Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Украина просит Польшу и Словакию перенести таможенный контроль на их территорию, пишет FT. Так Киев пытается защитить транспорт от участившихся российских атак. Европе все сложнее поддерживать Киев, поэтому лидеры добиваются восстановления маршрутов для финансирования боевых действий.
Энди Баундз (Andy Bounds), Иан Джонстон (Ian Johnston), Паола Тамма (Paola Tamma), Фабрис Депре (Fabrice Deprez)
Выстроившиеся в очередях на границе грузовики с сельскохозяйственной продукцией для экспорта в Евросоюз стали мишенью для российских атак.
Украина ведет переговоры с соседями из Евросоюза о переносе таможенного контроля грузовиков с зерном на экспорт с границы на их территорию. Таким образом Киев рассчитывает защитить транспорт от налетов российских беспилотников.
За последние недели российские беспилотники неоднократно атаковали скопившиеся на границе очереди грузовиков с украинской сельскохозяйственной продукцией.
Как сообщают осведомленные источники, Киев обсуждает с Польшей и Словакией возможность переноса таможенных проверок на их территорию, чтобы упрочить безопасность грузоперевозок.
После массированных налетов беспилотников, практически парализовавших традиционный маршрут грузоперевозок через Черное море, Украине пришлось перенаправить значительную часть сельскохозяйственного экспорта через Евросоюз на автомобильные, речные и железнодорожные пути.
В украинском МИДе сообщили, что Киев уже создал совместные пункты пограничного контроля с Молдавией, однако намерен охватить этой инициативой и другие соседние страны, включая Польшу.
По словам представителя ведомства Георгия Тихого, причиной стали "новые условия безопасности, когда Россия наносит удары по нашим границам, нарушает логистику и транспортное сообщение и препятствует перемещению грузов за рубеж". Киев рассчитывает заключить соглашение с Польшей "как можно скорее", добавил он.
Еврокомиссия заявила, что помогает Молдавии перенести все таможенные проверки на ее сторону границы.
Начиная с августа Украина зафиксировала многочисленные атаки на пограничные переходы с Румынией, Молдавией и Польшей.
Из-за участившихся беспилотных ударов по обе стороны границы образовались огромные очереди грузовиков. В среду украинская таможенная служба сообщила, что только на одном из пунктов пропуска в Волынской области въезда на Украину ожидали более 1 200 грузовиков.
По словам министра сельского хозяйства Украины Тараса Высоцкого, беспилотные удары по крупнейшим морским портам страны и судам в черноморском регионе сократили объемы сельскохозяйственного экспорта примерно вдвое.
В сентябре Украина экспортировала 2,4 миллиона тонн сельскохозяйственной продукции — всего 46% от потенциального объема, заявил Высоцкий в этом месяце.
"Без полноценного доступа к черноморским портам наши экспортные возможности объективно ограничены уровнем в 45–50%. Именно поэтому Украине крайне важно сохранять и расширять альтернативные маршруты, одновременно работая с европейскими партнерами над компенсацией возросших логистических расходов", — добавил он.
По словам главы европейской дипломатии Каи Каллас, в следующем году Украина столкнется с дефицитом бюджета в 70 миллиардов евро. Кроме того, Киев ежедневно теряет около 60 миллионов евро экспортных доходов.
На прошлой неделе президент Франции Эммануэль Макрон заявил, что восстановление торговых маршрутов Украины необходимо для финансирования ее экономики и военной кампании, поскольку странам ЕС все сложнее оказывать Киеву необходимую финансовую поддержку.
"Мы должны сделать так, чтобы Украина получала положенные доходы... Украина собирает рекордные урожаи — которые, кстати, обеспечивают продовольствием множество развивающихся и бедных стран, — добавил Макрон".
Еврокомиссия сообщила, что активизирует усилия по организации поставок украинской сельскохозяйственной продукции в Африку и Азию через территорию ЕС.
Новые транспортные маршруты для украинских товаров через страны Евросоюза — так называемые "коридоры солидарности" — были созданы с началом боевых действий в феврале 2022 года, когда ВМФ России заблокировал практически весь экспорт.
Россия продолжила наносить удары по украинским портам и после временного затишья — пока действовало соглашение об экспорте зерна, заключенное при посредничестве ООН и Турции. В 2023 году соглашение прекратило действовать окончательно. В последние месяцы российские атаки обострились.
Киев заявил о намерении задействовать для экспорта сельскохозяйственной продукции порты Прибалтики. Однако такие перевозки окажутся значительно дороже, чем через черноморские порты.
По данным Еврокомиссии, объем перевозок украинских грузов по Дунаю почти удвоился: с примерно 600 тысяч тонн в августе до 1,16 миллиона тонн в сентябре. В прошлом месяце через Черное море прошло лишь 10% украинского экспорта.
Однако возможности альтернативных маршрутов ограничены узкими местами инфраструктуры и заторами. Железнодорожные линии и каналы перегружены, а обмеление Дуная после летней засухи ограничило потенциальный грузооборот.
Польша, Венгрия и Словакия запретили импорт украинского зерна, но разрешают транзит ограниченных партий в другие страны.
"Развитие альтернативных транспортных маршрутов остается одним из ключевых приоритетов в ответ на продолжающиеся российские атаки на морские порты Украины, транспортную инфраструктуру и пограничные пункты пропуска", — заявили в Еврокомиссии.
Там также сообщили, что добиваются передачи Украине дополнительных локомотивов и вагонов для железнодорожных перевозок
