Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Каково реальное состояние немецкой экономики? В качестве индикатора эксперты часто используют количество банкротств. И последние показатели вызывают у них реальное беспокойство. По словам Стивена Мюллера, руководителя отдела исследований банкротств в экономическом институте IWH, количество банкротств предприятий во втором квартале 2026 года достигло самого высокого уровня за последние двадцать лет.
Немецкая экономика уже на протяжении многих лет переживает трудности, компании продолжают сокращать количество рабочих мест. Так, автогигант Volkswagen сообщил, что в ближайшие годы может быть сокращено 100 тысячрабочих мест. Производитель автомобильных комплектующих ZF планирует сократить 14 тысяч рабочих к 2028 году. Даже в компании Bosch к 2030 году, как ожидается, будет сокращено более 20 тысяч рабочих мест.
Автомобильная отрасль — не единственная, испытывающая трудности. В 2025 году промышленность потеряла 100 тысяч рабочих мест, а согласно консалтинговой компании Horváth, в этом году может быть сокращено еще столько же — не только в автопроме, но также в сфере машиностроения и строительства.
Лидером по количеству банкротств в Германии стала автомобильная отрасль: за первые шесть месяцев 2026 года здесь было зарегистрировано семь крупных банкротств, и улучшения ситуации не предвидится.
Согласно исследованию страховой компании Allianz Trade, общее число крупных банкротств в Германии в первом полугодии 2026 года выросло до 33-х. Это на десять процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Автомобильная отрасль возглавляет список пострадавших секторов с семью крупными банкротствами. За автопромом следуют розничная торговля (пять случаев), а также машиностроение и сфера услуг (по четыре банкротства в каждой отрасли). Глава Allianz Trade Мило Богартс предупреждает об "эффекте домино": "Если с рынка уходят игроки такого масштаба, то за ними последуют поставщики запчастей, услуг и другие деловые партнеры". Именно в автомобильной промышленности с её тесно взаимосвязанными цепочками поставок этот риск особенно велик. Крупное банкротство в этой отрасли может быстро поставить в затруднительное положение другие компании — от мелких поставщиков запчастей до логистических операторов.
Богартс не оставляет особых надежд на восстановление конъюнктуры: по его мнению, с точки зрения крупных банкротств в Германии не предвидится улучшения. Особенно уязвимы компании с высокими инвестиционными и энергетическими затратами, а также предприятия, которые не могут переложить возросшие расходы на своих клиентов. Германия в этом отношении остается "горячей точкой" Европы.
Число крупных банкротств растёт и в мировом масштабе: по данным издания "Die Zeit", в первом полугодии 2026 года компания Allianz Trade зарегистрировала по всему миру 247 случаев — на 13 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Наибольшая нагрузка при этом приходится на Западную Европу: на ее долю приходится более 60 процентов всех зарегистрированных крупных банкротств. Германия по-прежнему лидирует в Европе по этому показателю.
Геополитическая обстановка и многочисленные кризисы усугубляют ситуацию. По словам Мило Богартса, конфликты на Ближнем Востоке и Украине уже сейчас оказывают негативное влияние на Германию, да и торговая война с США еще далеко не закончилась. Allianz Trade прогнозирует на 2026 год около 24650 банкротств и считает, что под угрозой находятся более 200 тысяч рабочих мест, что на 2,4 процента больше, чем в предыдущем году: это станет самым высоким показателем за последние 14 лет.
Больше всего в Германии пострадали такие отрасли, как транспорт, гостинично-ресторанный бизнес и строительство. Но не только предприятия сталкиваются с финансовыми трудностями. По данным Федерального статистического управления Германии, в 2025 году число частных банкротств выросло до 77219, что на 8,4 процента больше, чем годом ранее. Только в декабре 2025 года было зарегистрировано 6278 случаев банкротства физических лиц — это на 12,3 процента больше, чем за аналогичный период предыдущего года.
Однако наиболее тревожная ситуация складывается в ключевых секторах немецкой промышленности — машиностроении и металлургии. Согласно анализу консалтинговой компании Falkensteg, с которым ознакомился журнал "Wirtschaftswoche", в 2025 году производители металлоизделий впервые возглавили отраслевую статистику крупных банкротств: 67 предприятий с годовым оборотом более десяти миллионов евро объявили о банкротстве — это рост примерно на 40 процентов по сравнению с предыдущим годом.
