Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Конфликт на Украине напрямую сказывается на цене бензина в Америке, пишет колумнист AT. Удары ВСУ по российским НПЗ усиливают мировой дефицит топлива, который может повлиять на исход промежуточных выборов в США. Но у Трампа есть шанс все исправить.
Майк Робертсон (Mike Robertson)
На плакатах демонстрантов у здания Конгресса не рассуждают о марже между нефтепродуктами и сырой нефтью. Там жалуются на ценники на автозаправке. Шестого октября средняя цена обычного бензина по стране, по данным Американской автомобильной ассоциации (ААА), составляла 4,37 доллара за галлон. Дизель же стоил 6,32 доллара. Для сравнения, годом ранее его цена составляла 3,68 доллара. Согласно еженедельной статистике Управления энергетической информации США, к концу сентября дизель для автотранспорта подорожал примерно на 70% по сравнению с прошлым годом — с 3,75 до 6,38 доллара за галлон.
Семья, которой необходимо регулярно заправлять рабочий грузовик, следит за внешней политикой не по слушаниям в Конгрессе, а по чекам с бензоколонки. Вот этот чек и стал одним из факторов промежуточных выборов. [...]
По данным МЭА, за первые восемь месяцев 2026 года удары ВСУ по российским НПЗ наносились в среднем раз в три дня. К концу августа неповрежденными оставались лишь пять крупных НПЗ — все в Восточной Сибири или на Дальнем Востоке. [...] Москва ответила ограничениями на экспорт, который прежде позволял избавляться от излишков топлива. Экспорт бензина запрещен с апреля. В июле Россия ввела запрет на экспорт дизеля, продлив его действие 30 сентября.
По данным агентства Reuters со ссылкой на компанию Kpler, в прошлом году Россия была вторым по величине экспортером дизеля в мире, поставляя за рубеж более 800 тысяч баррелей в сутки — около 12% процентов мирового морского экспорта. За первые восемь месяцев 2026 года средний объем мирового экспорта газойля и дизеля составлял 4,7 миллиона баррелей в сутки — на 10% меньше, чем годом ранее. В августе совокупный экспорт дизеля из России и стран Персидского залива оказался на 1,6 миллиона баррелей в сутки ниже февральского уровня. До обострения двух конфликтов на эти регионы приходилось почти 45% мировых поставок дизеля морем. На неделе, завершившейся 11 сентября, маржа между ценой дизеля и стоимостью сырой нефти, из которой его производят, достигла в порту Нью-Йорка 107,90 доллара за баррель — против 36,12 доллара годом ранее. [...]
Сырая нефть по-прежнему поступает на рынок. Но из нее еще нужно произвести топливо. В октябре этот нюанс может оказаться принципиальным.
У Киева есть военные причины наносить удары. Топливо обеспечивает передвижение армий. Выводя из строя НПЗ, Украина пытается подорвать логистику российских войск, которые продолжают наступать. Киев утверждает, что эти предприятия — законные военные цели. [...]
Вопрос для США иной, и на митингах его задают без обиняков. Если дороговизна жизни не ослабнет до выборов, это сыграет на руку оппозиционной партии. А если Конгресс следующего созыва окажется щедрее на бюджетные траты, это будет весьма кстати администрации, заинтересованной в продолжении ударов и пополнении арсеналов. Эти интересы могут совпадать и без формального соглашения. Простое совпадение интересов — еще не сговор. Но и отмахнуться от этого не удастся.
Предыдущая демократическая администрация подавала цену бензина как чрезвычайно насущную проблему, которая касается каждой американской семьи. Теперь же демократы почти не рассуждают о кампании, чьи последствия внутри США уже дали о себе знать скачком цен на дизель, побивших рекорд июня 2022 года — 5,82 доллара за галлон. Молчание вовсе не доказывает некой тайной сделки. Но свидетельствует о наличии политического стимула.
Партии меньшинства не нужно отдавать приказы операторам беспилотников, чтобы извлечь выгоду из дальнейших ударов, если те разгоняют инфляцию в преддверии ноябрьских выборов. Украина и безо всяких закулисных договоренностей прекрасно понимает, какая политическая сила все нынешнее десятилетие считала очередной пакет помощи делом решенным.
