Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Россия полностью переориентировалась на Китай, пишет BZ. Развитие ее партнерства с этой сверхдержавой наглядно показывает, как ослабли экономические позиции Европы. При этом европейцы, включившие режим антироссийских санкций, сами разрушили свою бизнес-модель. Китайская модель процветает.
Томас Фасбендер (Thomas Fasbender)
Западная санкционная политика загнала Россию в объятия Китая. При этом европейцы разрушили и собственную бизнес-модель. Китайская модель процветает.
Четвертая поездка Владимира Путина в Китай с момента начала СВО на Украине в 2022 году подчеркивает принципиальный разворот в геоэкономической ориентации страны. Россия входит в партнерство с дальневосточной сверхдержавой, и это развитие наглядно показывает, как ослабли экономические позиции всей Европы.
Последствия конфликта на Украине разрушили прежнюю европейскую экономическую модель. Десятилетиями конкурентоспособность европейской промышленности обеспечивали сравнительно дешевые поставки энергоносителей из России.
На пике европейско-российских экономических отношений в 2013 году, за год до начала украинского конфликта, внешнеторговый оборот Европейского союза с Россией составлял почти 400 миллиардов долларов. С тех пор он снижался. В 2025 году сократился до 64 миллиардов долларов. По сравнению с 2021 годом падение составило 80%.
Для сравнения, торговля России с Китаем: в 2013 году составляла почти 90 миллиардов долларов, в 2020-м около 108 миллиардов, а в 2024-м — уже 245 миллиардов, то есть рост более чем на 170%. Снижение почти на 7% в прошлом году стало сигналом начавшейся стабилизации.
Энергетика остается доминирующим сектором
В этих цифрах отражаются геополитические потрясения, перенастройка энергетических рынков и глубокие структурные изменения обеих экономик — китайской и российской. Беспрецедентный рост с 2022 года стал прямым следствием западных санкций против России. Отрезанная от западной финансовой системы и технологий, страна обратилась к восточному соседу. Китай, в свою очередь, получил альтернативу своим традиционным рынкам.
Теперь же период бурного роста приостановился. Причин несколько: до конфликта вокруг Ирана мировые цены на энергоносители снижались, внутренний спрос в Китае заметно остыл, а двусторонние трения, прежде всего из-за расчетов и платежной инфраструктуры, тоже дают о себе знать.
Характерной чертой китайско-российских экономических отношений является их неравномерность. С началом конфликта на Украине российские поставки энергоносителей в Китай резко выросли. В результате в 2022 и 2023 годах торговый баланс складывался с дефицитом в пользу России. В 2024 году ситуация снова поменялась: Китай получил рекордный профицит примерно в 55 миллиардов долларов. Причина заключается в резком росте китайского экспорта промышленных товаров, прежде всего автомобилей и машин, на фоне снижения цен на энергоносители.
Как бы то ни было, энергетика по-прежнему остается ключевой отраслью для обеих сторон. Если в 2020 году 51% российского экспорта сырой нефти приходился на ЕС, то в 2024-м — лишь 12%. Страны вроде Китая и Индии, отказавшиеся присоединяться к санкционной политике глобального Запада, стали спасительной альтернативой, хотя и с ощутимыми скидками.
Соответственно, китайский импорт российской нефти вырос: с примерно 1,7 миллиона баррелей в сутки в 2020 году до 2,2 миллиона в 2024-м. Тот факт, что в 2025 году его стоимость сократилась почти на пятую часть, объясняется и мировыми ценами, и скидками — до 18%.
Экспорт газа тоже резко увеличился. В 2025 году газопровод "Сила Сибири – 1" достиг своей полной пропускной способности в 38 миллиардов кубометров в год. Сегодня Россия — крупнейший поставщик газа в Китай: по трубопроводному газу она опережает прежнего лидера Туркмению, а по нефти поставляет больше, чем Саудовская Аравия.
Особенно заметны изменения в автопроме. После ухода западных производителей в 2022 году китайские бренды с впечатляющей скоростью заполнили образовавшийся вакуум. Продажи китайских автомобилей взлетели: с 57 тысяч новых регистраций в 2020 году до более чем 1,1 миллиона четыре года спустя. В 2024 году доля китайских легковых автомобилей на рынке достигла 58%.
