Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Истребители США все чаще терпят поражение в воздушных боях с Ираном, пишет Shueisha. Миф о "непобедимости" авиапарка США трещит по швам. Главные конкуренты — Россия и Китай — уже готовятся захватить глобальный рынок вооружений, предупреждают эксперты.
Война, которая разгорелась между Ираном и Соединенными Штатами 28 февраля, и не думает заканчиваться. Однако продавцы оружия всего мира уже смотрят в будущее и прикидывают, как будут выглядеть рынки вооружений в эпоху после окончания конфликта.
Истребители американского производства нынче не популярны — последняя войнушка сильно ударила по их репутации. В спину уже дышат предприимчивые китайские дельцы. Кто еще не преминет воспользоваться предоставленной возможностью? Какая страна в конечном итоге одержит победу в этом воздушном бою — а точнее сказать, в войне за торговлю самолетами?
Миф о "непобедимости" американских истребителей трещит по швам
Соединенные Штаты развязали с Ираном войну, и сами же увязли в ней, как в болоте. Совершенно неясно, чем закончатся и к чему приведут мирные переговоры. Эскалация на Ближнем Востоке и не думала утихать.
Но мир не стоит на месте, и уже прикидывает, как будет жить после войны с Ираном. Все взгляды прикованы к рынку вооружений, куда стекаются нефтяные доходы из стран Персидского залива. Причем самым ходовым товаром являются истребители. Что же нас ждет в будущем? Что изменится?
Фотожурналист Тэцуя Какитани уже много лет освещает ситуацию на Ближнем Востоке. Вот что он думает насчет происходящего:
"Ситуация с продажей вооружения государствам Персидского залива оживилась еще до начала войны. Примерно за две недели до атаки по Тегерану, с 8 по 12 февраля, в Саудовской Аравии прошла крупнейшая международная оборонная выставка World Defense Show. Многие страны продемонстрировали свой товар лицом — в частности, истребители. Я был на этом мероприятии и побеседовал с представителем компании Boeing. Он выразил намерение договориться о поставках многоцелевых истребителей F-15EX, причем наиболее желанным покупателем этой компании представлялась Саудовская Аравия".
Стоимость одного истребителя F-15EX составляет приблизительно 90 миллионов долларов. Это отнюдь не дешево. Тем не менее, американские истребители долгое время пользовались особым статусом. Они стоят на вооружении самой мощной в мире армии — то есть, американской. Они являются символом технологического превосходства, подкрепленного обширным боевым опытом. Это в чем-то оправдывало их непомерную стоимость.
Однако последняя война с Ираном все изменила. Американский истребитель F-15E Strike Eagle был сбит иранской мобильной ракетой класса "земля—воздух".
Стоимость одного истребителя F-15E составляет приблизительно 100 миллионов долларов. Одна мобильная ракета, которой сбили самолет, обходится примерно в 80 тысяч долларов. Мир был шокирован — хваленый мощный истребитель американского производства сбит копеечной зенитной ракетой!
Господин А., бывший пилот, летавший на истребителях Мицубиси F-2 в составе Сил самообороны Японии, считает, что их характеристики ничуть не уступают американским самолетам.
Пилот рассуждает: "Истребитель F-15E сложно подбить мобильной зенитной ракетой во время обычного полета. Возможно, он летел на малой высоте в горной местности, уклоняясь от радаров. Истребители иногда выполняют такие маневры при заходе на посадку в одиночку. Однако наземные силы Ирана могли получить информацию о взлете и маршруте и устроить американцам засаду. Скорее всего, двигатель F-15E засекли с помощью инфракрасного излучения, а затем атаковали мобильными зенитными ракетами".
Позже появились еще более тревожные сообщения: Иран опубликовал фотографию обломков сбитого американского истребителя-невидимки F-35. Однако эксперты отметили, что на самом деле это может быть F-15. Американские военные тем временем заявили, что F-35 был поврежден, но благополучно вернулся на базу.
Сбит или поврежден? Это пока что загадка. Однако сама вероятность того, что самолет-невидимка был поврежден, здорово подрывает репутацию "непобедимых американских истребителей".
Господин А. также указывает, что на руку Ирану могли сыграть сами факты взлета американских самолетов с ближневосточных баз: "Когда самолеты взлетают и садятся на израильских авиабазах, это куда безопаснее. Такая информация вряд ли утечет на сторону. А вот данные о вылете американских войск из стран Персидского залива вполне могли быть переданы Ирану".
Проще говоря, дело, скорее, не в какой-то невероятной уязвимости американской авиации, а в разведывательных успехах Ирана. Однако важно ли это покупателям? Они знают непреложные факты — был сбит истребитель американского производства, самолет-невидимка был поврежден. Имидж безоговорочного превосходства американских истребителей затрещал по швам.
Китай использует Пакистан как собственных "торговых представителей"
Проблемы возникают не только с самолетами американского производства. Французский Rafale, пользующийся популярностью на Ближнем Востоке и известный как "дорогой, но надежный западный истребитель", тоже переживает непростые времена.
Причиной послужил крупномасштабный воздушный бой на индийско-пакистанской границе 7 мая прошлого года. Утверждается, что пакистанские ВВС сбили три индийских истребителя Rafale с помощью китайских истребителей Чэнду J-10.
Мнения по поводу количества сбитых самолетов разнятся. Однако даже слухов о том, что китайские истребители сбили многоцелевых французов Rafale, было достаточно, чтобы рынок вооружений зашатался. К тому же, цена самолетов Чэнду J-10 в разы привлекательнее — 27 миллионов долларов против 220-270 миллионов долларов за истребитель Rafale.
