Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на
"Мы потеряли 40% клиентов": как латвийский Даугавпилс выживает без России

Les Échos: экономика Даугавпилса не пережила разрыва связей с Россией

© РИА Новости Уласевич / Перейти в фотобанкВид на улицу Ю. Гагарина в городе Даугавпилсе, архивное фото
Вид на улицу Ю. Гагарина в городе Даугавпилсе, архивное фото - ИноСМИ, 1920, 02.10.2026
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Читать inosmi.ru в
Второй по величине город Латвии Даугавпилс превратился в зону бедствия, констатирует корреспондент Les Échos. Разрыв экономических связей с Россией и Белоруссией окончательно добил этот некогда процветавший промышленный центр, и надежд на улучшение нет.
Филип Мейер (Filip Meyer)
Экономика второго по величине города Латвии была тесно связана с Россией. Перестроиться оказалось непросто.
Когда мы въезжаем в промышленную зону, Томс Андерсонс, директор по стратегии компании Nexis Fibers, указывает на строение из светлого кирпича, которое разбирают краны: "Эту часть мы сносим, здесь будет парковка". А внушительное здание по соседству? "Носочная фабрика, ее только что закрыли. Все покупатели у нее были в России".
Даугавпилс расположен на юго-востоке Латвии, у границы с Белоруссией. Четыре года назад, после начала российско-украинского конфликта, резко сократилась торговля с восточными соседями, и это серьезно пошатнуло и без того хрупкую местную экономику.
ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>>
Nexis Fibers, производитель синтетических волокон, — все, что осталось от огромного химического комбината советской эпохи на окраине города. Из шести тысяч "товарищей", когда-то трудившихся на этой ныне заброшенной территории, осталось чуть больше сотни сотрудников. Несколько сторонних предприятий немного скрашивают картину.
© РИА Новости Уласевич / Перейти в фотобанкТкацкий цех Даугавпилсского завода химического волокна имени Ленинского комсомола Латвийской ССР, архивное фото
Ткацкий цех Даугавпилсского завода химического волокна имени Ленинского комсомола Латвийской ССР, архивное фото - ИноСМИ, 1920, 02.10.2026
Ткацкий цех Даугавпилсского завода химического волокна имени Ленинского комсомола Латвийской ССР, архивное фото

В режиме выживания

После обретения Латвией независимости предприятие не раз меняло владельцев, а сейчас принадлежит чешским инвесторам. Удара 2022 года избежать не удалось. "Сырье мы получали из Белоруссии, за 300 километров отсюда. Оно было дешевым. Теперь закупать его там запрещено, и наши издержки сильно выросли. При такой конкуренции со стороны Азии это не прощается. Мы потеряли 40% клиентов и были вынуждены сократить персонал", — рассказывает Томс Андерсонс.
С тех пор компания борется за выживание. Она ищет новые решения, расширяет ассортимент и круг покупателей. Заводские коридоры заставлены огромными мешками с сырьем, испещренными китайскими иероглифами. "В начале лета я сделал огромный заказ: рассчитывал, что Трамп продолжит операцию в Иране и цены взлетят", — с улыбкой говорит Андерсонс, явно гордясь своим ходом.
Продовольственный рынок в Риге  - ИноСМИ, 1920, 26.09.2026
Страна дровосеков и бывших колхозников: в Банке Латвии назвали латвийскую экономику "вчерашней"Латвийская экономика практически не развивается — рост составляет в среднем чуть больше 1% в год, пишет Baltus Balss. В Банке Латвии представили сценарий резкого наращивания промышленного потенциала, однако его реалистичность вызывает большие сомнения.
Энергичного стратега пригласили в 2022 году, чтобы вывести компанию из кризиса. Сам он родом с другого конца страны, но активно включился в решение местных проблем. Андерсонс возглавляет Торговую палату Латгалии — сельского обезлюдевшего региона, центром которого является Даугавпилс и который страдает от тех же бед. "По культурным причинам эти земли были больше ориентированы на Россию. Многие компании закрылись", — объясняет он.
Даугавпилс — второй по величине город страны с населением 100 тысяч человек. Большинство жителей говорят по-русски: их предки массово съезжались сюда со всех концов Советского Союза, чтобы работать на новых заводах, которые открывались один за другим. Украинских флагов, столь привычных в столицах стран Прибалтики, здесь нет.

Изменить образ города

Город, выросший благодаря железной дороге, был стратегическим транзитным узлом между Россией и Рижским портом. Здесь работала крупная компания по обслуживанию белорусских и российских локомотивов. Теперь все это в прошлом.
"До 2022 года у нас проходило 30–35 грузовых поездов в день, а сейчас — один", — подсчитывает Томс Андерсонс. За последние месяцы национальная грузовая компания уволила в городе 150 человек. Ее трехэтажное офисное здание рядом с вокзалом засыпано листвой и затянуто паутиной.
Мэрия неохотно идет на контакт, но пытается, опираясь на цифры, показать ситуацию в ином свете. По ее данным, экономическая активность не снижается, а безработица, напротив, падает. Потери в металлургии компенсирует пищевая промышленность.
Сам Андерсонс настроен скептически: он не видит ни новых инвесторов, ни лучших перспектив. "Моим инженерам по 60 лет, и найти им замену невероятно трудно", — вздыхает он. Еще до выборов молодежь проголосовала ногами, сделав выбор в пользу Риги или заграницы.