Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Пока Запад говорит об изоляции России, Москва вкладывается в Северный морской путь, пишет dikGAZETE. Инвестиции и увеличение грузопотока делают его инструментом глобального влияния. А для таких партнеров, как Турция, открываются уникальные возможности.
В современном мире разработка надежных и безопасных транспортных маршрутов становится все важнее. Россия заинтересована в укреплении Северного морского пути и обеспечении его использования в качестве значимого международного транспортного коридора исключительно в мирных целях. В рамках федерального проекта "Развитие Большого Северного морского пути" в этот маршрут с 2025-го по 2027-й год планируется инвестировать более 150 миллиардов рублей.
Столь крупные инвестиции будут способствовать повышению экономической значимости маршрута. Для увеличения логистических потоков до 100 миллионов тонн к 2030 году и 150 миллионов тонн к 2035 году предусматривается особый план (для сравнения: объем грузоперевозок в 2024 году составил 37,9 миллиона тонн).
Стоит также отметить, что российская государственная компания "Росатом" отвечает за обеспечение гражданских перевозок по Северному морскому пути. "Росатом" принимает заявки от перевозчиков, публикует прогнозы движения ледников, выпускает навигационные карты на русском и английском языках.
Это обеспечивает постоянную связь с международными перевозчиками и демонстрирует открытость России к совместному использованию маршрута. Например, "Росатом" сообщает об увеличении количества транзитных рейсов иностранных компаний по Северному морскому пути в 2025 году, а в перспективе прогнозируется значительный рост грузопотока.
Учитывая стратегическое значение Северного морского пути, Российская Федерация организует его охрану силами Северного флота. Регулярно проводятся мероприятия по обеспечению безопасности данного маршрута, борьбе с терроризмом и защите коммуникаций с гражданскими судами.
В соответствии с Конвенцией Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 года, Российская Федерация имеет право регулировать морские перевозки с учетом уникальных природно-климатических условий региона. Разработанная централизованная система управления Северным морским путем способствует снижению риска навигационных происшествий и обеспечению бесперебойности судоходства.
Прозрачность и последовательность правового режима, регулирующего эксплуатацию судов в акватории Северного морского пути, способствуют укреплению доверия между иностранными государствами и расширению международного сотрудничества с Россией.
Совместные российско-норвежские проекты по исследованию Баренцева моря, а также сотрудничество со многими другими странами подтверждают неукоснительное соблюдение Российской Федерацией правил использования этого маршрута.
Происходящие события демонстрируют готовность России решать спорные вопросы в правовых рамках и укреплять свой авторитет в качестве ответственного партнера в Арктике.
Наряду с этим Москва выражает готовность к международному сотрудничеству с дружественными и нейтральными странами, включая Турцию, для обеспечения адресной доставки грузов. Турция, обладающая возможностями строительства экологически безопасных судов и потенциалом для организации сообщения по Северному морскому пути, может стать для России ценным стратегическим партнером.
16
Турция не соответствует категории нейтральная страна и тем более дружеская. Нейральная или дружеская страна не снабжают твоих врагов оружием и строит для них заводы по производству вооружения.
12
Ключевое достоинство СМП не только в том что он в несколько раз короче плавания через Красное море или, тем более, вокруг Африки - оно в том, что весь этот путь контролирует одна страна, поэтому тут нет ни пиратов, ни, тем более террористов. Ну разве что американцы и украинцы, где-то там, около Европы.
