parts. Этот эффект усугубил обвал самих акций автомобильных компаний, поскольку вынудил крупные фонды продавать их, что привело к очень сильной цепной реакции на понижение.
- 7Программа Rearm Europe побудила многие автомобильные компании осуществить невыгодный для них переход к военному производству, что привело к катастрофическим последствиям для рынка труда
На сегодняшний день в автомобильной отрасли Европы занято 13 миллионов человек. Финансовый капитализм может превратить их в безработных.