В машиностроении было зарегистрировано 38 крупных банкротств, среди поставщиков автомобильной промышленности — 59. Партнер консалтинговой компании Falkensteg Себастьян Вильде дает пессимистическую оценку ситуации: "Немецкое машиностроение и металлообрабатывающая промышленность переживают не кратковременный спад, а кризис, который безжалостно обнажает структурные слабости страны как производственной площадки". И далее: "Если в списке крупных банкротств преобладают предприятия металлообработки и машиностроения, то это явный признак того, что промышленное ядро Германии находится в кризисе".
В качестве причин Себастьян Вильде называет целый ряд факторов: слабый спрос на средства производства начиная с 2023 года, стагнация производства, высокие цены на энергоносители, рост процентных ставок, повышение заработной платы по коллективным договорам, а также рост цен на сырье. Многие предприятия не могут полностью переложить эту финансовую нагрузку на потребителей. К этому добавляются структурные недостатки, такие как нехватка квалифицированных кадров, бюрократия и длительные процедуры получения разрешений.
Переход автопрома на электромобили и перестройка производственных мощностей непосредственно сказываются на машиностроителях и производителях металлоизделий. Ситуация осложняется событиями вокруг Ормузского пролива. Allianz Trade повысила на шесть процентов свой международный прогноз по банкротствам на 2026 год из-за войны с Ираном. Аналитики отмечают, что этот конфликт особенно усиливает давление на такие энергоемкие секторы, как транспорт, химическая промышленность и металлургия.
По мнению экспертов, Китай практически уничтожил значительную часть немецкой промышленности, и теперь Германия, все еще располагающая финансовыми возможностями, должна переосмыслить свою модель и начать структурные реформы.Хотя страна ещё не вышла из кризиса, здесь уже принимаются определенные меры. Хорошая для немцев новость заключается в том, что у неё есть для этого средства, чего не скажешь о Франции. У Германии пока есть возможности для маневра в области бюджета и государственного долга. И она начинает этимпользоваться, реализуя масштабные программы стимулирования в сфере обороны и инфраструктуры. Эти программы медленно, но верно находят отражение в экономике.
В последние несколько недель наблюдаются некоторые признаки восстановления немецкой экономики, несмотря на войну в Персидском заливе. Показатель роста ВВП во втором квартале был пересмотрен в сторону повышения до 0,3 % благодаря росту экспорта на 2,6 %. После нескольких лет рецессии Германия, вероятно, сможет показать положительный рост в 2026 году. Также стало известно, что потребительское доверие растет четвертый месяц подряд, а промышленные заказы в июне выросли на 3,1 процента.
Германия ещё не вышла из кризиса — до этого далеко — но в стране что-то происходит, принимаются первые меры по исправлению ошибок. Эторадикальное переосмысление ситуации протекает в напряженном политическом контексте, который связан со слабостью правительства Мерца и наступлением крайне правых сил. Экспертов приятно удивили две инициативы. Первая касается продолжительности рабочей недели. Руководство таких немецких промышленных концернов, как Mercedes-Benz и Stihl, предложило вернуться к 40-часовой рабочей неделе, сохранив оплату за 35 часов! Аргумент очевиден: Германия утратила конкурентоспособность из-за высокой стоимости труда. Можно представить, какие социальные протесты эти меры вызвали бы в соседней Франции.
Еще одна инициатива — это налоговая реформа, предусматривающая снижение налоговой нагрузки на семьи со скромным доходом при увеличении налогов для наиболее обеспеченных слоев населения, в частности, путем введения дополнительной налоговой ставки в 47 % для доходов свыше 280 тысячевро. А вот такая мера пользовалась бы большой популярностью во Франции. Параллельно с этим налог на прибыль предприятий будет снижаться. Вполную силу будут продолжаться дискуссии о возрасте выхода на пенсию (в Германии он составляет пока 67 лет, в соседней Франции — 62 года с перспективой повышения до 64 лет). Аналитики отмечают, что в Германии что-то начинает меняться, но медленно и далеко не во всем. Что касается структурных реформ, то пока нет даже малейших признаков, что в этом направлении ведется работа.
