Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
В ходе индо-пакистанского конфликта российские боевые самолеты и ракеты показали себя гораздо лучше, чем более сложные и дорогие западные аналоги, пишет TNI. Поэтому Индия не намерена отказываться от оборонного партнерства с Россией, несмотря на давление Запада.
Индия — небогатая страна, а американская техника, как и французская, неоправданно дорога при относительно скромных выгодах.
Недавно завершившаяся — пусть и с неопределенным исходом — индо-пакистанская война преподнесла западным аналитикам немало сюрпризов. В преддверии войны казалось, что индийцы с их огромным арсеналом французских и российских боевых самолетов и ракет попросту сомнут сопротивление Пакистана. Однако вышло несколько иначе. Решающим фактором, позволившим Пакистану удержаться — по крайней мере, в первой половине четырехдневного конфликта, — стал обширный арсенал боевых самолетов и ракет китайского производства, которые Исламабад задействовал в бою.
Эти китайские системы показали себя лучше, чем предполагал Запад или индийское командование. Западные же системы, напротив того, не впечатлили. Из задействованных же Нью-Дели оборонительных средств российские системы показали себя намного лучше, чем более сложные и гораздо более дорогие французские самолеты и ракеты.
Разбираемся в отношениях Индии с Россией
С первых же дней своей независимости, едва освободившись от имперского гнета Великобритании, Индия поддерживает тесные отношения с Москвой. В результате индийская и российская военная промышленность и дипломатия всегда были очень близки.
Это стало постоянным раздражителем для американских политиков, которые давно мечтают затащить Индию в свой геостратегический лагерь. Вашингтон немало преуспел в этом деле за последнее десятилетие: Индия стала партнером по Четырехстороннему диалогу по безопасности наряду с Австралией и Японией, оборонное партнерство с США крепло при администрации Байдена, и администрация Трампа, по-видимому, намерена продолжить в том же духе. Примечательно, что и Индия, и США ощущают угрозу со стороны Китая, что создает дополнительный стимул для более тесных отношений.
Несмотря на это, индийские военные чиновники осуждают чрезмерное вмешательство американцев в оборонную архитектуру Нью-Дели и попытки заставить страну отказаться от российских систем, презреть многолетнее сотрудничество и вместо этого перейти на американские промышленные стандарты и оборудование.
F-35 Индии не по карману
Индия — небогатая страна, а американская техника, как и французская, неоправданно дорога при относительно скромных выгодах. Индии нужен боевой самолет пятого поколения, чтобы противостоять как собственно китайским системам, так и самолетам пятого поколения, которые Пекин предоставляет Исламабаду, в частности тем же J-35.
На то, чтобы гоняться за F-35 Lightning II (“Молния”) от компании Lockheed Martin, у Индии нет ни времени, ни денег.
Сравните хотя бы стоимость F-35 и Су-57. F-35 стоит от 110 до 135 миллионов долларов в зависимости от исполнения. Кроме того, расходы на техобслуживание F-35 ошеломляют, стоимость жизненного цикла и эксплуатации оцениваются в 428 миллиардов долларов за весь срок программы только для США. Эти расходы едва ли приемлемы даже для Пентагона с его гигантским оборонным бюджетом в триллион долларов. А бюджет Индии составляет “всего” 80 миллиардов долларов — менее десятой части при вчетверо большем населении.
Индия эксплуатирует весьма разнообразный парк боевых самолетов. Сложная логистика F-35 и зависимость от подконтрольных США каналов поставок еще больше взвинтит расходы. ВВС Индии придется вкладывать значительные средства в новую инфраструктуру, обучение и запчасти, причем на каждом этапе потребуется одобрение Вашингтона. Он же будет диктовать цены.
Российский Су-57 — лучший вариант для Индии
Российский Су-57 же значительно дешевле. Приблизительная стоимость истребителя составляет от 35 до 50 миллионов долларов в зависимости от комплектации. Хотя стоимость жизненного цикла Су-57 не так известна, давние и обширные традиции эффективного и экономичного техобслуживания и передачи запчастей для экспортных платформ вроде того же Су-30МКИ предполагает значительно более низкие долгосрочные расходы. А уже действующая в Индии инфраструктура для российских самолетов вкупе с обученным персоналом и наработанным ноу-хау еще больше снизит издержки на внедрение Су-57.