Дорогостоящие западные истребители все меньше интересуют клиента. А вот недорогие истребители китайского производства приобретают все большее значение в боевых действиях. В результате Китай буквально завоевал рынок вооружений Ближнего Востока.
Фотожурналист Тэцуя Какитани считает, что решающую роль в этом вопросе сыграло сотрудничество с Пакистаном: "Благодаря Пакистану, Китай может продавать свои истребители Саудовской Аравии. Два истребителя JF-17 (Чэнду FC-1 „Сяолун“, стоимостью от 25 до 32 миллионов долларов каждый) совместной китайско-пакистанской разработки, были представлены на выставке World Defense Show".
Учебно-тренировочный самолет К-8 "Каракорум" (Hongdu JL-8), разработанный совместно Китаем и Пакистаном, уже принят на вооружение Египтом, Шри-Ланкой, Мьянмой, Венесуэлой, Суданом и другими странами.
Китай действует предусмотрительно — не пытается перетягивать инициативу на себя, не рискует полноценно вписываться в ближневосточную войну тендеров. Вместо этого он использует ВВС Пакистана, у которых есть глубокие связи с исламским миром и боевой опыт, в качестве своих "торговых представителей".
Тэцуя Какитани также обращает внимание на новость о том, что 11 апреля Пакистан направил в Саудовскую Аравию эскадрилью истребителей.
Журналист анализирует: "По всей видимости, это военная поддержка, основанная на соглашении о взаимной обороне с Саудовской Аравией. Однако сам факт эксплуатации пакистанскими ВВС истребителей китайского производства стал своего рода демонстрацией для государств Персидского залива".
Вскоре на рынке вооружений сформируется новый — и огромный спрос. Иран начнет восстанавливать поредевшие ряды военно-воздушных сил.
По слухам, иранские ВВС и Корпус стражей исламской революции понесли тяжелые потери в войне с Соединенными Штатами. Изначально на вооружении находилось около 300 истребителей. Если по результатам мирных переговоров Иран не заставят взять курс на демилитаризацию, что маловероятно, без закупки новых самолетов не обойтись. Это заманчивая перспектива для всех торговцев оружием. Крупный куш.
Тэцуя Какитани подчеркивает: "Преимущество, скорее всего, будет на стороне Китая и России. Наверняка Иран решит закупить российские истребители-невидимки Су-57. Конкурентоспособен и Китай. ВВС Пакистана сопровождали пассажирский самолет иранской делегации, летевшей в Исламабад для мирных переговоров с Соединенными Штатами. В составе сопровождения находилось свыше 20 стальных птиц, включая самолеты дальнего обнаружения ZDK-03 и J-10CE китайского производства. Иранские официальные лица наверняка вдоволь насмотрелись на них из окон своего лайнера. Полагаю, они были глубоко впечатлены".
Итак, станет ли Китай "царем горы" в сфере поставок самолетов? Тэцуя Какитани подчеркивает: "Ключевая битва развернется на поле производства самолетов шестого поколения".
Сейчас Китай уже разрабатывает эти машины. Их развертывание запланировано на 2030-е годы.
Сёити Тояма участвовал в проекте разработки истребителей Мицубиси F-2, начиная с самого его начала, под руководством покойного Кунъити Канды, главного конструктора F-2. Сейчас он работает консультантом в области авиации.
Господин Тояма рассказывает: "Китайский самолет шестого поколения — это бесхвостый малозаметный летательный аппарат. Судя по всему, он спроектирован так, чтобы взаимодействовать с искусственным интеллектом и беспилотниками. Он разрабатывается для ведения боя на больших дистанциях в контексте войны против Соединенных Штатов. Однако в настоящее время проект находится „в стадии разработки“. Официальной информации о его характеристиках практически нет, так что точно оценить его возможности нельзя".
Соединенные Штаты, в свою очередь, разрабатывают перспективный многоцелевой истребитель шестого поколения F-47. Однако некоторые сообщения указывают на то, что он не будет задействован в боевых действиях до 2040-х годов.
Существует также концепт истребителя нового поколения GCAP, который разрабатывается в рамках совместного проекта Великобритании, Италии и Японии. Интерес к нему уже проявили Саудовская Аравия, Германия, Австралия и Канада. Но может ли проект GCAP стать крупным игроком на рынке истребителей?
Господин Тояма говорит: "Я по-прежнему считаю, что американские истребители по характеристикам превосходят другие аналоги. При их производстве были задействованы технологии и оперативное ноу-хау, полученные на боевом опыте Соединенных Штатов. Если бы страны Персидского залива не были ограничены в средствах, они, несомненно, выбрали бы F-47, который вполне может стать самым мощным истребителем в мире".
Однако сейчас закупка истребителей позиционируется как своего рода национальная стратегия. Это всеобъемлющее соревнование, где учитывается не только производительность, но и передача технологий, политическая гибкость, доступность закупок, долгосрочные эксплуатационные расходы и долговечность. Именно поэтому страны проявляют интерес к многосторонним совместным программам разработок, таким как GCAP.
Страны мира вынуждены критически подходить к выбору и взвешивать множество вариантов. Приходит конец упрощенному представлению о том, что дорого — значит мощно, а американское производство — значит надежно. Война за торговлю самолетами на фоне окончания конфликта с Ираном только началась.