Пятого октября, даже после недельного снижения, средняя цена дизеля по стране, по данным GasBuddy, составляла 6,31 доллара за галлон, а бензина — 4,30 доллара, на 1,22 доллара выше уровня годичной давности. Дальнобойщики, фермеры и транспортные компании несут это бремя каждую неделю. Однако влиятельные сторонники бессрочного финансирования Украины не потребовали исключить энергетическую инфраструктуру из перечня целей — даже при том, что дороговизна топлива остается одной из горячих тем предвыборного сезона.
Цены на дизель подстегнули и другие обстоятельства. После обострения войны с Ираном в феврале пострадали НПЗ в странах Персидского залива. Запреты на экспорт и задержки ремонтных работ сократили поставки топлива помимо ударов украинских беспилотников. Серьезный анализ должен учитывать эти обстоятельства. В августе совокупный экспорт дизеля из России и стран Персидского залива по-прежнему был на 1,6 миллиона баррелей в сутки ниже февральского уровня. Однако надо учитывать и предвыборный график, и собственные расчеты МЭА.
Агентство снизило базовый прогноз объема переработки нефти в России на оставшуюся часть 2026 года и на 2027 год примерно до четырех миллионов баррелей в сутки, приняв в расчет совокупный ущерб, выросшие сроки ремонта и санкционные ограничения на поставки запчастей. На всем этапе, который завершается промежуточными выборами, удары не прекращались.
Однако те же представители власти, что прежде выступали в Конгрессе с пламенными речами, обличая дороговизну энергоносителей, даже не поинтересовались: не используются ли поставленные США системы для ударов по объектам, чей вывод из строя бьет по самой Америке и болезненно ощущается на бензоколонках?
Если большинство в Палате представителей или Сенате перейдет к другой партии, решение не наступит в результате договоренности. Последуют новые поставки военной техники, дополнительные пакеты помощи, дальнобойные боеприпасы с разрешением на их применение, партии перехватчиков для ПВО, а также ослабление любых неформальных ограничений на удары в тыл российской территории. Впрочем, Киев будет просить обо всем этом при любом составе Конгресса. Сам по себе такой запрос ни о чем не говорит. Важнее другое: сочтет ли новое большинство дальнейшую помощь безусловным долгом — или скорее предметом торга, учитывая и издержки опосредованного конфликта для американцев. Совпадение интересов превращается в политический факт лишь после голосования.
Принцип "Америка превыше всего" — это не лозунг, а испытание. Побочные последствия опосредованного конфликта дорого обходятся американцам: это и расходы федерального бюджета, и риск эскалации, и дизель, подорожавший всего за год почти на 70%. Возможность влиять на ход событий сохраняется лишь до тех пор, пока Вашингтон может отказать в следующем денежном транше. Если же военные действия не могут не влиять на американский рынок нефтепродуктов — значит, масштабы этой кампании вышли далеко за рамки первоначально заявленных целей.
Критики тут же заклеймят такую постановку вопроса конспирологией. Что ж, это их право. Но они не вправе игнорировать данные МЭА об объемах переработки нефти, запреты на экспорт, маржу между ценами на нефтепродукты и сырье и очередной пакет помощи, который в январе будет готовить та политическая сила, что обретет большинство в Конгрессе.
Доказательств тайных рукопожатий за закрытыми дверями нет и не будет. Зато есть партия, которой на руку болезненные цены; партнер, заинтересованный в ее победе; и показательное молчание там, где прежде гремели пылкие речи о дороговизне энергоносителей. Избиратели умеют читать чеки с заправок. Им нужно большинство, которое сочтет цену в 6,32 доллара за галлон дизеля одним из последствий боевых действий, а не случайным совпадением.
У демонстрантов есть три требования, которые не исчезнут за дверями комитетов Конгресса. Первое — публичный отчет о том, как именно используются поставленные Америкой системы вооружений при ударах по энергетическим объектам. Второе — конкретная работа над прекращением огня — не только на линии фронта, но и для нефтеперерабатывающих заводов. И третье — четкий отказ считать следующий пакет помощи безусловным обязательством, автоматически вытекающим из предыдущего. В конце концов, деньги дают не за аплодисменты в Конгрессе, а за голоса.
Майк Робертсон — американский аналитик и обозреватель, специалист по внутренней и внешней политике США. Имеет более чем тридцатилетний опыт работы в правоохранительных органах, в том числе в наиболее неблагополучных районах страны.