Более того, готовность России участвовать в компенсационных соглашениях и организовать производство на местах позволит Индии производить часть комплектующих и запчастей внутри страны, создав рабочие места и сократив расходы в иностранной валюте. Доселе Россия не преуспела в продаже Су-57 за рубеж. Кремль наверняка предложит Нью-Дели чрезвычайно щедрые условия, справедливо полагая, что успешный опыт Индии убедит другие развивающиеся страны последовать ее примеру.
Кроме того, встает вопрос о строгом экспортном контроле программы F-35, соглашениях о техобслуживании и строгих эксплуатационных ограничениях, которые США налагают на своих клиентов. Эти условия могут ограничить возможности самостоятельного использования — особенно в тех случаях, если интересы США разойдутся с индийскими.
В этом отношении за США тянется долгий “хвост”: Вашингтон не раз отказывал иностранным государствам в поддержке, если те собирались использовать поставленное оружие “неподобающим” образом, или даже вводил санкции. Это объясняет, почему члена НАТО Турцию в свое время исключили из программы F-35 за покупку российских систем С-400. Индия же уже эксплуатирует обширную сеть российских систем ПВО С-400, поэтому F-35 — геополитически рискованный выбор.
Су-57 же продолжает давнее партнерство в сфере обороны с Россией, которая зарекомендовала себя надежным поставщиком военной техники — от истребителей МиГ до танков Т-90. Россия продемонстрировала гибкость в вопросах передачи технологий и совместного производства, о чем свидетельствует ракетная программа “БраМос”. Су-57 изначально разрабатывался в сотрудничестве с Индией в рамках программы истребителей пятого поколения, благодаря чему Нью-Дели получил некоторое представление о его конструкции, потенциале и возможности тонкой настройки под требования заказчика.
Хотя Индия вышла из проекта в 2018 году из-за опасений насчет недостаточной малозаметности и низкой производительности двигателя, Россия с тех пор решила многие из этих проблем. Возобновление сотрудничества позволит Индии в кратчайшие сроки совместно разработать адаптированный вариант для противодействия крепнущей угрозе со стороны боевых самолетов пятого поколения как Пакистана, так и Китая. Партнерство с Россией по Су-57 может еще больше упрочить стратегическую автономию страны за счет диверсификации оборонной экосистемы и снижения зависимости от западных поставщиков.
Америке нужна сильная Индия, а не государство-клиент
В конечном счете самое важное и для Индии, и для Америки — это реальные возможности.
Недавно индийцы собственными глазами увидели, что западное оружие и военные самолеты работают отнюдь не так хорошо, как сулили поставщики. Складывается ощущение, что российские системы показали себя лучше. А поскольку они дешевле и проще в эксплуатации, даже если русские также преувеличивают возможности своей техники или несколько ее перехваливают, это не так уж принципиально.
Если Нью-Дели переключится на программу F-35, чтобы потрафить американским друзьям, это наверняка станет катастрофой для ВВС Индии. F-35 столкнулся с целым букетом постоянных проблем в обслуживании, и в результате самолеты едва ли окажутся настолько же эффективными в масштабном конфликте, как обещает Lockheed Martin. Внедрение самолета в оборону страны принесет Индии новый ворох проблем, доселе незнакомых.
На данный момент Индии следует держаться российской техники, чтобы оставаться конкурентоспособной с китайцами и пакистанцами, и одновременно работать над укреплением геополитических связей с США.
Брэндон Вайхерт — старший редактор по национальной безопасности журнала The National Interest, старший научный сотрудник Центра национальных интересов и один из авторов Popular Mechanics. Регулярно консультирует различные государственные учреждения и частные организации по геополитическим вопросам. Публиковался во многих изданиях, включая The Washington Times, The National Review, The American Spectator, MSN, Asia Times и множество других. Автор ряда книг.
43
Как автору приходится маневрировать, ходить вокруг да около, лишь бы избежать того, чтобы написать правду: Ф-35 в сравнении с китайскими и русскими самолётами полное г... Поэтому использует витиеватые фразы типа "неоправданно дорога при относительно скромных выгодах".
41
Если Нью-Дели переключится на программу F-35, то выбросит деньги на ветер.