Успех оказался недолгим. В 2025 году экспорт китайских автомобилей в Россию резко упал; объемы продаж сократились почти вдвое, до всего лишь 685 000. Одной из причин стало резкое увеличение так называемого сбора за утилизацию, своего рода российской импортной пошлины. Кроме того, после первоначального всплеска рынок перенасытился, многие покупатели жаловались на качество автомобилей, например, на слабую устойчивость к коррозии. Более того, азиатские конкуренты, особенно из Японии и Южной Кореи, вскоре вернулись на российский рынок.
Период бума завершился
Похожая динамика характерна и для рынка строительной техники. После ухода западных поставщиков, таких как Caterpillar или Liebherr, китайский экспорт в 2020–2024 годах вырос более чем на 60%. В российской горнодобывающей отрасли и на стройплощадках экскаваторы, краны и бульдозеры из Поднебесной теперь встречаются повсюду. В 2025 году рост замедлился, но доминирование уже закрепилось.
Единственное исключение: в отличие от гражданского сектора, двусторонняя торговля обычными системами вооружения, такими как танки, самолеты и корабли, резко сократилась с 2020 года. Китай сам стал ведущим производителем вооружений и практически больше не нуждается в российских технологиях.
В целом, фаза бурного развития китайско-российских экономических отношений завершилась в 2025 году. И в Москве, и в Пекине опасаются зависимости, но обе стороны понимают: в геополитическом противостоянии с "коллективным Западом" они вынуждены опираться друг на друга.
Несмотря на то, что Китай кажется гораздо более мощной экономической державой, Россия обладает решающим рычагом влияния как надежный поставщик энергоносителей. В настоящее время Китай сильно зависит от импорта энергоносителей из Персидского залива. Страна является крупнейшим в мире импортером сырой нефти, покрывая примерно 75% потребностей за счет импорта, причем примерно 90% этих объемов транспортируется морским путем.
Зависимость от Ормузского пролива
По оценкам, 55–65% китайского импорта сырой нефти приходится на государства Персидского залива и Иран. Более 35% китайского потребления нефти проходит через Ормузский пролив. Китай также является крупнейшим в мире импортером сжиженного природного газа. Чуть меньше трети этого СПГ тоже доставляется через Ормузский пролив.
Обе зависимости делают китайскую экономику крайне уязвимой. Не случайно Китай накапливает нефтяные резервы, которые оцениваются в 1,2–1,4 миллиарда баррелей. Это эквивалентно запасу на 100–130 дней импорта. Но что значат три месяца в условиях геополитической нестабильности? Ормузский пролив по-прежнему закрыт.
Именно российские энергетические ресурсы ставят Москву на один уровень с Пекином. Тем более что у Китая перед глазами маячит предостерегающий пример европейцев. Они сделали ставку на конфронтационный курс в отношении России и теперь платят за это высокую экономическую цену. При этом и в Пекине понимают риск чрезмерной зависимости. В 2024 году около 20% импорта сырой нефти и 10% потребляемого газа приходились на Россию. Для сравнения: до конфликта на Украине Россия обеспечивала до 45% европейского потребления газа и до 25% — нефти.
22
Ну ладно, автор заметил что Европа много профукала, поставив на конфликт с Россией. А выводы то, выводы где? Те самые, где очевидно, что Европе конец. Многие годы европейской борзоты, когда ничтожные политические карлики отказывались соблюдать долгосрочные контракты, потом вообще требовали "штрафом за несправедливые цены прежних лет", далее - отказывались платить за уже полученные товары и отнимали россискую собственность. Воровали наши резервы. Думали победят русских и спрашивать будет некому? Не вышло. "Зеленый курс" одновременно с разрывом отношений с Россией похоронили будущее ЕС. И теперь - только деградация. А когда денег в ЕС перестанет хватать на пособия - понаехавшие дармоеды из Пакистана и Африки - будут просто резать и грабить европейцев. Так что удачи в пути на свалку истории, Европа.
Обсудить
