Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Американский автор автомобильных обзоров Даг Демуро поделился впечатлениями о машине "Волга" на своем YouTube-канале. Советская классика, проделавшая дальний путь из Петербурга до Калифорнии, довела жителя США до истерического смеха своими интересными деталями и "инновациями".
Это "Волга" ГАЗ-24-10 1988 года — среднеразмерный седан из Советского Союза. Данная модель была куплена инженером из Санкт-Петербурга. По словам владельца, он в основном пользовался общественным транспортом, поэтому машина сохранилась в отличном состоянии.
В 1980-х многие автомобили, особенно люксовые, уже оснащались системами доступа без механического ключа, но не эта. Здесь ключ вставляется в дверь, затем нужно потянуть за ручку — и дверь откроется, демонстрируя не слишком просторный салон. Сейчас сиденье отодвинуто до упора, и вот сколько здесь места. Машина не задумывалась комфортной, хотя по советским меркам это был довольно большой седан класса "люкс".
Кстати, вот чего еще нет в этой машине. Во-первых, карманов в дверях. В ГАЗе нельзя было положить кошелек, документы или что-либо еще в дверную панель — это было бы слишком роскошно. А говоря о дверях, стоит упомянуть боковые зеркала, которые, конечно же, крепятся на них. Они невероятно маленькие, выглядят так, будто из 1970-х. Они не только не электрические, но и едва ли регулируются вручную — стоит попытаться их подвинуть, как они возвращаются на место. Вы никак не можете настроить их под себя для лучшей видимости.
Теперь заглянем внутрь. Руль выглядит довольно современно, по крайней мере, в духе 1980-х, что удивительно, потому что все остальное здесь древнее. Но давайте поговорим о забавных деталях, начиная с приборной панели, которая действительно безумна.
Во-первых, здесь нет тахометра, хотя это автомобиль с механической коробкой передач. Зато есть часы — прямо по центру панели. Но интереснее всего датчики слева: большой круг с четырьмя отдельными шкалами. Каждая из них разделена на три зоны: "отлично", "нормально" и "плохо". Например, на датчике уровня топлива белая зона — "отлично", штрихованная — "нормально", красная — "плохо". Но некоторые шкалы просто забавны. Например, датчик заряда аккумулятора: зона "плохо" огромная, а "отлично" и "нормально" крошечные. У вас есть крошечный шанс, что аккумулятор в порядке, во всех остальных случаях у вас серьезные проблемы. Мне особенно нравится датчик давления масла, на нем есть два огромных отделения "отлично", и я думаю, это отлично. Что за нелепый прибор.
Спидометр здесь заканчивается на 200 км/ч, что просто смешно. Это самый оптимистичный спидометр, что я видел. Эта машина вряд ли разгонится даже до 110 км/ч, но, видимо, это для вдохновения.
Теперь перейдем к центральной консоли. Климат-контроль здесь еще более странный, чем приборы. Кондиционера нет, но есть два ползунка: синий и красный. Красный — для обогрева, синий, видимо, просто включает вентилятор. Интересно, что они разного размера: синий меньше, красный больше. Почему было не сделать их одного размера? Кто знает! А ниже есть еще ползунок, дублирующий их функционал, но с непонятной логикой расположения цветов и зон.
Еще одна забавная деталь — рычаг КПП "розочка". Конечно, это не заводская деталь, а позднее украшение, добавляющее машине немного "шика".
Зеркало заднего вида тоже необычное: его можно настроить как обычное, но если применить затемнение, двигается только само зеркало, а не корпус. Никогда не видел такого ни в одной машине.
Что касается солнцезащитных козырьков: у пассажира есть зеркало, а у водителя — нет. Видимо, водителю не положено на себя смотреть.
Заднее сиденье, к удивлению, довольно просторное — здесь даже больше места, чем спереди. Колени не упираются, даже если переднее сиденье отодвинуто назад, и с высотой потолка тоже все неплохо. Но кроме пространства, здесь больше ничего нет. Есть подлокотник, но нет ремней безопасности — в 1980-х в Северной Америке это было немыслимо, но в этом автомобиле они только спереди.
Зато создатели позаботились о том, чтобы предоставить вам поистине важную вещь, и это пепельница в двери. Так что у вас нет ремней безопасности, подголовника или других средств безопасности, зато есть пепельница. Это многое говорит о приоритетах автопрома в те годы.
Теперь багажник. Он открывается с помощью маленькой защелки, а внутри вас ждет еще немного забавностей. Во-первых, багажное пространство просто огромное. Но самое интересное здесь — аптечка. Она шла в комплекте с автомобилем. В ней не только стандартные бинты, но и флаконы с жидкостями, причем несколько штук. Что вообще создатели думали, мы будем лечить за рулем? Что с этим делать? Пить, что ли? Вероятно, ответ: "да", поскольку тут также есть и пластиковая рюмочка. В этом нет никакого смысла. Но это даже не самое интересное. Самое интересное, что там есть таблетки. Зачем? Видимо, в СССР считали, что если у вас в машине небольшая травма, скажем, вы порезались, вам могут понадобиться таблетки. Это одна из самых нелепых вещей, что я видел. И это так подходит данному авто.
Заглянем под капот. Здесь есть упоры по бокам и один дополнительный упор посередине — настоящий образец высоких советских технологий. Под капотом — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 90–100 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает примерно 19 секунд. И это, вероятно, максимальная скорость данного автомобиля. Двигатель карбюраторный — в конце 1980-х СССР еще не перешел на впрыск топлива.
Еще одна забавная деталь под капотом — скажем, если у вас что-то сломалось ночью на трассе, и вы ничего не видите в темноте, то вам поможет эта маленькая лампочка. Нажмите на переключатель, и она загорится. Это невероятно маленькая лампа, поэтому она ничего не освещает, но для такого маленького двигателя больше и не надо.
Ладно, еду за рулем ГАЗ-24-10. Здесь нет усилителя руля, так что поворачивать здесь — настоящий вызов. То же можно сказать и обо всем остальном в этой машине. Поговорим об ощущениях от вождения. В целом, машина едет неплохо для автомобиля из годов этак 1960-х.
Основная проблема — она очень медленная. Глубоко, радикально, безнадежно медленная. Владелец рассказал, что обслуживает машину механик, который работал еще в Советском Союзе. Наверное, тот думал: "Боже, мне казалось, что навсегда оставил эту машину позади, в СССР. Но вот она снова здесь".
38
Этот американский клоун видимо забыл как выглядели машины в США 70-80-х годов в кино. Это были большие, страшные прямоугольные угловатые корыта. на которые без смеха и смотреть нельзя. В большинстве случаев похожие на катафалк
38
Смешно ему.. СССР, а теперь и РФ из-за таких упырей как этот Даг и ему подобных, вынужден всю свою историю вкладываться в основном в оборонку. Не от хорошей жизни. Надеюсь, эти гады когда-то ответят за всё! Вот тогда и мы посмеёмся от души.
