Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Российские военные разработали новую тактику применения беспилотников для контроля ключевых дорог — особенно в “серых зонах”, пишет Forbes. Речь идет о дронах, оснащенных акустическими датчиками для отслеживания передвижения техники противника.
Викрам Миттал (Vikram Mittal)
С некоторых пор беспилотники играют решающую роль на поле боя между Россией и Украиной, и обе стороны неуклонно внедряют все более разнообразные и совершенные системы. Однако истинное преимущество кроется не столько в самих технологиях, сколько в новых методах их применения, которые обеспечивают бойцам тактическое преимущество. Недавние сообщения с Украины указывают на то, что российские войска внедрили новый способ использования беспилотников для контроля дорог в спорной местности. Беспилотники незаметно приземляются вблизи ключевых маршрутов и засекают проезжающие транспортные средства при помощи акустических датчиков. Обнаружив цель, беспилотник может либо поразить ее напрямую, либо, что более распространено, подать оператору сигнал о необходимости подключить артиллерию или ударный дрон. При всей его технической простоте, этот подход может существенно изменить поле боя, позволив российским войскам отслеживать и ограничивать передвижение по важнейшим артериям в течение длительного времени.
Новая тактика Москвы: беспилотники как акустические наземные датчики
Первым эту тактику описал советник президента Украины по развитию военных технологий Сергей “Флэш” Бескрестнов у себя в соцсетях 14 августа. Он сообщил, что российские беспилотники располагаются вне поля зрения водителя в режиме ожидания и задействуют микрофоны для обнаружения проезжающих транспортных средств. Ключевым преимуществом этого метода считается то, что, в отличие от визуального обнаружения, беспилотнику не требуется прямая видимость. Это позволяет ему обнаруживать транспортные средства неприятеля, не выдавая себя. В приложенном ролике видно, как беспилотник прячется во дворе за воротами. Когда мимо проезжает пикап ВСУ с солдатами и снаряжением, беспилотник обнаруживает его по звуку, взлетает и устремляется в погоню. Ролик заканчивается тем, что беспилотник поражает цель.
Днем позже старший сержант 93-й отдельной механизированной бригады ВСУ Виталий Пясецкий рассказал об аналогичных действиях в Донбассе. Пясецкий предоставил дополнительные подробности, сообщив, что российские военные размещают беспилотники на высоких зданиях, возле остановок общественного транспорта и вдоль маршрутов снабжения. Обнаружив звук приближающегося транспортного средства, беспилотник передает информацию оператору. По словам Пясецкого, они используются в первую очередь для разведки. Получив сигнал, оператор может проверить цель и определить оптимальный способ поражения — в том числе вызвать артиллерийский огонь или нацелить ударный дрон.
16.08.2026
Сам по себе этот прием не нов, и российские и украинские военные ранее уже устраивали засады на дорогах с использованием беспилотников с видом от первого лица (FPV). Беспилотник приземляется близ ключевого маршрута и наблюдает за приближающимися транспортными средствами при помощи камеры. Обнаружив цель, беспилотник взлетает, преследует ее и поражает бортовым боеприпасом. Новый российский подход экстраполирует этот метод, используя вместо визуального обнаружения акустическое, что позволяет беспилотнику сохранять скрытность и не требует прямой видимости дороги. Акустическое обнаружение также позволяет засечь приближающееся транспортное средство с большего расстояния, чем визуальное, предоставляя оператору больше времени для реагирования. Увеличенное “окно” позволяет использовать беспилотник в качестве разведывательной системы, а не ударной, благодаря чему оператор может выбрать наиболее подходящее вооружение для поражения цели.
Беспилотники помогают России ограничивать передвижение ВСУ в “серой зоне”
Новая тактика крайне важна, учитывая протяженность “серых зон” вдоль фронта. Они представляют собой современный аналог “ничейной земли” между российскими и украинскими позициями, где постоянное наблюдение с беспилотников делают любое передвижение чрезвычайно опасным. В сложившихся условиях обе стороны разработали тактику просачивания, когда небольшие группы спешившихся солдат незаметно проникают в эти зоны и занимают позиции, особенно в городской застройке. Эти позиции позволяют постепенно расширять присутствие, не требуя большой концентрации войск и транспортных средств, которые проще всего засечь и обезвредить с беспилотника.
Хотя просачивание в основном осуществляется в пешем порядке, дороги по-прежнему имеют решающее значение для операций в “серых зонах”. Как только российские или украинские войска займут намеченные позиции, им требуется постоянное пополнение запасов. Обычно они доставляются транспортными средствами или наземными роботами по дорогам. Кроме того, дороги важны для усилий ВСУ по зачистке мест проникновения российских войск. Недавно они начали использовать механизированную тактику с привлечением бронемашин. Стремясь установить контроль над “серой зоной”, обе стороны активно атакуют транспортные средства и роботов на этих маршрутах.
Однако сложная дорожная сеть, особенно в городской застройке, затрудняет круглосуточное наблюдение за каждым маршрутом с беспилотников — особенно российским войскам, которым не хватает опытных операторов. Новая тактика Москвы позволяет отслеживать больше маршрутов, не требуя постоянных полетов. Кроме того, это позволяет вовремя пресекать не только пополнение запасов, но и механизированные атаки ВСУ, позволяя обезвредить технику до того, как она достигнет российских позиций.
Беспилотники с акустическими датчиками как новая разновидность воспрещения доступа
Новая тактика обеспечивает ряд преимуществ по сравнению с привычными методами отслеживания дорожной сети. Россия могла бы разместить на наблюдательных позициях и наземные датчики, но для этого солдатам пришлось бы добираться до этих мест физически. А учитывая специфику “серых зон”, это сопряжено с высоким риском. Кроме того, после установки наземный датчик фиксируется в заданном месте. Беспилотник же может долететь до нужного места, а затем сменить дислокацию, когда украинские войска изменят позиции или переключатся на другие маршруты.
13.08.2026
Эта тактика также совершенствует традиционное использование беспилотников, которые либо патрулируют небо над головой, либо приземляются вдоль дорог и обнаруживают проезжающие транспортные средства зрительно. Акустические датчики устраняют необходимость держать дорогу в поле зрения, что позволяет беспилотнику не выдавать себя. Кроме того, отслеживание аудиосигналов потребляет значительно меньше энергии, чем полет или непрерывная передача видео, что позволяет беспилотнику выполнять задание гораздо дольше. Кроме того, он может обрабатывать аудиосигнал локально и передавать его лишь после обнаружения транспортного средства, что снижает электронную сигнатуру и затрудняет постоянное подавление.
Этот метод предоставляет России относительно доступную форму воспрещения доступа с использованием существующих беспилотных технологий. Сеть беспилотников, размещенных вдоль ключевых дорог в режиме ожидания, обеспечит постоянное отслеживание и позволит российским силам вовремя засекать транспортные средства на этих маршрутах и выводить их из строя. В сочетании с физическими препятствиями и наблюдением с воздуха датчики могут ликвидировать пробелы в существующем покрытии и затруднить ВСУ передвижение через “серые зоны”.
10
"сложная дорожная сеть, особенно в городской застройке, затрудняет круглосуточное наблюдение за каждым маршрутом с беспилотников — особенно российским войскам, которым не хватает опытных операторов" Господи, им самим то не стремно постоянно повторять мантры о тупости, не подготовленности и слабой оснащенности российской армии? Тогда от кого же терпит поражение за поражением доблестная, железная, хорошо подготовленная армия воинов света?
Обсудить
