Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Из-за засухи Европе срочно потребовались миллионы тонн кукурузы. Она есть у Украины, однако доставить ее в таких объемах в Европу нет возможности, пишет Politico. Россия перекрыла Киеву самый дешевый путь сбыта, тем самым создав невероятные возможности для американских фермеров.
Бартош Бжезиньский (Bartosz Brzeziński)
В Европе не хватает кукурузы, а Украине отчаянно нужен способ доставки зерновых на рынок. В итоге невиданные возможности заработать, как ни странно, открываются у фермеров за тысячи километров отсюда: в США.
Президент Дональд Трамп сделал рост сельскохозяйственного экспорта стержневым элементом своего торгового плана. И сегодня — по причинам, никак не связанным ни с пошлинами, ни с торговыми сделками — Европа может пойти ему навстречу.
Жара и засуха сократили посевы кукурузы в некоторых частях Западной и Центральной Европы, и теперь блоку нужны миллионы тонн импорта, чтобы прокормить свиней, кур и крупный рогатый скот. В обычной ситуации покупатели обратились бы к Украине — традиционно одному из крупнейших поставщиков кукурузы в ЕС.
Но волна российских ударов по портам и грузовозам в конце июля и начале августа фактически лишила выход Украины к Черному морю. А перевозить крупногабаритные партии дешевых зерновых по Европе автомобильным и железнодорожным транспортом — долго и накладно.
Для Украины последствия не ограничиваются выпавшими продажами. Министр сельского хозяйства Тарас Высоцкий заявил журналу Politico, что, если Черноморский маршрут так и не откроется, рынок недосчитается минимум 30 миллионов тонн сельскохозяйственной продукции на сумму более 10 миллиардов долларов.
“Это может обрушить ВВП на 5%”, — сказал Высоцкий.
Это, в свою очередь, станет серьезным ударом для экономики, которая, по прогнозам Международного валютного фонда, вырастет в этом году всего на 1-1,6%. По словам Высоцкого, недополучив денег от продажи этого урожая украинские фермеры могут оставить в следующем сезоне незасеянными до 7 миллионов гектаров.
Ирония кроется в том, что Европе внезапно понадобилась кукуруза — и много.
За период с июля этого года по июнь следующего ЕС рассчитывает завезти около 25 миллионов метрических тонн кукурузы — против 19,3 миллиона за предшествующие 12 месяцев. Дело в том, что внутреннее производство сократилось примерно на 10 миллионов тонн, как сообщила представитель Европейской комиссии по сельскому хозяйству Луиза Боги. Она добавила, что около половины поставок кукурузы обычно приходится на Украину.
Американская кукуруза уже начала завоевывать рынок в начале этого года, чему способствовали высокий урожай в США и низкие цены. В июле и августе на нее приходилось более двух пятых импорта в ЕС — больше, чем у украинской. Под неослабным натиском России на украинские грузоперевозки еще больше европейских покупателей может переметнуться к американским фермерам.
Дешевая кукуруза, дорогой транспорт
Но если Европе так нужна кукуруза, а у ее соседа, Украины, ее хватает, почему бы просто не наладить сухопутные перевозки?
Ответ начинается с горькой правды о зерне. Его партии громоздки и относительно дешевы, и огромные объемы требуют максимально доступного транспорта.
Экономические соображения долгое время подталкивали Украину к морю. Вплоть до последнего кризиса через морские порты проходило около 90% экспорта сельскохозяйственной продукции, в том числе основная часть кукурузы для покупателей в Испании, Италии и Нидерландах.
“Это был самый дешевый способ”, — пояснил Высоцкий.
Однако российские атаки фактически пресекли экспорт сельскохозяйственной продукции через порты Большой Одессы. Железные дороги и автомагистрали, а также река Дунай помогают поддерживать некоторый грузооборот, но не могут полностью заменить выпавшие морские перевозки. В августе Украина экспортировала лишь около трети того, что могла бы в нормальных условиях.
