Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Британское правительство фактически предало Киев, пишет The Spectator. Сняв санкции с российской нефти, оно дало понять: Украина Украиной, а топливо должно литься по расписанию.
Оуэн Мэтьюз (Owen Matthews)
Вчера британское правительство без лишнего шума выдало две лицензии на импорт российской нефти и газа. Даже если это действительно облегчит кризис поставок в Европу, это превратит в издевку обещания Стармера бороться против России.
Первая из лицензий, обнародованная вчера поздно вечером, разрешает бессрочный импорт дизеля и авиационного керосина, произведенного из российской нефти в третьих странах. Это означает, что произведенное в Индии или Турции топливо из российской нефти может поступать на рынок Великобритании совершенно легально. Вторая лицензия имеет ограниченный срок действия и касается услуг по морским перевозкам, финансированию и посредничеству при поставках сжиженного природного газа (СПГ) с проектов "Сахалин — 2" и "Ямал" — крупнейших и наиболее прибыльных газовых экспортных терминалов Москвы.
Теперь, благодаря новой лицензии Великобритании и отмене санкций, танкеры будут возить российскую нефть и СПГ с официального благословения правительства Его Величества и приносить барыши британскому бизнесу.
Британское правительство неизменно твердит о поддержке Украины, однако Лондон был и остается крупным центром реэкспорта кремлевского газа с тех самых пор, как прервались трубопроводные поставки из России. Основная часть российского СПГ поступает в терминал на острове Грейн в устье Темзы (крупнейший в Европе по СПГ, принадлежит Centrica и US Energy Capital Partners), а также Dragon (принадлежит Shell и VTTI) и Саут-Хук (контрольный пакет акций принадлежит QatarEnergy) в Милфорд-Хейвене. Затем он регазифицируется и экспортируется в Европу по двум двусторонним трубопроводам: соединительному Бактон-Зебрюгге, проходящему через Северное море в Бельгию с экспортной мощностью 20 миллиардов кубометров в год, и Бактон-Балгзанд, который идет в Нидерланды.
Хотя прямой импорт российского СПГ в Великобританию официально запрещен с января 2023 года, британская судоходная компания Seapeak в прошлом году перевезла 37,3% всех грузов российского проекта "Ямал СПГ", став крупнейшим логистическим партнером флагманского экспортного терминала Кремля в Арктике. Новая лицензия для "Ямала" стала фактически "отмашкой" для бизнеса, который британские компании ранее вели в "серой зоне". Этот шаг призван облегчить морские перевозки в рамках проектов "Сахалин — 2" и "Ямал", включая доставку и финансирование. Это совершенно законно, поскольку российский СПГ не подпадает под международные санкции.
Правительство оправдывает льготы российским энергетикам дороговизной топлива из-за американо-израильской войны с Ираном. Буквально вчера Министерство финансов США также продлило аналогичные льготы для экспорта российской нефти — причем по тем же самым причинам. Блокада Ормузского пролива и, как следствие, срыв поставок катарского СПГ лишь подогрели мировой спрос на газ российского производства.
Но именно этот аргумент превратил ЕС в одного из крупнейших спонсоров боевых действий, поскольку легальный импорт российской нефти и газа не только не прекращается, но и даже растет — вопреки многочисленным пакетам санкций. В первом квартале этого года европейский импорт российского СПГ вырос в годовом исчислении на 16%. Самыми бесстыдными потребителями ямальского газа в ЕС остаются Франция и Бельгия.
С начала конфликта в 2022 году казна Кремля получила от ЕС минимум 280 миллиардов долларов (209 миллиардов фунтов стерлингов) в качестве оплаты за российские энергоносители — намного больше, чем Европа предоставила Киеву в виде военной и экономической помощи. Но ЕС хотя бы принял обязательную правовую базу для полного прекращения импорта российского газа к концу следующего года. Великобритания же, наоборот, выдала бессрочную лицензию — с требованием лишь "периодического пересмотра".
Новости об отмене британских санкций встревожили даже высокопоставленных лейбористов. Председатель Комитета по иностранным делам Эмили Торнберри заявила Би-би-си, что народ Украины "очень разочарован" решением ослабить санкции:
"Они не понимают, как это вообще возможно, ведь мы обещали устранить эту лазейку еще в октябре, но так до сих пор ничего не сделали. На самом деле такое чувство, что ситуация лишь усугубилась", — подчеркнула она.
Министерство иностранных дел настаивает, что говорить об отмене каких-либо санкций "совершенно неверно". "Мы их, наоборот, ужесточаем", — добавили в министерстве, подчеркнув, что вводят "новые, усиленные санкции" против нефти и газа. Однако неясно, как им удался этот очевидный оксюморон.
Стармер неоднократно клеймил Партию реформ "пропутинской" и обвинял ее в мягкотелости по отношению к России. Его правительство ввело санкции против 544 судов "теневого флота" и созвало юридические консультации Объединенных экспедиционных сил, чтобы создать систему пресечения морских действий. На всех возможных международных форумах оно подает себя "оплотом" европейской решимости. Отказ Лондона от санкций совпал с заявлением G7 о готовности обострять давление на Россию, в том числе посредством санкций против энергетического сектора и "действий против организаций в третьих странах, материально поддерживающих Москву".
Однако на практике ни одно судно "теневого флота" так и не было задержано. Новыми исключениями британское правительство, наоборот, кладет деньги прямиком в карман России — совершенно буквально.
