Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Хоть нефтедобытчики в Персидском заливе и "протаскивают" при поддержке американского флота сырую нефть, цены на нее остаются высокими, а дефицит нефтепродуктов ощутим, пишет Lidovky. Ормузский пролив "полуоткрыт", но все может быстро измениться. Рынки включают в цену ожидаемую эскалацию.
Милош Балабан (Miloš Balabán)
На фоне взаимных блокад и данных систем мониторинга, которые фиксировали минимальный траффик судов, трудно было поверить, что Ормузский пролив может открыться для судоходства без окончательного прекращения войны между США и Ираном, даже несмотря на слова американского президента Дональда Трампа. Однако вопреки всем сомнениям сейчас через пролив проходит значительное количество нефти и газа.
Нефтедобытчики в Персидском заливе "протаскивают" при ощутимой поддержке американского флота сырую нефть прямо под носом Ирана. Как сообщает компания Kpler, которая отслеживает морской траффик, объем нефти и нефтепродуктов, поставляемых по этому важнейшему, но такому узкому проливу в конце сентября, достигал около 13,1 миллионов баррелей в день. Это почти 80% от объема 17,1 миллионов баррелей, которые проходили через пролив ежедневно до начала войны.
Тем не менее цены на нефть остаются высокими. Несомненно, так происходит еще и потому, что продавцы, чьим танкерам удается проплыть через Ормузский пролив, добавляют к цене "сбор за риски". И даже несмотря на то, что сырая нефть из Персидского залива достигает рынков, в мире все равно ощутим дефицит продуктов нефтепереработки. Это подняло цены дизельного топлива и заставило некоторые страны принять меры экономии.
Россия резко ограничила экспорт из-за поврежденных украинскими беспилотниками НПЗ. Китай ограничил экспорт нефтепродуктов со своих НПЗ, а Индия ввела экспортный налог на дизельное топливо и бензин.
Поэтому Дональд Трамп "надавил" на Европейский союз, чтобы тот воспользовался своими резервами, и даже пригрозил ввести запрет на экспорт топлива в ЕС, если Брюссель откажется. Прекращение поставок из Соединенных Штатов Америки может повлечь катастрофические последствия для ЕС: 50% дизельного топлива, импортируемого странами Европейского союза, поступают из США. Под ударом окажутся в первую очередь Германия и Франция, которые располагают 35% стратегических запасов нефти и нефтепродуктов ЕС.
Новые американские силы в регионе
Решение наконец нашлось. В прошлую пятницу объединение мощнейших западных экономик "Большой семерки" сообщили, что его члены высвободят из своих стратегических запасов сто миллионов баррелей нефти и дизельного топлива. По словам французского президента Эммануэля Макрона, это решение "приведет к снижению цен" на топливо. Так ситуацию удастся хотя бы отчасти урегулировать, хотя Европе снова пришлось уступить под давлением Трампа.
Тем не менее дальнейшие перспективы, и что касается самой войны с Ираном, и что касается ее последствий для мировых цен энергоносителей, остаются туманными.
Ормузский пролив "полуоткрыт", но все может быстро измениться. В прошлую среду, например, Управление морских торговых операций Великобритании (UKMTO) получило данные о трех успешных иранских ударах по судам, перевозившим нефть. Рынки, таким образом, включают в цену ожидаемую иранскую эскалацию, которая может начаться перед американскими выборами в Конгресс в ноябре.
Однако эскалация возможна и с американской стороны. Вашингтон отправляет на Ближний Восток еще более девяти тысяч солдат и третий авианосец. Трамп также предупредил, что может снова атаковать Иран. Неясно также, чем кончится саудовское наступление на хуситов.
Так что облегчения страдающим европейским потребителям, которые столкнулись с высокими ценами на бензин и дизель (средняя стоимость дизельного топлива на АЗС в ЕС в прошлый четверг достигла рекордных 2,24 евро), пока ждать не приходится. Высокие цены снижают их покупательную способность и вообще подрывают и без того очень слабый европейский экономический рост.
