Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Даже территории, лежащие в десятках километров от ЛБС, на Украине не считают тылом, сообщает NRK. Все дело в российских БПЛА, которые совершенствуются и лишают боевиков ВСУ не только снабжения, но и отдыха. Из-за постоянных атак русской армии логистика киевского режима оказалась под угрозой.
Фредрик Тумбра (Fredrik Tombra), Вильде Скорпен Викан (Vilde Skorpen Wikan)
В интернете можно найти тысячи гораздо более жестоких роликов, но этот обращает на себя внимание по другим причинам. Украинцы уже забили тревогу.
В опубликованном недавно ролике российский беспилотник врезается в украинскую военную машину в Краматорске в Донбассе.
“Все населенные пункты в этом районе должны покрыть все дороги противодронной сеткой, ограничить въезд гражданских лиц и постепенно начать эвакуацию”, пишет активист Сергей Стерненко у себя в X (бывший Twitter).
У Стерненко более 444 000 подписчиков. Через свою организацию он поставил украинским солдатам более 220 000 беспилотников с видом от первого лица. Теперь он звонит в набат.
“Ситуация ухудшается, технологии не стоят на месте”, — говорит он.
Этот удар знаменует собой тревожную тенденцию, наметившуюся на фронте.
Разительные перемены всего за год
В интернете можно найти тысячи гораздо более жестоких роликов, но этот обращает на себя внимание по другим причинам. Российские Telegram-каналы ликуют, предвкушая победу, украинские — предупреждают о дальнейшем развитии событий.
Стерненко считает, что пора очнуться.
“Это и неудивительно. В 2025 году конфликт уже существенно изменился по сравнению 2024 годом”, — пишет Стерненко у себя в X.
Он отмечает, что от передовой до Краматорска осталось всего 20 километров, а радиус действия российских беспилотников — еще больше.
“Это значит, что даже в 30 километрах от фронта еще не тыл”, — объясняет он.
Беспилотник “на веревочке”
Беспилотники управляются либо по радиосигналу, либо по оптоволоконному кабелю, как это было во время воскресного удара.
“В каком-то смысле это как крючок на леске”, — рассказывает доцент Академии ВВС Норвегии Ларс Педер Хага.
У таких моделей есть целый ряд преимуществ.
“Они невосприимчивы к средствам радиоэлектронной борьбы, обеспечивают лучшее изображение и гораздо точнее. Не играет роли ни рельеф местности, ни застройка, ни горизонт. Таким образом, на практике дальность сигнала увеличивается, – рассуждает Хага. — Это видно даже по ролику из Краматорска. Изображение невероятно четкое, даже когда дрон летит низко или лавирует между зданиями”.
Недостаток в том, что кабель “съедает” часть полезной нагрузки и дроны не могут нести много взрывчатки.
Непреходящая угроза
Хага отмечает, что точечные удары беспилотников сами по себе не новость, но это красочный пример распространения технологий. С некоторых пор под ударом оказываются даже цели в десятках километров от фронта.
Так, Краматорск долго время был одним из городов, где солдаты ВСУ отдыхали и проводили увольнительную в тихой, как им казалось, обстановке. Этому скоро придет конец.
“Мы уже некоторое время наблюдаем, что образовалась зона — пожалуй, километров в 20-30 по обе стороны от линии фронта — где есть постоянный риск обнаружения и атаки”, — отмечает Хага.
Он подчеркивает, что это огромный стресс.
“Кроме того, это затрудняет наступательные операции и срывает снабжение и ротацию. Бойцы остаются на позициях подолгу”, — подчеркивает он.
Солдаты ВСУ ранее жаловались корреспонденту NRK, что им приходится оставаться на позициях месяцами.
Предстоит сложный выбор
Краматорск — стратегически важный узел в Донбассе. Он играет ключевую важную роль в снабжении фронта в Константиновке, где наряду с Покровском [Красноармейском], минувшим летом развернулись самые ожесточенные бои.
На город периодически обрушиваются планирующие бомбы. Однако в целом в Краматорске пока продолжается нормальная жизнь. Кафе, рестораны и продуктовые магазины открыты и по-прежнему предлагают широкий ассортимент.
Однако ситуация обостряется — как в городе, так и на дорогах Донбасса. В зону поражения дронов с увеличенной дальностью попадает все больше населенных пунктов. В эпицентре самых ожесточенных боев под Донецком оказались Покровск и Константиновка. 16 июля дорога между Добропольем и Краматорском, двумя ключевыми перевалочными пунктами, была закрыта для всякого транспорта, кроме военного.
В начале сентября налету дронов подверглось шоссе между Славянском и Изюмом. Безопасных маршрутов снабжения практически не осталось.
Что же касается Краматорска, то украинцам предстоит сложный выбор, считает Ларс Педер Хага из Академии ВВС.
“Украинцам придется либо отрядить больше ресурсов на защиту города, либо задуматься о переносе логистики, которая сейчас идет через Краматорск, дальше на запад”, — говорит он.
Это, в свою очередь, еще больше удлинит пути снабжения фронта.
“И это будет очень сложная задача, ведь Краматорск стал важным транспортным узлом еще в 2014 году”, — подчеркивает Хага.
