Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
ЕС ведет торговую войну сразу на четыре фронта, что грозит полным экономическим коллапсом, пишет BZ. Подобная политика Брюсселя лишь ускоряет закрытие заводов по всей Европе, а автопром, химическая промышленность и машиностроение находятся под серьезной угрозой.
Харальд Нойбер (Harald Neuber)
Россия ушла, отношения с Америкой сложные, Ормуз заблокирован — а теперь еще и конфликт с Китаем: почему ЕС рискует вступить в торговую войну и какие последствия это будет иметь для вас в 2027 году.
Пока вы читаете этот текст, комиссар ЕС по торговле Марош Шефчович ведет переговоры в Пекине с министром коммерции КНР Ван Вэньтао. Два дня, одна задача: предотвратить торговую войну.
Плохие предзнаменования
Однако предзнаменования неутешительны. Еще до того, как делегации заняли места за столом переговоров, Пекин инициировал антидемпинговое расследование в отношении европейской химической промышленности.
Берлин и Париж потребовали применить "аварийный тормоз" для внутреннего рынка, а министерство коммерции Китая предупредило о "неправильном пути".
Дефицит почти в миллиард евро — каждый день
Цифра, вокруг которой вращается все: почти миллиард евро — каждый день. Настолько велик дефицит товарооборота ЕС с Китаем — 359,8 миллиарда евро только в 2025 году.
Йенс Эскелунд, председатель Торговой палаты ЕС в Пекине, объясняет этот дисбаланс с помощью контейнеров: шесть контейнеров приходят из КНР, один уезжает обратно. Его вывод: "Китай производит все".
Первый фронт: Россия
Если взглянуть на карту, становится ясно, насколько деликатна ситуация. С 2022 года Россия практически перестала быть торговым партнером: экспорт из Евросоюза сократился на 61%, импорт — на 90%.
Второй фронт: США
Соединенные Штаты, которые в 2025 году по-прежнему остаются важнейшим покупателем европейских товаров, с введением пошлин Трампа закупают меньше — во втором квартале экспорт из ЕС в эту страну сократился на 5,6%, а экспорт немецких автомобилей в США в первом полугодии обвалился на 17%.
Третий фронт: Персидский залив
С 28 февраля в Персидском заливе разгорается конфликт: война против Ирана и блокирование судоходства в Ормузском проливе привели к взрывному росту расходов Европы на энергоносители.
Во втором квартале ЕС заплатил за сырую нефть на 56% больше, чем в среднем за предыдущий год, при этом объем поставок вырос всего на 1,2%. Энергетический дефицит за три месяца подскочил с 71 до 101 миллиарда евро, а общий торговый баланс ушел в минус.
Четвертый фронт: Китай — смелость или опрометчивость?
Как раз сейчас Брюссель вступает в конфликт с единственным крупным партнером, с которым торговля по-прежнему растет. Смелость или опрометчивость?
Made in China 2025 как источник
Ответ можно найти в 2015 году, когда появилась стратегия "Сделано в Китае" 2025: электромобили, робототехника, "зеленые" технологии — все должно было производиться внутри страны. По данным аналитического центра CSIS*, только в автомобильную промышленность было вложено не менее 231 миллиарда долларов США из государственного бюджета, и в итоге Поднебесная произвела гораздо больше автомобилей, чем могла приобрести сама.
Разрушительная ценовая война на внутреннем рынке вынудила BYD, Geely и другие компании выйти на зарубежные рынки. Поскольку рынок США закрыт, остается Европа.
Лазейка Пекина: гибриды
В 2024 году ЕС ответил введением пошлин до 35% на китайские электромобили. Пекин нашел лазейку: гибриды. Их импорт к сентябрю вырос на 86%, цены упали на 20%; в августе доля китайских брендов на европейском рынке новых автомобилей составила чуть менее 12%, а на рынке гибридов — около четверти всех продаж.
Ответ Брюсселя: введение таможенных квот
Теперь Комиссия планирует ввести таможенные квоты: если поставки превысят определенный объем, придется доплачивать. По данным Financial Times, Пекин уже отклонил предложение о добровольном ограничении доли рынка на уровне около 15%.
В обратном направлении дела идут не так гладко. Бывший посол Испании Рафаэль Дескаллар вспоминает, как он годами просил о равных правах для европейских компаний: "Они вежливо кивали и ничего не делали".
В первом полугодии экспорт из ФРГ в Китай сократился на 12,2%, а импорт из КНР вырос на 8,8%.
Переломный момент: Volkswagen
Переломным моментом стали сообщения о том, что Volkswagen намеревается закрыть четыре немецких завода. Автомобильная промышленность, которая на протяжении многих лет была самым громким голосом против любой конфронтации с Пекином, внезапно поддержала введение пошлин.
Именно тогда стало возможным создание германо-французского альянса, который в начале недели потребовал от Комиссии создать "надежный инструмент" — вплоть до возможности в экстренных случаях отключить торговых партнеров от внутреннего рынка. Урсула фон дер Ляйен говорит о "втором китайском шоке".
Может ли Европа позволить себе быть жесткой — или может ли она позволить себе оставаться мягкой? Именно вокруг этого и вращается дискуссия среди экономистов.
