Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Россия взяла на вооружение новую тактическую машину повышенной проходимости "Улан-2", пишет Forbes. Внедрение этого автомобиля станет подспорьем для бойцов в зоне СВО и поможет им не только преодолевать "зоны смерти", но и эвакуировать раненых и налаживать снабжение.
Викрам Миттал (Vikram Mittal)
Поле боя на Украине усеяно подбитой российской техникой, и Киев сообщает об уничтожении свыше 120 тысяч единиц, хотя очевидно, что эти цифры явно завышены. Чтобы как-то их компенсировать, Россия сначала использовала запасы военной техники времен холодной войны, а с некоторых пор переключается к коммерческим платформам, включая мотоциклы и пикапы.
Переход к самодельным и коммерческим системам подготовил почву для новых специализированных разработок. 25 марта 2026 года Министерство обороны России сообщило о начале масштабных испытаний легкой тактической машины повышенной проходимости "Улан-2".
Хотя сам по себе этот вездеход едва ли существенно изменит обстановку на поле боя, его разработка олицетворяет тенденцию, наметившуюся в российских закупках: отныне упор делается на массовое производство простых, но специализированных систем с учетом требований поля боя.
Легкий тактический автомобиль повышенной проходимости "Улан-2" построен на платформе ГАЗ "Соболь" 4×4. Он сохраняет основные механические характеристики легкого коммерческого грузовика. Автомобиль имеет полный привод и грузоподъемность около полутора тонн.
По сообщению Минобороны, он оснащен коммерческим двигателем мощностью 120 лошадиных сил, как и некоторые модели "Соболя", и развивает скорость до 120 километров в час. Он предназначен для передвижения по бездорожью и имеет увеличенный дорожный просвет, усиленную подвеску и дифференциал с блокировкой для улучшенного сцепления на пересеченной местности.
Внешне "Улан-2" напоминает скорее "голый" внедорожник без "наворотов", чем привычную военную платформу. У него квадратный корпус, вынесенная вперед кабина, короткий капот и заметно упрощенная конструкция. В некоторых конфигурациях в автомобиле полностью отсутствуют двери, что снижает вес и упрощает конструкцию, но пагубно сказывается на защите. Задняя часть, как правило, открытая или полуоткрытая, часто оснащается платформой или базовой рамой, на которой размещается персонал или груз. Минобороны также показало, как военные дополняют "Уланы" новыми возможностями, в том числе средствами РЭБ, резиновыми ковриками и противодронными сетками.
"Улан-2" разрабатывался в рамках кампании по адаптации гражданских автомобильных платформ под военные нужды. При этом он вышел не из традиционной программы оборонных закупок, а появился на свет децентрализованно — к делу подключились представители российской промышленности и военных структур, работающие с существующими коммерческими образцами.
Отталкиваясь от платформы ГАЗ "Соболь", конструкторы смогли доработать широкодоступный автомобиль, вместо того чтобы придумывать новую систему с нуля, — это отражает стремление к скорейшему производству и простоте.
"Улан-2" разрабатывался и внедрялся в сжатые сроки в условиях конфликта. Первые упоминания о ней появились в 2023 году, а первые экспериментальные образцы были замечены на передовой в 2024 и 2025 годах. Это предполагает поступательный подход, когда машина совершенствуется на основе реальных отзывов с поля боя, а не в рамках жесткой программой разработки. Министерство обороны России официально объявило о широком развертывании системы в марте 2026 года.
Запрос на "Улана" на современном поле боя
В отличие от других машин на вооружении России, "Улан-2" разработан с учетом текущих потребностей на поле боя. В частности, в российско-украинском конфликте все чаще возникают так называемые "зоны смерти". Эти районы нередко простираются на несколько километров перед оборонительными рубежами ВСУ, находятся под постоянным наблюдением беспилотников и накрываются плотным артиллерийским огнем. Попав туда, любой неприятель будет стремительно уничтожен — нередко за считанные минуты. По мере развития возможностей беспилотников эти зоны смерти расползаются, сужая России пространство для маневра и возможности для атаки.
