Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Германия и Франция договорились свернуть проект по разработке истребителя нового поколения, сообщает Reuters. Участникам программы не удалось преодолеть многомесячный тупик в переговорах между оборонными компаниями, отмечается в статье.
Андреас Ринке (Andreas Rinke), Тим Хефер (Tim Hepher)
Берлин / Париж— Лидеры Германии и Франции договорились отказаться от знакового проекта по разработке и строительству истребителя нового поколения, сообщили официальные лица в понедельник. Самая смелая военная программа Европы не выдержала промышленного соперничества.
Канцлер Германии Фридрих Мерц и президент Франции Эммануэль Макрон обсудили проблемный проект в кулуарах саммита ЕС — Западные Балканы в Черногории на прошлой неделе и пришли к выводу, что нет решительно никаких перспектив выхода из многомесячного тупика между оружейными фирмами, сообщили немецкие официальные лица.
В связи с этим Мерц посоветовал Макрону отказаться от дальнейшей разработки совместной программы, сообщили они.
В администрации Макрона заявили, что стороны подробно обсудили проект, и выразили сожаление, что основные отраслевые партнеры, европейская аэрокосмическая группа Airbus, которая представляет Германию и Испанию, и французская Dassault Aviation, так и не пришли к соглашению.
Решение свернуть крупнейший военный проект в Европе было принято на этапе, когда западные чиновники предупреждают о зреющей российской угрозе (выдуманной ими же. – Прим. ИноСМИ), а США всесильнее давят на Европу, требуя от нее перевооружения.
Макрон запустил этот проект вместе с бывшим канцлером Германии Ангелой Меркель в 2017 году и отстаивал его на протяжении долгих месяцев. В его администрации заявили, что Франция считает франко-германское военное сотрудничество необходимым не только для обеих стран, но и для их европейских партнеров.
Однако невозможность найти общий язык по проекту стоимостью 100 миллиардов евро (116 миллиардов долларов) с участием Испании, подчеркивает трудности, которые предстоит преодолеть Европе при восстановлении военного потенциала после десятилетий недофинансирования.
“Едва ли это идеальный сигнал для Вашингтона или Москвы”, — сказал старший научный сотрудник Международного института стратегических исследований Дуглас Барри.
Новое решение, чтобы спасти лицо
Будущее проекта реактивного истребителя с поддержкой беспилотников и связью через сверхсекретное “боевое облако” вот уже несколько месяцев вызывало сомнения, поскольку стороны спорили из-за технических характеристик и руководящей роли.
Осведомленный европейский источник сообщил, что стороны продвигаются к решению, которое позволит им сохранить лицо. В частности, разработка вспомогательных систем вроде того же “боевого облака” с высокозащищенными линиями связи продолжится под прежним названием: Future Combat Air System (Боевая авиационная система будущего или FCAS).
Однако компромисс носит скорее символический характер, поскольку FCAS — общее название для целого ряда систем и не является уникальным для этой разработки. Это обусловлено тем, что официальные лица ищут формулу, которая позволит Макрону отказаться от основного истребителя, не закрывая при этом весь проект.
Макрон и Мерц в течение нескольких месяцев пытались спасти проект и преодолеть разногласия между Airbus и Dassault.
От компаний никаких комментариев пока не поступало, однако немецкий Промышленный профсоюз металлистов приветствовал решение о прекращении проекта, подчеркнув, что уже несколько месяцев ясно, что Dassault и Airbus не смогут сотрудничать на равноправной основе.
“Я хотел бы поблагодарить Фридриха Мерца за это трудное, но необходимое решение, которое отвечает интересам Германии в качестве центра авиации и рабочей силы”, — заявил зампредседателя правления профсоюза Юрген Кернер.
Помимо споров о контроле следующего этапа разработки и доступе к интеллектуальной собственности, стороны выдвигали принципиально разные требования к самолету.
Крах нового истребителя перекликается с решением Франции отказаться от истребительной программы Eurofighter в 1980-х годах и поставил точку в многолетнем споре Dassault и Airbus, все чаще прорывавшемся в публичное пространство.
“Проект дышит на ладан вот уже три года”, — признал британский военный аналитик Фрэнсис Туса.
Мерц, со своей стороны, открыто усомнился в том, что разработка пилотируемого истребителя шестого поколения все еще целесообразна немецких ВВС и заявил, что Германии не нужен истребитель палубного базирования, способный нести ядерное оружие.
