Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Всю Европу захлестнула волна жестоких протестов на фоне роста стоимости жизни и сокращения соцрасходов, пишет колумнист Unherd. Кризис усугубили отказ от российских энергоносителей, поддержка США в войне с Ираном и увеличение оборонных бюджетов.
Томас Фази (Thomas Fazi)
Все началось с дизеля. В конце сентября дальнобойщики в Калабрии и на Сицилии начали перекрывать своими фурами развязки на автомагистралях. Топливо неуклонно дорожает с февраля, когда США и Израиль напали на Иран, нарушив регулярные поставки нефти через Ормузский пролив. К концу сентября литр дизеля перевалил за отметку в 2 евро 30 центов. 5 октября истекли очередные топливные льготы от правительства, и цены подскочили еще выше. Для дальнобойщиков полный бак теперь обходится в 2500 евро — вместо привычных 1500.
Всего за несколько недель протесты охватили весь юг Италии: тысячи фермеров, рыбаков и водителей грузовиков перекрывали дороги. Вскоре компанию им составили уличные торговцы, лавочники и обычные семьи, которые еле сводят концы с концами. На 27 октября назначена общенациональная демонстрация в Риме. "Мы ни с кем не воюем, — заявил один из фермеров Калабрии. — Это они воюют — с нами".
Пока что реакция правительства колебалась от безразличия до полного паралича. Власти безвольно дали льготам по топливному налогу истечь, но так и не приняли постановления, которое бы позволило вернуть автомобилистам дополнительные доходы государства от налога на добавленную стоимость. Запросы о встречах с представителями Министерства транспорта под началом Маттео Сальвини остались без ответа.
Италия — далеко не единственный случай. Во Франции учащиеся сотен школ высыпали на улицы, требуя выделить дополнительные средства на образование, отремонтировать школьную инфраструктуру и провести реформы. В Испании массовые протесты всколыхнул жилищный кризис из-за роста арендной платы и спекулятивных инвестиций в недвижимость. Бельгию захлестнули демонстрации против курса жесткой экономии. Поводы, состав участников и их требования разнятся: школьники, арендаторы жилья, небольшие транспортные компании, фермеры. Но все они реагируют на одно и то же — неумолимое падение уровня жизни.
И то и другое— прямое следствие геополитического выбора, который сделали европейские правительства. Сначала они добровольно отрезали себя от дешевых российских энергоносителей. Затем поддержали развязанную США войну на Ближнем Востоке, которая еще больше взвинтила цены на нефть. При этом на словах европейские лидеры ограничились показными осуждениями, а на деле вручили Вашингтону карт-бланш на беспрепятственное использование своих баз в Европе для операций против Ирана. Это признал сам генеральный секретарь НАТО Марк Рютте.
Вдобавок европейские страны взяли на себя обязательство резко увеличить военные расходы — одновременно не нарушая бюджетных правил ЕС, печально известных своей строгостью. Механизм донельзя прост: деньги на военную машину государства приходится изымать из средств, изначально выделенных на соцобеспечение.
Весьма показательно недавнее выступление Джорджи Мелони в парламенте Италии. Она вновь подтвердила безоговорочную поддержку Киева и объяснила скачок цен на топливо войной в Иране, не сказав при этом ни слова против правительства, которое эту самую войну развязало.
Трудно представить себе более наглядный пример членовредительского атлантизма европейских лидеров. По наущению Вашингтона Европа теперь закупает дорогой американский сжиженный природный газ и финансирует опосредованный конфликт на Украине, который нанес чудовищный ущерб экономике самого Старого Света. Более того, европейские правительства настолько прикипели к избранному курсу, что лишь гнут свою линию, хотя уже сам Вашингтон ослабляет давление на Москву и начинает закупать российский дизель.
Удерживать такую позицию в дальнейшем будет все труднее — и в Италии, и в Европе в целом. Из регионов, втянутых в противостояние Запада с Россией и Ираном, Европа поплатилась горше всех: она зависит от импорта энергоносителей, теряет промышленность, а ее бюджеты жестко ограничены. Европейцам десятилетиями внушали, что для процветания много не надо: требуется лишь идти в кильватере Вашингтона. В итоге от процветания не осталось и следа, а по счетам приходится платить.
Тракторы на автомагистрали A14 и рыбацкие лодки, застрявшие в калабрийских гаванях, свидетельствуют о том, что уговор трещит по швам. Правительствам, которые поддерживают бессрочный опосредованный конфликт на Украине и безропотно следуют за Вашингтоном на Ближнем Востоке, стоит готовиться к тому, что в будущем таких протестов станет гораздо больше.
Томас Фази — публицист издания UnHerd и переводчик. Его последняя книга — "Ковидный консенсус" в соавторстве с Тоби Грином.