В ответ Россия переосмыслила тактику, отказавшись от наступления крупными бронетанковыми колоннами. Вместо этого она все чаще использует небольшие группы солдат, иногда на уровне отдельного огневого расчета, которые занимают спорные районы в рассредоточенном порядке. Эти подразделения продвигаются постепенно, просачиваясь внутрь оборонительных рубежей ВСУ. Учитывая глубину зон смерти, передвигаться пешком нередко совершенно нецелесообразно — на открытых пространствах велик риск обнаружения. Российские военные экспериментировали с мотоциклами, квадроциклами и даже верхом — но особо не преуспели.
"Улан-2" — более подходящий вариант для таких задач. Один компактный автомобиль может перевезти небольшую группу солдат — при этом не привлекая к себе внимания в отличие от целой колонны транспортных средств. Это поможет найти равновесие между скоростью, мобильностью и малозаметностью. Некоторые модификации "Улана-2" даже оснащались системами защиты от беспилотников, повышая шансы штурмовых подразделений успешно занять передовые позиции в спорных зонах. Открытая конструкция автомобиля — в том числе вышеупомянутое отсутствие дверей — также позволяет экипажу быстро его покинуть, особенно в случае неминуемого удара беспилотника.
Как только небольшие подразделения займут передовые позиции, главной задачей становится их снабжение — поскольку они требуют постоянного пополнения боеприпасов, продовольствия, воды и медицинской поддержки. Более крупные транспортные средства материально-технического обеспечения крайне уязвимы в этих условиях, тогда как небольшие платформы, квадроциклы и мотоциклы, не обладают должной грузоподъемностью и обеспечивают лишь слабую защиту. "Улан-2" позволяет восполнить и этот пробел, поскольку может нести значительную нагрузку, сохраняя при этом относительно малую заметность и достаточную мобильность для работы в зонах поражения беспилотников.
Влияние "Улана" на ход конфликта
Само по себе появление автомобиля "Улан-2" вряд ли решающим образом изменит ход конфликта. На уровне платформы он не дает качественного преимущества ни в огневой мощи, ни в защите, ни в живучести. Его основной вклад заключается в способности улучшить возможности российских вооруженных доставлять солдат на передовую, наладить снабжение и эвакуировать пострадавших в неуклонно усложняющихся условиях. Вместе с тем платформа остается крайне уязвимой, особенно для беспилотников ВСУ. Несмотря на некоторую противодронную защиту, дальнейшие развитие беспилотных технологий может свести ее преимущества на нет.
Скорее, значение новинки заключается не в тактических преимуществах, а в том, что она собой представляет. "Улан-2" отражает стремление России к быстрому, адаптивному развитию и подгонке коммерческих технологий под военные нужды. Такой подход сокращает сроки разработки, снижает затраты и позволяет проводить поступательную доработку по отзывам с поля боя. На сегодняшний день это относительный конек ВСУ, которые доказали, что им по силам быстро внедрять доработанные гражданские системы, начиная от беспилотников и заканчивая транспортными средствами. Такая приспособляемость дает значительные преимущества — в частности, позволяет реагировать на новые угрозы и использовать появляющиеся возможности.
Если Россия освоит аналогичные процессы, долгосрочные последствия проекта "Улан-2" окажутся еще более значительными. С ее обширной промышленной базой и массовым производством Россия сможет активнее внедрять такие доработки. В условиях затяжного конфликта на истощение способность быстро разрабатывать, производить и внедрять большое количество простых, но специализированных систем может оказаться по-своему даже важнее традиционных показателей военного потенциала. Таким образом, "Улан-2" может оказаться чем-то большим, чем просто вездеход. Он может стать олицетворением нового подхода России к адаптации на поле боя, когда упор делается на скорость, масштаб и использование коммерческих технологий.