Кроме того, обходные пути обходятся гораздо дороже. По оценкам Украинского клуба аграрного бизнеса, с отказом от морского транспорта каждая перевезенная тонна дорожает примерно на 41 евро. Учитывая объемы, которые Киеву предстоит перенаправить, дополнительные транспортные расходы перевалят за 1,1 миллиарда евро.
Трудностей добавляет сама география. Многие страны, где потребность в кукурузе стоит острее всего, находятся в Западной и Центральной Европе, далеко от Украины. Кроме того, они привыкли к тому, что импортное зерно доставляется кораблями, а не перевозится через весь континент на грузовиках или поездах.
На карте результат может показаться практически абсурдным: в некоторые части ЕС кукурузу бывает проще доставить через Атлантику, чем с соседней Украины.
Генеральный секретарь Европейской федерации производителей комбикормов (FEFAC) Александр Деринг сказал, что за дополнительным импортом покупатели поглядывают в основном на Северную и Южную Америку. Его группа не видит особых возможностей для Украины поставить больше кукурузы, столь необходимой Европе.
Для Белого дома это может стать именной такой торговой победой, к которой Трамп стремился весь прошедший год, — причем как нельзя более кстати. Его война с Ираном невольно ограничила судоходство через Ормузский пролив и привела к скачку цен на топливо и удобрения для производителей в США, еще больше стеснив основной электорат республиканцев.
Но если американские фермеры завоюют обширную часть европейского кукурузного рынка, это произойдет не столько благодаря договоренностям Трампа, сколько из-за неурожаев и конфликта на Украине.
Выгодно свиньям, но не фермерам
Европейские фермеры-животноводы, тем не менее, не отказались бы от украинской кукурузы.
Директор испанской ассоциации свиноводов (Anprogapor) Мигель Анхель Игера назвал условия для фермеров “кошмарными”, посетовав, что в этом году они сбывали продукцию ниже себестоимости. По его словам, увеличение поставок украинской кукурузы помогло бы снизить затраты на корма, а испанские свиноводы поддержали бы рост импорта.
“Но даже этого будет недостаточно”, — добавил он.
Дешевое зерно — хорошая новость для тех, кто скармливает его свиньям. Те же, кто выращивают его сами, ему отнюдь не рады.
Этот раскол преследовал аграрную политику ЕС с первого года российской спецоперации, когда фермеры в соседних с Украиной странах поспешили обвинить дополнительные поставки в демпинге.
Польша, Венгрия и Словакия по-прежнему сохраняют односторонние ограничения на импорт ряда украинских сельхозтоваров. Директор по торговой политике компании Зерновой торговой ассоциации Coceral Флора Дьюар заявила, что эти меры раскалывают единый рынок ЕС и подрывают свободу грузоперевозок.
Киев, тем временем, пытается возобновить судоходство по Черному морю.
Высоцкий сказал, что Украина изучает как дипломатические, так и военные варианты, чтобы обезопасить маршрут, хотя обсуждения возможного соглашения еще находятся на слишком ранней стадии, чтобы вдаваться в подробности. Она также сотрудничает с Румынией и Польшей, чтобы нарастить поставки зерна по Дунаю и сухопутным коридорам.
Однако на данный момент самый дешевый маршрут с Украины для многих европейских покупателей кукурузы практически закрыт. И покуда ситуация не изменится, бизнесом, который, по крайней мере, на карте выглядит так, словно создан для Украины, займутся американские фермеры.
12
Это, в свою очередь, станет серьезным ударом для экономики, которая, по прогнозам Международного валютного фонда, вырастет в этом году всего на 1-1,6%\\\ интересное дело, от страны 404 скоро не останется ни рожек, ни ножек, а экономика растет! Вот что происходит, когда математике учат либералы. Ибо законы менеджмента стоят выше законов физики и математики.
Обсудить
