Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Крайний север для России является зоной экономического развития, планового заселения и геополитической конкуренции, пишет CSM. Она опережает соседей по уровню инфраструктуры, численности населения и военному присутствию в Заполярье. Москва строит планы по превращению Арктики в регион торговли и международного сотрудничества.
В прошлом ноябре президент России Владимир Путин присутствовал на помпезной церемонии закладки киля 173-метрового ледокола “Сталинград” в Санкт-Петербурге. Это стало первым шагом в строительстве новейшего атомного корабля.
Быть может, неспроста всего неделю спустя президент Дональд Трамп объявил о строительстве 11 новых ледоколов для США, особо отметив огромный разрыв между американским и российским ледокольными флотами. “У нас всего один, у России — 48. Это просто смехотворно”, — сказал он тогда.
Для России Крайний север еще с советских времен был зоной экономического развития, планового заселения и геополитической конкуренции. Россия не только обладает крупнейшими владениями изо всех восьми арктических государств — более пяти миллионов квадратных километров российской земли простирается в Заполярье. Она также опережает соседей по уровню инфраструктуры, численности населения, экономическому развитию и военному присутствию в регионе. В настоящее время Россия строит долгосрочные планы по превращению своей ледяной арктической зоны в процветающий регион торговли, добычи ресурсов и, как можно надеяться, международного сотрудничества.
Для чего мы написали эту статью
В связи с таянием льдов в Арктике Россия активизировала освоение новых территорий. Это означает усиление военной и экономической мощи, а также попытки наладить международное сотрудничество.
Кроме того, Россия наращивает и вооруженные силы в регионе. При этом нарастает и геополитическая напряженность: из-за глобального потепления с каждым годом все более обширные акватории освобождаются ото льда, а другие арктические страны осознают ценность подводных ресурсов, рыболовства и перспективных транспортных маршрутов.
Аналитики утверждают, что новая стратегия национальной безопасности Трампа, где основное внимание уделяется гегемонии в Западном полушарии, отдает приоритет Арктике, уделяя самое пристальное внимание Канаде и Гренландии. Русские отмечают, что за последние годы военные учения и разведывательные полеты НАТО в регионе значительно участились, тогда как сама Москва заново открыла ряд бывших советских баз, создала специализированные арктические армейские бригады и усилила свои ВВС в регионе.
Некоторые аналитики предполагают, что мирное урегулирование на Украине при посредничестве США проложит путь к расширению экономического сотрудничества с Россией в таких областях, как разведка нефти и газа и разработка иных ресурсов в Арктике. В репортажах подчеркивается, что посланник Трампа Стив Уиткофф и главный переговорщик Кремля Кирилл Дмитриев обсуждали широкомасштабную совместную экономическую деятельность по завершении украинского конфликта, особенно в Заполярье.
“Москва по-прежнему настроена сотрудничать с США и выступает за отделение арктических вопросов от более общих геополитических споров, — говорит Павел Девяткин, московский эксперт по Арктике из вашингтонского Института ответственного государственного управления имени Квинси. — Вообще же Россия корректирует свои партнерские отношения, всё сильнее полагаясь на китайский капитал и технологии для освоения Арктики, но оставаясь при этом открытой для сотрудничества с США”.
Главная движущая сила этого процесса — Северный морской путь (СМП), маршрут протяженностью 5 600 километров между Дальним Востоком и Европой по территориальным водам России, который позволяет сэкономить до 15 дней плавания по сравнению с привычными рейсами через Суэцкий канал. Из-за глобального потепления в летнее время СМП уже почти свободен ото льда, и считается, что в ближайшие десятилетия сезонное “окно” открытой воды увеличится на месяцы. Однако пока этого не произошло, необходимы ледоколы, чтобы поддерживать морской путь открытым. Отсюда и смелые планы построить к 2030 году еще 14 ледоколов, включая “Сталинград”, — в дополнение к действующему российскому флоту, насчитывающему около 50 судов, восемь из которых — атомные гиганты.
“История учит, что смещение морских торговых путей неизбежно к приводит к формированию новых центров экономической мощи, — объясняет экономический географ и ведущий эксперт по Арктике Московского государственного университета Александр Пилясов. — Традиционно победительницей становилась страна, которая контролирует маршрут и обрабатывает грузы”.
