https://inosmi.ru/20260505/koridor-278290797.html
ЕС устроил шабаш в Ереване. Цель — отобрать у России Каспийское море
ЕС устроил шабаш в Ереване. Цель — отобрать у России Каспийское море
ЕС устроил шабаш в Ереване. Цель — отобрать у России Каспийское море
Штаты и Европа задумали оттеснить Россию и Китай от каспийского торгового пути, пишет Evrensel. Для этого американцы попытаются создать "НАТО по минералам",... | 05.05.2026, ИноСМИ
2026-05-05T20:46
2026-05-05T20:46
2026-05-05T20:46
китай
россия
ереван
нато
ес
политика
evrensel
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://cdnn1.inosmi.ru/img/20296/41/202964145_0:66:640:426_1920x0_80_0_0_797be716f25ca4648791331ea43d79d5.jpg
Джерен Эргенч (Ceren Ergenç)В Ереване проходит саммит ЕС — Армения. Поскольку это событие совпадает с саммитом Европейского политического сообщества (ЕПС), в эти дни Ереван принимает ведущих лидеров многих стран, включая Турцию.ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>>ЕПС представляет собой форум, созданный в 2022 году в рамках усилий Евросоюза по формированию региональной коалиции наподобие G20 против России, но со временем он также приобрел символическое значение для средних государств, заинтересованных в построении многосторонних альянсов. Например, в этом году в саммите также принимает участие Канада, которая ищет альтернативы альянсу с Соединенными Штатами.Европа похожа на Дон Кихота: идеи есть, а реальной основы под ними нетТурция, как правило, не участвует в этих мероприятиях, но на этот раз она тоже представлена на уровне вице-президента. Объяснить это легко: паника, вызванная закрытием Ормузского пролива, вновь озарила божественным светом Средний коридор, и на этот раз вырисовывается сценарий, который не исключает Турцию, как это было в начале украинского конфликта. Вместе с тем для реализации этого сценария должна быть открыта сухопутная граница между Турцией и Арменией.Почему Средний коридор опять возник на повестке дня? Этот один из наиболее привлекательных региональных проектов на самом деле является не самым эффективным транспортным маршрутом, поскольку объем перевозок по Каспийскому морю не может быть в достаточной мере увеличен из-за природных ограничений. Однако на фоне украинских событий Запад лишился возможности использовать Северный коридор через Россию, и в качестве альтернативного варианта был предложен Средний коридор. В первоначальном замысле Турция даже не упоминалась: товары планировалось поставлять в Восточную Европу из Грузии через Черное море. Однако в дальнейшем этот план провалился, когда проевропейское грузинское правительство сменилось кабинетом, более близким к России. Трамп, выступив посредником между Арменией и Азербайджаном, вдохнул новую жизнь в Средний коридор благодаря маршруту, который Баку называет Зангезуром, а Ереван — TRIPP. Евросоюз также предложил глобальный проект Global Gateway. Иранская война тоже вывела вопрос Среднего коридора на глобальный уровень. В частности, Япония вызвалась принять участие в строительстве железной дороги Нахичевань — Баку.Китай молча наблюдал за этими событиями. Ведь изначально ни один из вариантов Среднего коридора не представлял угрозы для маршрутов китайской инициативы "Один пояс, один путь". Ни одна страна Центральной Азии или Южного Кавказа не хотела выбирать между Китаем и другими сверхдержавами, и они были открыты для инвестиций из всех источников. Средние державы, такие как страны ЕС, в свою очередь, понимали, что проект транспортной связанности не может быть претворен в жизнь без учета существующей инфраструктуры и сотрудничества. Иначе говоря, поскольку прокладка двух параллельных железнодорожных линий из Китая в Европу не имела смысла, вместо того, чтобы исключать Китай, нужно было найти способы использовать тот же маршрут, не создавая уязвимости для безопасности Европы. Европейские страны пока так и не смогли придумать, как добиться этого, но на уровне риторики все еще не исключают идею сотрудничества с Китаем. Заседание Координационной платформы Транскаспийского транспортного коридора, которое состоится в июне текущего года, направлено на достижение этой цели.Тем не менее для Китая баланс сил начал меняться после визита Вэнса в Армению в феврале текущего года. В ходе этих контактов в обмен на финансирование строительства маршрута TRIPP компании, которой США владеют на 74%, было предоставлено право эксплуатации коридора (и его логистической инфраструктуры, такой как таможенные пункты и складские помещения) сроком на 49 лет с возможностью продления контракта еще на 50 лет. Это означает, что США могут контролировать и блокировать товары из Китая (а из КНР поступает примерно 70% грузов, проходящих через Средний коридор).Вдобавок к этому Вэнс пригласил Армению наряду с другими странами Среднего коридора к участию в Форуме по геостратегическому взаимодействию в области подземных ресурсов под названием FORGE. FORGE описывается как аналог НАТО по ценным минералам, поскольку это сеть с определенными обязательствами для стран-участниц, которая не позволит им вести торговлю сырьем и переработанными металлами с Китаем. На данном этапе в китайском общественном мнении стали нарастать возражения против Среднего коридора. Саммит ЕС в Ереване проходит в тени этого потенциального конфликта.
/20260505/london-278285100.html
/20260505/ormuzskiy_proliv-278285300.html
китай
россия
ереван
ИноСМИ
info@inosmi.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
2026
ИноСМИ
info@inosmi.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
Новости
ru-RU
https://inosmi.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
ИноСМИ
info@inosmi.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://cdnn1.inosmi.ru/img/20296/41/202964145_49:0:617:426_1920x0_80_0_0_18cc1f0adf474249810599070b7378a8.jpgИноСМИ
info@inosmi.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
ИноСМИ
info@inosmi.ru
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
китай, россия, ереван, нато, ес, политика, evrensel
Взоры США, Китая и России прикованы к саммиту ЕС в Ереване из-за Среднего коридора
Evrensel: ЕС и США хотят оттеснить Россию и Китай от каспийского торгового пути