Вы сказали, что мне больше нельзя рассказывать анекдоты про русских. Мне вообще нельзя ничего писать о России и сложной политике. Вместо этого я должен полностью сконцентрироваться на том, чтобы серьезно и непредвзято протестировать эту машину. Но когда позже я в подземном гараже нашел одну Lada Vesta, мне неожиданно пришла в голову мысль: так значит, Lada все еще существует?
В действительности эти машины никуда и не пропадали. Головное предприятие все еще находится в Тольятти на берегу Волги. И, между прочим, компания Renault-Nissan приобрела 25-процентное блокирующее меньшинство у фирмы «АвтоВАЗ», которая и производит эти машины под названием Lada. Седан Vesta длиной в 4,41 метра — последняя российская разработка. На выставке автомобилей Motor Show в Эссене как дополнение был представлен автомобиль SW Cross, вариант автомобиля Vesta.
Согласно данным Федерального автомобильного ведомства Германии (KBA), в этом году машину Lada выбрали 2 188 человек. Это гораздо больше половины тех, которые взяли внедорожник 4×4 (который ранее назывался «Нива»), этот внедорожник впервые выставили на продажу в 1977 году и с тех пор не слишком интенсивно совершенствовали. Кроме того, на рынок выставлен автомобиль Granta (4,26 метра, хэтчбэк) по выгодной цене 7 260 евро. В модельном ряду автомобилей Lada седан Vesta является топовой моделью, что заметно также и по его цене в 12 740 евро.
За эти деньги можно приобрести машину с четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 литра, который работает без турбонагнетателя. Двигатель совершает 4 200 оборотов, чтобы использовать свою максимальную силу в 148 ньютон-метров, максимальная мощность в 106 л.с. достигается при 5 800 оборотах.
При ускоренном наборе скорости на Lada Vesta (с 0 до 100 км/час за 11,8 секунды) возникает вибрация кузова, заметно повышается уровень шума из-за работы мотора. И данные бортового компьютера, ранее показывавшие примерно 8,5 л/100 км (стандартные показания 6,2), быстро меняются на более высокие цифры. Создается впечатление, что такое усилие не подходит для этого автомобиля.
Если же водитель совсем безжалостен, и Lada Vesta достигает скорости в 180 км/час, то возникает первая критическая точка. На большой скорости Lada Vesta идет не очень ровно. Особой опасности не чувствуется, но стабильная устойчивость ощущается иначе. Может быть, недостаточно отработана аэродинамика, может быть, не совсем точно отъюстировано взаимодействие рессор и амортизаторов. Здесь трудно сказать что-либо определенное. Во всяком случае, при быстрой езде на Vesta возникает ощущение дискомфорта.
Lada Vesta приятно старомодна
Но не всегда же нужно ехать очень быстро. Правда, и медленная езда, к сожалению, не доставляет удовольствия. Дело в том, что в автомобиле, который проходит этот тест, есть дополнительное устройство, задуманное для повышения комфорта, однако действующее на нервы, — автоматическая коробка передач (760 евро). У автомобиля Lada — пять переключений скорости, и в версии с автоматикой электроника меняет не только скорость, но выключает и включает сцепление.
При переключении на более высокую скорость возникает довольно длительная секунда «на размышление», и подача газа уменьшается настолько сильно, что верхняя половина корпуса слегка подается вперед, что не совсем приятно. Такое положение может быть приемлемо только в том случае, если проблемы со здоровьем не позволяют переключать передачи вручную.
В салоне Lada Vesta достаточно места для взрослых, и высота хороша для положения головы. Передние и задние сиденья удобны. Хороши объемы «бардачка» и багажника (480 литров). У Lada Vesta — великолепный обзор. Едва ли можно найти еще один такой автомобиль, где во время поворота при взгляде через плечо можно увидеть так много приближающихся велосипедистов и пешеходов. Это преимущество, которого больше нет у многих современных западных (и азиатских) автомобилей, потому что дизайнеры предпочитают небольшие по размеру стекла и приподнятые задние части автомобильного кузова.
Создатели автомобиля постарались найти современную линию. Однако короткие седаны всегда немного похожи на гадких утят, как будто там чего-то не хватает. И все же дизайнеры поместили пару изгибов на боковой стороне, которые больше нигде не увидишь. Они называют это X-Design, который позволяет любителям автомобилей легко определить, что это автомобиль Lada. Все остальные ориентируются на громадные буквы, которые на задней двери автомобиля образуют название его марки.
В цену стандартной комплектации включены радио со слотом карты памяти и порт USB, но нет проигрывателя компакт-дисков. Есть центральная система блокировки замков, электрические подъемники стекол и зеркал, раздельные откидные задние сиденья, парктроник и кондиционер. Напрасно искать здесь современную технику безопасности, здесь Lada предлагает только то, что изготовитель обязан дать: передние и боковые подушки безопасности, ремни безопасности, а также активные средства безопасности ABS и ESP. За дополнительные 1 000 евро есть люксовая версия с системой навигации, обогревом переднего стекла и автоматическим кондиционером.
По цене сравнимо с Fiat Tipo
Компактные седаны всегда тяжело продавались на немецком рынке. Южные и восточные европейцы охотно используют эти автомобили. В Центральной и Западной Европе доминирует скошенная задняя часть кузова у небольших автомобилей. В этом отношении Lada Vesta сталкивается с небольшой конкуренцией, в первую очередь в ценовом сегменте. Вряд ли можно здесь найти прямого конкурента. Чуть более крупный и мощный автомобиль Skoda Rapid стоит уже 17 030 евро. Сравним по цене седан Fiat Tipo за 14 450 евро.
Самую сильную конкуренцию автомобилю Lada составляет Dacia. Правда румынская дочка компании Renault-Nissan не может предложить покупателям седан, тем не менее она ориентируется на тех же покупателей, которым нравится Lada. Это покупатели, которые хотят или могут потратить как можно меньше денег на новый автомобиль.
Автомобиль Kompakt-SUV Dacia Duster можно приобрести за цену от 10 690 евро, автомобиль Kombi Logan MCV — от 11 300 евро. По сравнению с автомобилем, который продается за эту цену, Lada Vesta может быть слишком дорогой. А качество, которое может быть выше, чем у Dacia-Niveau, этот автомобиль предложить не может.