Козырь Китая: редкоземельные элементы
Сторонники мер предосторожности указывают на козырь Китая: редкоземельные элементы. Около 85% всей мировой переработки приходится на КНР, и, по данным Международного энергетического агентства, введенные Пекином в 2025 году меры экспортного контроля уже привели к остановкам производства за пределами Китая.
Слабые меры сдерживания Европы
"Без запасов и альтернативных источников поставок „аварийный тормоз“ представляет собой угрозу, которую Европа не может себе позволить", — говорит Сари Архо Хаврен из лондонского института RUSI
В то же время она считает потенциал сдерживания Европы "очень слабым": инструмент ЕС по противодействию принудительным мерам, переговоры по которому длились два года, еще ни разу не применялся.
Думать в два этапа
Американский экономист Брэд Сетсер советует думать в два этапа: сначала меры против экспортного наводнения, затем меры предосторожности против ответных действий в сфере поставок сырья — "способность Европы нанести ответный удар". Алисия Гарсия Эрреро из Bruegel видит в гибридных квотах "значительный разворот курса" и уверена: "Пекин ответил бы". Bloomberg Economics формулирует это так: торговая война начнется с малого. Риск заключается в том, что она вряд ли ограничится небольшим масштабом.
Нужна ли Китаю Европа вообще?
Самый неудобный вопрос задает многолетний президент Торгово-промышленной палаты Йорг Вуттке: "Что им вообще от нас еще нужно?" Самообеспеченность Китая достигла такого уровня, что Европа как поставщик практически потеряла свое значение — она нужна лишь как рынок сбыта.
Рынок с 500 миллионами потребителей с высокой покупательной способностью остается рычагом влияния Европы. Однако его эффективность снизилась: по итогам государственного визита Си Цзиньпина в Вашингтон американо-китайское перемирие действует до 10 января 2027 года. Пекину не нужно опасаться войны на два фронта.
Доверие и запасы
Верит ли Пекин, что Европа настроенa серьезно? До сих пор Евросоюз разрабатывал строгие меры, но не применял ни одну из них. Сколько продержатся европейские заводы, например, без китайских промышленных магнитов? Никто не знает, сколько осталось запасов. И это уже само по себе ответ.
Единство и затраты
Сохранит ли Евросоюз единство, если Испания привлечет китайские заводы, в то время как Берлин и Париж будут возводить барьеры? И кто будет платить пошлины? В конечном итоге — всегда покупатель.
Прогноз на 2027 год: что ждет Германию
Наиболее вероятный сценарий — "небольшая" торговая война: гибридные квоты, ответные меры Китая в отношении химической, фармацевтической и сельскохозяйственной продукции, выборочные задержки с поставками сырья. Уже это наносит Германии тройной удар.
Автомобилестроение, химическая промышленность и машиностроение под давлением
Автомобильная промышленность одновременно теряет объемы продаж в Китае, в Америке и долю рынка на родине — первыми это ощущают на себе поставщики в Нижней Саксонии и Баден-Вюртемберге. Химическая промышленность, и без того страдающая от высоких затрат на энергию, попадает под прицел антидемпинговых процедур, таких как меры против п-нитротолуола. А в машиностроении замечают, что китайские заводы теперь покупают китайское оборудование.
Запас прочности против инфляции тает
Но прежде всего Германия теряет тот буфер, который до сих пор обеспечивал дешевый импорт в условиях роста цен. В сентябре инфляция составила 3,3%, а цены на энергоносители выросли на 14,9%. Если подорожают и те товары, которые сдерживали рост цен, возникнет опасная смесь: дорогая нефть из Персидского залива плюс подорожавшие товары из Дальнего Востока.
Что почувствуют потребители
Наиболее явно это проявится при покупке автомобилей: тот, кто в 2027 году закажет подключаемый гибрид от BYD, MG или Leapmotor, должен будет, в зависимости от квоты, рассчитывать на надбавки в несколько тысяч евро — а у немецких производителей будет меньше поводов снижать цены.
Не обойдет это стороной и домашнюю аптечку, ведь Брюссель уже рассматривает обвинения в демпинге в отношении активного вещества аспирина из Китая. Пошлины приведут к удорожанию дженериков, которые сегодня стоят всего несколько евро.
На заправках автомобилисты уже сейчас платят 2,13 евро за E10 и 2,23 евро за дизельное топливо, то есть 106 и 112 евро соответственно за заправку полного бака объемом 50 литров. Дело, конечно, в Ормузе, а не в Пекине, но оба счета попадают в один и тот же семейный бюджет.
В конце концов, это коснется и балкона, и кухни: солнечные панели, электровелосипеды, стиральные машины, смартфоны — почти все это находится в одном из шести контейнеров. Независимо от того, вводит ли Брюссель пошлины или Пекин ограничивает экспорт: разницу оплачиваете вы.
Дорогостоящий конфликт, неудачное время
Европа ведет этот конфликт не потому, что может себе это позволить, а потому, что оставаться в стороне было бы еще дороже. Проблема не в смелости, а в выборе момента: Россия ушла, отношения с Америкой сложные, Персидский залив в огне — а теперь еще и самый жесткий из всех противников.
Вступая в борьбу на стольких фронтах одновременно, следовало бы по крайней мере знать, какими резервами вы располагаете. Ответ будет дан не позднее следующей недели, когда главы государств и правительств в Брюсселе примут решение, стоит ли им нажимать на курок.
* Внесена в реестр организаций, деятельность которых признана нежелательной в России.