В этом году по Северному морскому пути было перевезено чуть менее 40 миллионов тонн грузов — лишь малая толика от общего объема перевозок по Суэцкому каналу в удачный год. Однако эксперты говорят, что в будущем объемы перевозок значительно возрастут. На стадии строительства находятся не только ледоколы, но и новые логистические узлы и портовая инфраструктура.
В заявлении, отправленном редакции The Christian Science Monitor по электронной почте за подписью директора Департамента государственной поддержки и технологического развития Арктики Сергея Литвякова, говорится, что в настоящее время в процессе реализации находятся контракты на разработку месторождений стоимостью около 35 миллиардов долларов. При этом средства как из государственных, так и из частных источников идут на столь разнообразные проекты, как обновление портовых сооружений, создание флота поисково-спасательных судов и модернизация спутниковой сети.
По его словам, были приняты десятки новых законов, направленных на стимулирование экономического роста и миграции в Арктику. Среди них — бесплатная земля, ипотека с господдержкой и иные социальные льготы после переезда. Он добавил, что любым разработкам предшествуют экологические исследования, чтобы обеспечить “бережный и сбалансированный подход” и сберечь хрупкую экосистему.
“Сегодня на Арктическую зону приходится 6,2% ВВП России и 10% экспорта”, — написал Литвяков. Стратегическим приоритетом считается развитие СМП как транспортного коридора, который изменит как российскую экономику, так и мировую торговлю.
Эксперт по Арктике из Института Европы в Москве Сергей Гриняев говорит, что масштабные усилия при поддержке государства уже улучшили жизнь в российском Заполярье: в частности, расширили доступ к широкополосному интернету, а это решающий фактор для жителей региона в условиях долгой зимы, темноты и изоляции.
“Демографическая ситуация в Арктике за последние годы заметно улучшилась, — говорит он. — Продолжительность жизни в Арктическом регионе увеличилась, а миграционный отток сократился вдвое. Также большое внимание уделяется традиционной хозяйственной деятельности коренных народов и проведению научных исследований в интересах развития Арктики”.
В поисках партнеров
В ходе недавней поездки в Индию Путин предложил премьер-министру Индии Нарендре Моди привилегированный доступ к Арктике, включая совместное строительство кораблей арктического класса и доступ к российским военным объектам на Крайнем севере. Партнерство с Китаем также продвинулось далеко вперед. Помимо совместного военного патрулирования и учений, Китай предоставляет значительную часть капитала и технологий, необходимых России для модернизации инфраструктуры, строительства судов нового поколения, пригодных для работы в Арктике, и превращения СМП в жизнеспособный коридор Восток – Запад — предмет мечтаний российских чиновников.
“Все бóльшая часть двусторонней торговли между Россией и Китаем осуществляется через арктические моря, —рассказывает директор Института Китая и современной Азии в Москве Кирилл Бабаев. — Китайцы очень заинтересованы в развитии Северного морского пути в качестве альтернативы действующим маршрутам: это сулит крупную выгоду их внешней торговле. А Россия очень заинтересована в том, чтобы привлечь в Арктику иностранных партнеров”.
Российские официальные лица крайне оптимистично рассуждают о том, что СМП произведет революцию в мировой торговле и превратит страну в ведущую морскую державу, однако мало кто горит желанием обсуждать мрачные тучи, нависшие над радужными планами. Покуда конфликт на Украине продолжается, он будет истощать ресурсы России и мешать СМП стать общепризнанной транспортной артерией между Дальним Востоком и Европой.
“Санкции против российских компаний создали серьезное препятствие, затруднив доступ к современным технологиям и привлечение иностранного капитала в Арктику, — признаёт Гриняев. — Кроме того, рост присутствия НАТО в регионе, особенно после вступления в альянс Финляндии и Швеции, потребовал от российских вооруженных сил наращивания в регионе оборонительных возможностей”.
Большинство экспертов сходится в том, что у российской Арктики есть потенциал стать важным двигателем глобального развития и зоной международного сотрудничества. Однако если нынешняя геополитическая напряженность обострится, этот регион наверняка станет новым театром военного противостояния. Это будет зависеть от исхода конфликта на Украине.
13
на помпезной церемонии....Куда же без такого плевка, правда попал автор себе в харю.
12
Что такое "Арктическая гонка"? Кто с кем гонится?
