Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Сделка между США и Ираном не вернет мировой рынок нефти к довоенной норме, пишет Axios. На разминирование маршрутов уйдут месяцы, Тегеран введет пошлины, а новая реальность, связанная с геополитическими рынками, серьезно повлияет на ценообразование.
Бен Джеман (Ben Geman)
Если в ближайшие дни Соединенные Штаты и Иран смогут заключить соглашение, то нефтяной рынок, возможно, будет выглядеть иначе, чем до войны.
Соглашение, которое, вероятно, будет заключено — и которое предусматривает открытие Ормузского пролива на время проведения переговоров по ядерной программе — позволит вернуть на рынок значительные объемы нефти.
Момент не мог быть более подходящим, поскольку мировые запасы нефти, которые в некоторой степени помогли смягчить последствия кризиса, сокращаются рекордными темпами.
Ситуация не вернется к норме еще долгое время, да и само понятие "норма" в послевоенных условиях также остается неопределенным.
Вот несколько факторов, на которые стоит обратить внимание в краткосрочной и долгосрочной перспективе.
В краткосрочной перспективе "все зависит от того, смогут ли судовладельцы и члены экипажей чувствовать себя в безопасности при прохождении Ормузского пролива", — считает аналитик нефтяного рынка Бен Кэхилл из Техасского университета в Остине.
По его мнению, остается неясным, введет ли исламская республика какие-либо сборы, страховые взносы и другие меры.
В электронном письме он отмечает: "Процесс может проходить с перерывами, поскольку не склонные к риску грузоотправители будут анализировать эти неопределенные факторы".
"После разминирования, вероятно, потребуется как минимум два-три месяца, чтобы восстановить стабильные экспортные операции", — говорится в отчете о ситуации на нефтяном рынке, опубликованном в середине мая Международным энергетическим агентством.
Кроме того, странам Персидского залива нужно время, чтобы возобновить добычу, которая сократилась после блокирования основного экспортного маршрута.
Что означает "открытый" в отношении важнейшего в мире морского транспортного коридора для перевозки энергоресурсов — пока неясно.
Тегеран, возможно, не станет называть это сбором, но иранские чиновники предлагают ввести новые сборы для танкеров.
Как отмечает Эдвард Фишман, бывший сотрудник Госдепартамента, который сейчас работает в Совете по международным отношениям, это может принести Ирану значительную выгоду, даже если размер сбора будет относительно небольшим.
Выступая в подкасте аналитика нефтяного рынка Рори Джонстона Oil GroundUp, Фишман предполагает, что судовладельцы будут платить десятки миллиардов долларов в год, возможно, даже сто миллиардов.
"Если рассматривать этот вопрос с точки зрения участников рынка, будь то нефтетрейдеры или грузоперевозчики, то даже если за проход VLCC [супертанкера водоизмещением не менее 160 тысяч тонн] придется платить 2 миллиона долларов, что составляет 1 доллар за баррель, то в экономическом плане это не так уж и существенно", — сказал он.
"Думаю, что частный сектор готово будет платить такой сбор, чтобы обеспечить проход судов через пролив", — добавил он.
До кризиса, который привел к сокращению поставок, в кругах нефтяников велись споры о том, равнодушны ли рынки к угрозам инфраструктуре или судоходству.
Даже когда текущий кризис останется позади, следует следить за уровнем "страховки от геополитических рисков" — готовностью рынка заблаговременно учитывать риски в ценах — которая приводит к росту цен.
Сейчас такая страховка может быть выше, особенно с учетом недавнего ужесточения позиции Ирана.
"Более рискованные условия деятельности приведут к постоянному росту цен" — написал в электронном письме Клейтон Сейгл, нефтяной аналитик Центра стратегических и международных исследований.
Уже предпринимаются попытки хотя бы частично снизить значимость пролива путем строительства трубопроводов, которые позволят обойти этот морской путь.
В середине мая Объединенные Арабские Эмираты заявили, что ускоряют строительство крупного трубопровода, который удвоит экспортные мощности порта Фуджейра.
Производство нефти в США: Рост цен, вероятно, подтолкнет производителей к наращиванию объемов добычи, поскольку они увидят возможности на рынке, который из состояния слабости перешел в состояние напряженности.
До войны Управление энергетической информации США прогнозировало снижение добычи с 13,6 миллиона баррелей в сутки в этом году до 13,3 миллиона баррелей в сутки в 2027 году.
Согласно последнему прогнозу, опубликованному в середине мая, в следующем году добыча возрастет до 14,1 миллиона баррелей.
Согласно информации, предоставленной FT компанией Enverus, которая занимается исследованиями и консалтингом в сфере энергетики, американские производители сланцевой нефти, акции которых котируются на бирже, повысили планы капитальных затрат на 2026 год на 490 миллионов долларов по сравнению с довоенными прогнозами.
