Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Китайская компания Sea Legend открыла первый регулярный маршрут по Северному морскому пути, пишет Le Figaro. Судно Dubai Tower вышло из порта Нинбо и доберется до Европы примерно за три недели — гораздо быстрее, чем южным маршрутом через Суэцкий канал.
Благодаря новому маршруту суда будут добираться до пункта назначения гораздо быстрее, при этом им не придется проходить через Ближний Восток.
Китайский контейнеровоз отправился в субботу вечером по экспресс-маршруту через Арктику в Европу, впервые азиатский гигант сможет отправлять туда суда без прохода через ближневосточные воды (речь идет о начале регулярных рейсов, первый китайский контейнеровоз в порядке эксперимента прошел из порта Нинбо в Европу в сентябре 2025 года, — прим. ИноСМИ)
Китай — не первый, кто выбрал этот маршрут: еще в 2018 году по нему впервые прошло судно датской компании Maersk. Северный морской путь вдвое короче дороги через Суэцкий канал. В субботу контейнеровоз Dubai Tower вышел из Нинбо на востоке Китая.
"Полярный шелковый путь"
Китайские суда будут отправляться еженедельно в рамках проекта "Полярный шелковый путь". Так они смогут обходить стороной все более нестабильный Ближний Восток, где в конце февраля США и Израиль начали войну против Ирана, а йеменские хуситы стали атаковать суда в Красном море, чтобы поддержать Тегеран. Владельцы компании Sea Legend намерены возить грузы этим маршрутом до октября — пока в Арктике моря свободны от льда и можно идти без помощи ледоколов.
Dubai Tower пройдет через Берингов пролив, после чего свернет на запад и двинется вдоль северного побережья России. По графику, который опубликовала Sea Legend, судно доберется до британского порта Феликстоу 7 сентября. Затем оно зайдет в Гамбург, после чего остановится в польской Гдыне.
В 2025 году специалисты страховой компании Allianz Commercial зафиксировали рекорд: через Северный морской путь тогда прошли двадцать три контейнеровоза, тогда как в 2024 году их насчитывалось лишь пятнадцать.
Защитники природы опасаются, что из-за активного судоходства арктические льды начнут таять еще быстрее на фоне глобального потепления (безосновательные догадки, не подкрепленные никакими расчетами, — прим. ИноСМИ). Ряд крупнейших компаний контейнерной перевозки — в том числе французская CMA-CGM, швейцарская MSC и немецкая Hapag-Lloyd — поддержали инициативу американских активистов из Ocean Conservancy и обещали не направлять свои суда через арктические воды.
